江淮自產(chǎn)機(jī)底盤喜獲客車行業(yè)巨頭廈門金龍的批量采購訂單，繼中通客車、少林客車、友誼客車等企業(yè)后，江淮自產(chǎn)機(jī)底盤再次成功牽手國內(nèi)知名客車企業(yè)，這意味著該系列產(chǎn)品已獲得行業(yè)主流客車企業(yè)的普遍認(rèn)可，并成為5-7米客車市場的主流之選。
近些年隨著客車行業(yè)的快速發(fā)展，越來越多的客車企業(yè)采用自制底盤，外購客車底盤量逐年減少。是什么原因促使主流客車廠家紛紛外購江淮5-7米自產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)底盤呢？
金龍客車、江淮底盤聯(lián)合巡展
專業(yè)品質(zhì) 源于一體化設(shè)計(jì)
底盤作為客車的核心部件，直接影響車輛的承載性、舒適性和安全性，而底盤的優(yōu)劣也直接決定了客車整體品質(zhì)的高低，因此主流客車企業(yè)對底盤品質(zhì)有著極其嚴(yán)格的要求。
江淮汽車能夠開發(fā)出高品質(zhì)的自產(chǎn)機(jī)底盤，得益于其深厚的技術(shù)底蘊(yùn)。20年的積累使江淮汽車在客車專用底盤方面具備了專業(yè)的實(shí)力，加上江淮汽車集團(tuán)四層次研發(fā)體系，江淮底盤擁有一些客車企業(yè)難以具備的技術(shù)優(yōu)勢。
汽車底盤由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系四部分組成，怎樣將這幾部分匹配在一起，并實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定、高效，向來是底盤技術(shù)的精髓所在。好比一臺(tái)計(jì)算機(jī)，只有將CPU、內(nèi)存、主板、顯卡合理匹配才能兼容、保證運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定、發(fā)揮最大性能。江淮自產(chǎn)機(jī)底盤依靠一體化的設(shè)計(jì)理念，在底盤整體匹配上表現(xiàn)出核心競爭力。
“首先是發(fā)動(dòng)機(jī)的選擇，我們選擇了江淮的成熟產(chǎn)品4DA1發(fā)動(dòng)機(jī)，它采用德國博世電控高壓共軌、低噪聲齒輪等先進(jìn)部件，最大功率達(dá)88千瓦，百公里油耗僅8升，比市場上同類機(jī)型低10%以上。”江淮底盤技術(shù)研發(fā)部工程師介紹道。
“底盤設(shè)計(jì)的核心在于動(dòng)力系統(tǒng)與底盤系統(tǒng)的匹配。選定發(fā)動(dòng)機(jī)后，在匹配過程中我們又進(jìn)行了優(yōu)化，對發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和變速箱的速比匹配進(jìn)行了精密試驗(yàn)測算，以達(dá)到全轉(zhuǎn)速領(lǐng)域內(nèi)最佳的燃油經(jīng)濟(jì)性；利用ECU（Electronic Control Unit）電子控制單元，采集傳感器傳來的信息進(jìn)行運(yùn)算處理，來控制發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火、空燃比、怠速等多項(xiàng)參數(shù)。此外，利用有限元軟件進(jìn)行CAE(Computer Aided Engineering)分析，根據(jù)各部位的受力情況設(shè)計(jì)成復(fù)雜的變厚度、變截面的結(jié)構(gòu)，在保證有足夠強(qiáng)度的前提下削減不必要的局部厚度，實(shí)現(xiàn)了大梁的輕量化和強(qiáng)韌性的結(jié)合；并且采用加強(qiáng)型的少片簧結(jié)構(gòu)懸架，不但降低了底盤高度，在提升產(chǎn)品的穩(wěn)定性和舒適性的同時(shí)，增強(qiáng)了底盤的承載性能。”
一體化的設(shè)計(jì)使江淮自產(chǎn)機(jī)底盤在經(jīng)濟(jì)性和穩(wěn)定性發(fā)面表現(xiàn)出色，今年江淮先后贏得了少林、中通、梅花、驪山、廈門金龍等客車企業(yè)的批量采購訂單，2010年以來江淮底盤營銷公司已累計(jì)銷售自產(chǎn)機(jī)底盤2870臺(tái)，同比增長275.2%，專業(yè)品質(zhì)獲得主流客車企業(yè)認(rèn)可。
江淮自產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)底盤
規(guī)模優(yōu)勢 增強(qiáng)市場競爭力
絕大多數(shù)客車企業(yè)的自制底盤，車架、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、橋等部件都是從市場上采購而來，客車企業(yè)主要的工作就是裝配。也只有這樣的生產(chǎn)方式，才能在不投入大型設(shè)備的情況下將成本控制在外購底盤的價(jià)格之下。但這種方式也決定了客車企業(yè)不適合生產(chǎn)技術(shù)含量較高、前期投入較大的產(chǎn)品，比如自產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)底盤。
“汽車是一個(gè)追求規(guī)模效益的行業(yè)，產(chǎn)量越大，成本越低。江淮商用車（輕卡、重卡、客車底盤）年產(chǎn)量超過20萬輛，成本優(yōu)勢非常明顯，獨(dú)立客車企業(yè)是做不到的。此外，汽車產(chǎn)品研發(fā)所需的許多臺(tái)架試驗(yàn)、測試手段，獨(dú)立的客車企業(yè)也無力承擔(dān)，尤其是一些關(guān)鍵總成，如發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、橋等的開發(fā)投入，都必須由一定規(guī)模的產(chǎn)品銷量來分擔(dān)。”江淮底盤營銷公司總經(jīng)理查保應(yīng)解釋道。
依托江淮商用車的規(guī)模優(yōu)勢，江淮自產(chǎn)機(jī)底盤產(chǎn)品將設(shè)計(jì)成本、加工工藝成本、物資采購等成本有效控制，在價(jià)格上較客車廠更具優(yōu)勢，從而占據(jù)底盤市場優(yōu)勢。
隨著客車技術(shù)的發(fā)展，客車企業(yè)越來越需要采用尖端技術(shù)和模塊化設(shè)計(jì)，客車制造商在關(guān)鍵技術(shù)上與專業(yè)廠的合作會(huì)越來越密切，因?yàn)閱我豢蛙囍圃焐坛袚?dān)不起高昂的開發(fā)費(fèi)用，也沒有足夠的精力。他們只有與商用車底盤制造商捆綁在一起，共同設(shè)計(jì)自己獨(dú)特的產(chǎn)品，才能持久發(fā)展。
主動(dòng)出擊 牽手客車企業(yè)
今年初江淮汽車針對自產(chǎn)機(jī)底盤開展了以“專業(yè)品質(zhì)、再創(chuàng)輝煌”為主題的十省百縣巡展活動(dòng)，活動(dòng)期間通過與少林、驪山、安通、長鹿、梅花、中通、安源、萬達(dá)、江淮客車等客車企業(yè)聯(lián)合巡展，充分發(fā)揮底盤廠家和客車廠家的整合優(yōu)勢，建立與城鄉(xiāng)客運(yùn)、公交行業(yè)溝通交流的平臺(tái)，目前巡展隊(duì)伍已經(jīng)走過了河南、河北、安徽、江西、湖北、陜西、云南、貴州、重慶、遼寧等地，大大提升了江淮自產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)底盤在城鎮(zhèn)客運(yùn)企業(yè)和終端用戶中的品牌影響力。
江淮自產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)底盤“十省百縣巡展”
在激烈的市場競爭中，江淮以5-7米自產(chǎn)機(jī)底盤產(chǎn)品成功尋找到一片“藍(lán)?！?，并以專業(yè)的品質(zhì)、領(lǐng)先的技術(shù)和價(jià)格優(yōu)勢，打造在行業(yè)內(nèi)的核心競爭力。底盤廠和客車廠的專業(yè)化合作將是未來趨勢，已經(jīng)占得先機(jī)的江淮底盤再一次鞏固了行業(yè)領(lǐng)頭羊的地位。
