截至昨日，上海汽車、一汽集團、東風(fēng)汽車、長安汽車等國內(nèi)汽車公司紛紛發(fā)布2009年度銷售數(shù)據(jù)。其中上汽以272萬輛的銷量高居國內(nèi)榜首，一汽和東風(fēng)汽車分別居第二和第三。通過收購擴大體量的新長安汽車未能如愿挺進三強，以微弱優(yōu)勢落后于東風(fēng)汽車。
2009年，中國汽車累計銷量數(shù)據(jù)尚未發(fā)布，但前11月中國汽車銷量達1243萬輛，預(yù)計全年可達1360萬輛，為全球第一大汽車市場。上海汽車則有望晉級全球十大汽車集團。
上海汽車發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，該公司2009年乘用車銷售160萬輛，同比增長57%。商用車銷售112萬輛，同比增長58%。公司計劃汽車銷量在2010年超越300萬輛。一汽集團尚未發(fā)布2009年銷量數(shù)據(jù)，但根據(jù)該集團旗下各板塊公布的銷量，累計約為196萬輛，國內(nèi)排名第二。
東風(fēng)汽車集團2009年累計銷量為189.8萬輛，同比增長43.6%。與廣汽集團、長安汽車相比，東風(fēng)汽車2009年在重組方面毫無動作，銷量增長部分均來自于旗下各業(yè)務(wù)板塊集體發(fā)力。神龍汽車、東風(fēng)悅達起亞和東風(fēng)日產(chǎn)均獲得50%以上同比增長，東風(fēng)本田與東風(fēng)商用車板塊也獲得不同程度增長。
長安汽車本部微車、自主品牌乘用車、長安福特、鈴木和江鈴汽車累計銷量為140萬輛。新近被長安汽車收編的哈飛和昌河汽車銷量分別為30.5萬輛和15.8萬輛，因而長安汽車集團累計銷量大幅提升為186.3萬輛，以微弱劣勢落后于東風(fēng)汽車，未能成功實現(xiàn)超越。
雖然長安汽車在銷量上逼近東風(fēng)和一汽集團，但由于主營業(yè)務(wù)為微車，附加值低，又因為哈飛和昌河經(jīng)營虧損，沖抵了長安的經(jīng)營業(yè)績，因此其銷售額與利潤仍與三大集團存在較大差距。
上海汽車有望晉級全球十大汽車集團是去年中國車市最振奮的消息。2008年，全球銷量最大的汽車集團分別為豐田汽車、通用、大眾、福特、現(xiàn)代-起亞、本田、日產(chǎn)-雷諾、標致雪鐵龍、菲亞特、鈴木。其中標致雪鐵龍為295萬輛，鈴木汽車和菲亞特銷量均在270萬輛以下。由于上述汽車公司除大眾外，銷量集體出現(xiàn)下滑，因而上海汽車有望超過鈴木和菲亞特成為全球第九大汽車集團。
