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佘振清：2012上半年客車業(yè)車市解碼
2012年6月，中國(guó)客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)50家企業(yè)共銷售各類客車20554輛，同比下降4.48%。1-6月，累計(jì)銷售客車111097輛，同比增長(zhǎng)6.39%（去年同期只有3.31%），其中，大型客車銷量36804輛，增長(zhǎng)8.56%，中型客車銷量36298輛，增長(zhǎng)8.82%，輕型客車銷量37995輛，同比增長(zhǎng)2.24%。只看數(shù)值，同比增幅還是較為理想的，但是，由于增幅的趨勢(shì)是從高到低的走勢(shì)，因此，對(duì)下半年客車市場(chǎng)的表現(xiàn)將產(chǎn)生較大的壓力。
從數(shù)據(jù)來(lái)看，今年上半年客車行業(yè)的表現(xiàn)值得肯定，其中有三點(diǎn)尤其突出：
其一，大型座位客車強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)，第一集團(tuán)表現(xiàn)突出。
大型座位客車是客車市場(chǎng)上附加值較高的產(chǎn)品，大致包括公路、旅游、團(tuán)體等細(xì)分領(lǐng)域，是客車企業(yè)的必爭(zhēng)之地。上半年，大型座位客車共計(jì)銷售19976輛，同比增長(zhǎng)15.14%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于行業(yè)平均增幅。分析銷量數(shù)據(jù)，特點(diǎn)有三：
1、出口和國(guó)內(nèi)市場(chǎng)都有不俗表現(xiàn)。上半年大型座位客車銷量中，出口3411輛，同比增長(zhǎng)32.21%，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷量16565輛，增長(zhǎng)12.16%，雖然出口比國(guó)內(nèi)市場(chǎng)增幅更高，而國(guó)內(nèi)市場(chǎng)增幅也遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于行業(yè)平均增幅，出口和國(guó)內(nèi)市場(chǎng)都表現(xiàn)不俗，這種增長(zhǎng)方式是客車行業(yè)最希望實(shí)現(xiàn)的效果。
2、燃?xì)饪蛙囌叩睦瓌?dòng)作用比較明顯。根據(jù)《交通運(yùn)輸節(jié)能減排專項(xiàng)資金管理暫行辦法》，2012年度交通運(yùn)輸節(jié)能減排專項(xiàng)資金第一批支持項(xiàng)目共有89個(gè)，其中燃?xì)廛囕v應(yīng)用的項(xiàng)目30個(gè)，補(bǔ)助資金6231萬(wàn)元，占第一期補(bǔ)助總額（1.5億元）的41.54%。從數(shù)據(jù)來(lái)看，政策拉動(dòng)燃?xì)廛囕v應(yīng)用的效果十分顯著，今年上半年，共計(jì)銷售燃?xì)饪蛙?1522輛，其中燃?xì)夤房蛙?294輛，分別是去年全年的61.17%和58.10%。
3、“一通三龍”的市場(chǎng)份額顯著提高。上半年“一通三龍”大型座位客車銷量合計(jì)14624輛，占該系列總銷量的73.21%，而去年同期只占66.79%，市場(chǎng)份額顯著提高，其中宇通銷量高居榜首，為6639輛，同比增長(zhǎng)33.07%，占該系列總銷量的比例達(dá)到了33.23%，較去年同期上升了近5個(gè)百分點(diǎn)，優(yōu)質(zhì)的市場(chǎng)資源向主流企業(yè)集中的趨勢(shì)十分明顯。
其二，國(guó)家密集出臺(tái)校車政策，市場(chǎng)趨勢(shì)逐漸明朗。
上半年，國(guó)家針對(duì)校車分別出臺(tái)了《校車安全管理?xiàng)l例》、《專用校車安全技術(shù)條件》和《專用校車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》，雖然政策尚有不斷完善的空間，但為現(xiàn)階段規(guī)范校車市場(chǎng)奠定了基礎(chǔ)。
從銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，校車市場(chǎng)有4個(gè)顯著特點(diǎn)：
一是，增速放緩。上半年，校車銷量共計(jì)11065輛，占客車總銷量的9.96%（一季度為12.54%），銷售額17.37億（一季度為9.78億），銷售均價(jià)為15.70萬(wàn)元/輛。由于職責(zé)太重、資金渠道仍不明確，校車市場(chǎng)的發(fā)展勢(shì)頭較年初大為減弱。但是，由于校車具有季節(jié)性特點(diǎn)，下半年的暑假和寒假有可能出現(xiàn)新的校車銷售高峰。
二是，覆蓋面廣但兩極分化明顯。從校車市場(chǎng)分布來(lái)看，全國(guó)34個(gè)省級(jí)行政區(qū)中，除了香港、澳門以外，已有32個(gè)省實(shí)現(xiàn)了校車銷售，其中有4個(gè)省銷量突破了1000輛，廣東1583輛，占銷量總銷量的14.31%，廣西1200輛，占10.85%，河南1110輛，占10.03%，山東1003輛，占9.06%；同時(shí)，也有11個(gè)省市銷量不足100輛?？梢姡＼囀袌?chǎng)的兩極分化現(xiàn)象十分明顯。
三是，車型相對(duì)集中，大型校車的比重略有增長(zhǎng)。從銷量結(jié)構(gòu)來(lái)看，9大系列中，11米以上無(wú)銷售，其中11米校車銷量348輛，占3.15%，10米校車451輛，占4.08%，9米校車1255輛，占11.34%，8米校車3729輛，占33.70%，7米校車3584輛，占32.39%，6米校車1016輛，占9.18%，5米校車682輛，占6.16%。與一季度相比，雖然市場(chǎng)重心仍然在6-9米區(qū)間，但11米和10米校車的比重都有所增長(zhǎng)。
四是，主流企業(yè)的市場(chǎng)份額很高。從企業(yè)的表現(xiàn)來(lái)看，50家企業(yè)中，有22家實(shí)現(xiàn)了校車銷售，宇通、保定長(zhǎng)安、中通客車列前3位，3家企業(yè)共計(jì)銷售校車5884輛，占校車總銷量的比例為53.18%。特別是宇通，校車銷量達(dá)到了3373輛，占校車總銷量的30.48%。宇通的校車業(yè)務(wù)十分扎實(shí)，在實(shí)時(shí)推出新國(guó)標(biāo)校車產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，一邊做品牌，一邊做市場(chǎng)，與中央電視臺(tái)合作的“開往春天的校車”和與搜狐微博合作的“平安校車”在全國(guó)產(chǎn)生了廣泛的影響，同時(shí)，在市場(chǎng)營(yíng)銷方面，通過研究典型案例，推廣成功的校車營(yíng)運(yùn)模式，對(duì)校車市場(chǎng)的繁榮和發(fā)展起到了很好的引導(dǎo)作用。
其三，客車出口效率大幅提高，龍頭企業(yè)優(yōu)勢(shì)明顯。
上半年，50家企業(yè)中有30家企業(yè)涉及出口，共計(jì)出口各類客車14261輛，同比增長(zhǎng)12.90%，出口金額49.94億（人民幣），增長(zhǎng)26.15%，詳細(xì)數(shù)據(jù)如下：
2012年上半年，全球經(jīng)濟(jì)增速處于下行通道，世界經(jīng)濟(jì)重新陷入低迷將導(dǎo)致全球需求萎縮和貿(mào)易保護(hù)主義抬頭，客車出口很難獨(dú)善其身。一季度，客車出口量和出口額的增幅高達(dá)44.96%和88.10%，至上半年已僅剩三分之一，客車出口增幅的快速回落，為今年客車出口的發(fā)展趨勢(shì)蒙上了陰影。
從數(shù)據(jù)來(lái)看，客車出口效率的大幅度提高是今年客車出口的最大特點(diǎn)。
首先，大型客車的主體地位依然清晰，且出口額的增幅遠(yuǎn)高于出口量。上半年，大型客車出口額38.97億，占出口總額的78.03%，大型公交客車的出口額占公交客車出口總額的比例更高，達(dá)到了91.82%，可見，大型客車在客車出口中的主體地位是相當(dāng)清晰的。另外，上半年大型客車出口量的增幅只有7.96%，而出口額的增幅卻達(dá)到了32.17%，說明客車出口結(jié)構(gòu)出現(xiàn)了本質(zhì)的變化，出口的大型客車中高端產(chǎn)品所占的比例得到了進(jìn)一步的提高。客車出口的這種發(fā)展趨勢(shì)將進(jìn)一步改善中國(guó)客車在世界客車市場(chǎng)上的形象，將大大提高出口效率，是客車出口企業(yè)孜孜以求的一種境界。
其次，出口均價(jià)增幅不小，龍頭企業(yè)效率更高。上半年，客車出口均價(jià)為35.02萬(wàn)元/輛，比去年同期上升3.68萬(wàn)元，增長(zhǎng)11.74%。按出口額排序，列前5位的企業(yè)是宇通18.74億（2440輛）、蘇州金龍9.02億（1826輛）、廈門金龍6.96億（3374輛）、上海申龍3.09億（508輛）、安凱2.38億（591輛），5家企業(yè)合計(jì)40.19億，占出口額總量的80.49%，是客車出口中名副其實(shí)的“權(quán)重股”。這5家企業(yè)中有4家出口均價(jià)大幅增長(zhǎng)，其中宇通出口均價(jià)為76.79萬(wàn)元，同比上升27.17萬(wàn)元，增長(zhǎng)54.76%，在今年上半年的客車出口中表現(xiàn)得格外耀眼。
今年上半年，客車行業(yè)有不少可圈可點(diǎn)之處，但是，受經(jīng)濟(jì)下行壓力的影響，下半年，無(wú)論是國(guó)內(nèi)需求還是出口都存在變數(shù)，我們應(yīng)該提前做好面臨考驗(yàn)的心理準(zhǔn)備。
