下半年汽車市場(chǎng)能否走出低迷

      今年以來(lái)，全國(guó)汽車市場(chǎng)受去年市場(chǎng)低迷慣性作用影響，產(chǎn)銷繼續(xù)呈疲弱態(tài)勢(shì)，車價(jià)持續(xù)走低。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)后期產(chǎn)銷差將進(jìn)一步拉大，庫(kù)存可能繼續(xù)上升。值得注意的是，今年以來(lái)進(jìn)口汽車降多漲少、風(fēng)光不再。由于去年下半年進(jìn)口汽車持續(xù)熱銷，年底進(jìn)口豪車一度排隊(duì)加價(jià)，個(gè)別車型出現(xiàn)加價(jià)額達(dá)數(shù)十萬(wàn)元的非理性消費(fèi)，使經(jīng)銷商已賺得盆滿缽滿、利潤(rùn)充盈。而今年前5個(gè)月，進(jìn)口汽車平均價(jià)格比去年同期下降3.02%，高檔進(jìn)口轎車與進(jìn)口越野車價(jià)格分別比去年同期下降4.49%和1.50%。

      汽車價(jià)格在供求關(guān)系、成本變動(dòng)以及季節(jié)性降價(jià)因素疊加影響下，將隨產(chǎn)能逐步釋放和需求回升放緩而不斷走低。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，截止到4月末，我國(guó)汽車企業(yè)庫(kù)存量已達(dá)到75.74萬(wàn)輛，比3月末上升了2.41萬(wàn)輛，超過(guò)2011年的最高水平。一份來(lái)自J.D.Power亞太公司的報(bào)告也顯示，2012年初對(duì)中國(guó)59個(gè)城市和38個(gè)汽車品牌的1605家經(jīng)銷商調(diào)查，處于盈利狀態(tài)的經(jīng)銷商占比從2010年的81%降至2011年的63%；出現(xiàn)經(jīng)營(yíng)虧損的經(jīng)銷商的占比則從2010年的9%增加到2011年的20%。

      產(chǎn)能增速大于需求增速將對(duì)汽車價(jià)格產(chǎn)生下降性影響。今年1-4月，乘用車產(chǎn)銷分別為507.41萬(wàn)輛和504.91萬(wàn)輛，產(chǎn)量同比增長(zhǎng)4.0%，銷量同比增長(zhǎng)1.9%，產(chǎn)銷差額由負(fù)轉(zhuǎn)正，由兩年前的－29794輛、－76066輛轉(zhuǎn)為24972輛，比3月末上升2.41萬(wàn)輛。而在銷量下降、庫(kù)存上升的市場(chǎng)環(huán)境下，從36家合資與自主品牌汽車生產(chǎn)企業(yè)公布的在建、將建產(chǎn)能計(jì)劃看，眾多廠商并未減緩產(chǎn)能擴(kuò)張步伐。多數(shù)企業(yè)仍有增資擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃，大批新增產(chǎn)能集中在下半年陸續(xù)投放市場(chǎng)，供需矛盾將進(jìn)一步加劇。

     很多人關(guān)注支持小排量節(jié)能汽車的國(guó)家政策，其實(shí)政府從沒(méi)有停止過(guò)，只是由于市場(chǎng)增長(zhǎng)速度的下滑，企業(yè)產(chǎn)品的價(jià)格紛紛下降的消息掩蓋住了3000元的政策優(yōu)惠。然而，不少業(yè)內(nèi)人士對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)過(guò)度依賴政策的現(xiàn)狀表示擔(dān)憂，認(rèn)為政府過(guò)度干預(yù)市場(chǎng)會(huì)破壞市場(chǎng)自身的機(jī)能，如消費(fèi)潛能被過(guò)度透支、企業(yè)肆無(wú)忌憚地?cái)U(kuò)充產(chǎn)能等。網(wǎng)上近來(lái)最熱的一個(gè)相聲段子，說(shuō)北京機(jī)動(dòng)車限行后，路上行人激增，于是決定對(duì)行人實(shí)行限行：?jiǎn)窝燮稳粘鲂小㈦p眼皮雙日出行、一單一雙者晚間出行、戴墨鏡者視作遮擋號(hào)牌處理……笑話的確可笑，可是一定程度上體現(xiàn)了多年來(lái)習(xí)以為常的“頭痛醫(yī)頭、腳痛醫(yī)腳”靠政策吃飯的慣性。