近日，國務院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究部主持的《中國產(chǎn)業(yè)發(fā)展景氣報告》報告認為，在多種因素的共同作用下，較之前兩年的“井噴”現(xiàn)象，近期車市出現(xiàn)了明顯的逆轉，轎車消費正在進入理性消費階段。
與汽車市場的表現(xiàn)相對應，汽車產(chǎn)業(yè)增長景氣在4、5月份連續(xù)下降。今年以來，載貨車與客車表現(xiàn)好于去年同期，但由于轎車在汽車市場中的比重越來越高，因此，近期，增長景氣的波動主要源于轎車市場的波動。
這些導致車市變動的因素主要有以下幾個方面：首先，今年以來，國內共有上百款各種檔次的轎車降價，平均降幅達到10%左右。頻繁的降價和2005年解除進口汽車關稅的即將來臨，導致不少汽車消費者等待進一步降價而持幣待購。其次，宏觀調控的措施必然會通過汽車需求傳導到生產(chǎn)上來，導致汽車產(chǎn)銷的下降。受國家收縮信貸政策的影響，車貸門檻明顯提高，一次性付清購車款的比例大幅提高，信貸比例的下降對汽車需求起到了較強的抑制作用。
由于以上抑制汽車市場發(fā)展的因素在下半年還將繼續(xù)存在，因此，預計下半年汽車增長景氣將逐步回落，效益景氣逐步回落到低點。而在2005年初，這些因素的作用會減弱，預計汽車市場將會有新一輪的快速增長。
據(jù)分析，預計2004年第三季度汽車工業(yè)銷售收入累計可超過7380億元，同比增長率將達25%左右；利潤總額6300億元，同比增長約15%左右。2004年全年汽車工業(yè)銷售收入累計可超過9950億元，同比增長率仍將高于25%；利潤總額達到850億元，同比增長約15%。2004年全國汽車產(chǎn)量有望達到560萬輛，實現(xiàn)約25%的增長速度；轎車產(chǎn)量將達到260萬輛，比2003年增長26%左右，但它帶來的一個結果是將使汽車企業(yè)的庫存壓力進一步加大。
