近期，潤滑油行業(yè)再掀風(fēng)云，關(guān)于漲價(jià)的信息應(yīng)接不暇。2017年伊始，各大主要品牌潤滑油開始排隊(duì)漲價(jià)中：Philips66漲價(jià)5%，2月27日執(zhí)行新價(jià)格;美國Citgo品牌漲價(jià)3%-5%，3月1日執(zhí)行新價(jià)格;?？松梨诠緷q價(jià)5%，2月22日執(zhí)行新價(jià)格;雪佛龍漲價(jià)5%，3月6日執(zhí)行新價(jià)格;Omni漲價(jià)5%-8%，2月22日執(zhí)行新價(jià)格;美國Cam2品牌漲價(jià)5%-8%，2月22日執(zhí)行新價(jià)格;殼牌漲價(jià)5%，2月20日執(zhí)行新價(jià)格。
基礎(chǔ)油、添加劑等原材料價(jià)格上漲
2016年整個(gè)下半年，國內(nèi)基礎(chǔ)油市場由于需求不振，市場價(jià)位整體趨于弱勢盤整階段;但年底原油市場利好頻出，先是在先是11月底，石油輸出國組織(OPEC)達(dá)成8年來首個(gè)減產(chǎn)協(xié)議，市場情緒大受鼓舞，油價(jià)收盤暴漲近9%。就在市場即將將此利好將消化完畢之時(shí)，又一利好重磅來襲，石油輸出國組織(OPEC)與非OPEC產(chǎn)油國12月10日在維也納達(dá)成了2001年以來的首個(gè)聯(lián)合減產(chǎn)協(xié)議，并創(chuàng)下了非OPEC產(chǎn)油國有史以來的最大減產(chǎn)力度，國際原油價(jià)格連續(xù)大幅上漲，基礎(chǔ)油迎來漲勢，主流價(jià)格推漲10-20%，個(gè)別型號漲幅達(dá)23%。潤滑油企業(yè)生產(chǎn)成本在一個(gè)月左右的時(shí)間增加了1000元/噸左右，這也成為眾多潤滑油品牌價(jià)格上漲的主要原因。
另一方面，作為潤滑油不可或缺的另一部分，添加劑價(jià)格也呈現(xiàn)上漲態(tài)勢。自2016年三季度起，受匯兌因素影響，添加劑原料進(jìn)口價(jià)格上漲。同時(shí)受政策因素影響，大部分工廠限產(chǎn)或停產(chǎn)，市場供給下降，成本上升。
潤滑油包裝材料價(jià)格飛漲
自2016年11月以來，伴隨著國際原油價(jià)格的上漲，焦煤漲價(jià)200%;PVC漲價(jià)60%;玻璃漲價(jià)40%;塑料漲價(jià)30%;鋁材漲價(jià)30%;鋼鐵漲價(jià)30%;不銹鋼也爆漲40%!在這其中，以塑料、鋼材、紙張為主的原材料與潤滑油企業(yè)生產(chǎn)供應(yīng)鏈關(guān)系密切。這些原材料每上漲一分，都會(huì)對潤滑油生產(chǎn)形成顯著壓力，進(jìn)而影響市場經(jīng)營。
目前生產(chǎn)塑料制品的主要原料聚乙烯是石油衍生物，而由于近期原油價(jià)格上漲，聚乙烯等原材料價(jià)格漲幅已達(dá)到近4成，塑桶小包裝價(jià)格上漲15%,塑桶中桶價(jià)格上漲20%，制作成本的上升成為價(jià)格上漲的主因。
物流運(yùn)輸成本上揚(yáng)
自2016年9月21日以來，國家多部委聯(lián)合出臺(tái)的"超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定"直接導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)單價(jià)上調(diào)33.6%，加之相應(yīng)增加的稅金，實(shí)際運(yùn)費(fèi)漲幅在35%以上。隨后出臺(tái)的針對危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車輛違法超限超載的規(guī)定，更一步加劇了運(yùn)力的緊張和運(yùn)費(fèi)價(jià)格的上揚(yáng)。近期更由于治理霧霾等環(huán)保壓力，對大貨車的限行日趨嚴(yán)格，運(yùn)力持續(xù)緊張，價(jià)格持續(xù)上漲。
綜合來看，隨著潤滑油原料、包裝以及物流成本等幾大因素均出現(xiàn)上漲態(tài)勢，成品潤滑油漲價(jià)事出必然。2017年對于潤滑油從業(yè)者來說是非常關(guān)鍵的一年，不斷提升品牌價(jià)值，提高產(chǎn)品品質(zhì)，仍是民營潤滑油企業(yè)在這股漲價(jià)潮中突圍的關(guān)鍵。
