最近的重卡市場，真是沒有做不到，只有想不到。
記者最新獲悉，就在2016年8月這個傳統(tǒng)的“銷售淡季”，國內重卡市場共約銷售各類車輛4.95萬輛，比去年同期的3.42萬輛大幅增長45%。這個同比增幅，也創(chuàng)下了今年以來月度增幅的最高值。
2014—2016年重卡市場走勢圖（單位：輛）
增幅創(chuàng)下今年以來歷史新高銷量達到三年以來最高點
從歷史的軌跡來看，8月份4.95萬輛銷量和45%的增幅，具有好幾層正面和積極的含義。
首先，45%的增速，創(chuàng)下了2016年以來月度銷量增速的新高。今年1月，重卡市場銷量同比下降8%；2月份開始由負轉正，同比增長27%；3月份銷量增速為10%；4月份增長17%；5月份增長25%；6月份增長18%；7月份同比上升34%。8月份，月度增速達到了驚人的45%！
其次，8月份銷售4.95萬輛的規(guī)模，是今年以來月度銷量首次超過2014年同期水平。從“2014—2016年重卡市場走勢圖”中可以看出，雖然今年2月-7月的市場月銷量都超過了去年同期，但一直沒有達到2014年的水平。今年8月份市場銷售4.95萬輛，終于首次實現(xiàn)近三年以來的當月銷量最高值，反映出整個行業(yè)目前仍處在快速復蘇的通道上，讓人們對接下來的“金九銀十”和四季度的市場充滿了期待和盼望。
2016年1-8月重卡市場銷量一覽（單位：輛）
由于月度總體銷量增長給力，因此，8月份所有主流重卡企業(yè)業(yè)績都一片飄紅。一汽繼續(xù)穩(wěn)居老大寶座，銷售重卡9600輛，同比增長67%；東風居第二，8月份銷售重卡9300輛，同比增長37%；中國重汽排在第三，當月銷車8500輛，同比增長34%。陜汽和福田分別銷售7000輛和5800輛，同比上升31%和34%。
第六名江淮格爾發(fā)重卡8月份銷售3100輛，同比增長77%；大運銷售1706輛，同比增長4成；上汽紅巖實現(xiàn)當月同比增幅最高，增長94%至1007輛；華菱重卡在行業(yè)中的增幅躍居第二，當月銷售1120輛，同比增長84%；北奔重卡同比增長19%至600輛。
記者分析認為，8月份的增速如此之高，一方面是因為去年同期基數(shù)太低（去年8月份的銷量是2007年以來的同期歷史最低，比2007年8月的市場銷量還要低）；另一方面，也是因為筆者此前談到過的“換車潮”原因：經(jīng)濟轉型，推動物流行業(yè)大整合，公路物流運輸向公司化發(fā)展的趨勢明顯加快，高效化、集約化的物流運輸時代正在到來。這在很大程度上促進了牽引車換車潮的到來，原來使用中低端、小馬力牽引車的用戶加快更新車輛，并且普遍傾向于購買大功率（尤其400馬力以上）、中高端的牽引車新品。
而且，一件不得不提的大事就是，交通部和公安部8月18日發(fā)布的《整治公路貨車違法超限超載行為專項行動方案》剛剛開始實施，其對市場的正面刺激還沒發(fā)力呢！
前八月增長20%市場競爭格局未出現(xiàn)顯著變化
由于8月份市場給力，因此，今年1-8月，重卡行業(yè)累計增幅繼續(xù)擴大，從1-7月的17%擴大至20%——累計銷售43.95萬輛，同比上漲20%，凈增長7.26萬輛。
其中，一汽解放憑借連續(xù)八個月的月度冠軍表現(xiàn)，1-8月累計銷售重卡9.07萬輛，比去年同期的5.38萬輛大幅增長68%，市場份額保持20%以上（20.6%），增幅在主流重卡企業(yè)中居第一；東風以8.37萬輛繼續(xù)排名第二，同比增長4%，市場份額19%；第三名中國重汽增長10%至7.39萬輛，市場份額16.8%；陜汽和福田繼續(xù)穩(wěn)居行業(yè)第四和第五，1-8月分別累計銷售6.22萬輛和5.07萬輛，同比增長18%和5%，市場占有率為14.1%和11.5%。
江淮重卡今年以來累計銷售2.75萬輛，同比增長32%，市場份額6.3%；大運重卡累計銷車12771輛，同比上漲3成，市場份額為2.9%；上汽紅巖累計增幅排名行業(yè)第二（僅次于解放），達到67%，累計銷量為10150輛，市場份額2.3%；華菱和北奔累計銷車8687輛和6169輛，同比下降14%和5%。
總體而言，今年1-8月的市場格局，跟上半年的企業(yè)競爭態(tài)勢相比沒有大的變化。
