尊敬的各位來賓，大家上午好！
國家信息中心信息資源開發(fā)部主任 徐長(zhǎng)明
很高興再次跟大家一起交流對(duì)車市發(fā)展趨勢(shì)和看法。今天將跟大家分享三個(gè)觀點(diǎn)，第一個(gè)未來汽車市場(chǎng)仍將保持中速增長(zhǎng)，最近開了很多會(huì)，大家認(rèn)為是一個(gè)高速增長(zhǎng)，但是我認(rèn)為未來還是一個(gè)中速。第二個(gè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更趨激烈。第三個(gè)，廠商必須在營(yíng)銷戰(zhàn)略和層略兩個(gè)環(huán)節(jié)上同步發(fā)力。
先看第一個(gè)觀點(diǎn)，未來還要保持中速。2000年到2010年之間，我們的速度雖然有起伏，但是總體比較高，年均增長(zhǎng)33%。2011年之后這幾年，速度明顯有所下降，2013年略有提高，到了18%，其他的年份比較低。未來到底會(huì)怎么樣，根據(jù)我們對(duì)全球汽車市場(chǎng)先導(dǎo)國家他們發(fā)展歷史做的實(shí)證研究，表明每個(gè)國家自身汽車發(fā)展都有兩個(gè)快速增長(zhǎng)的時(shí)期。第一個(gè)時(shí)期是從千人5輛車到千人20輛，發(fā)展速度最快，大概銷量年均增長(zhǎng)率在30%，實(shí)際的時(shí)間比較短，大致在五年。
第二個(gè)快速增長(zhǎng)的時(shí)期，由2000年千人20輛車，一直發(fā)展到千人150輛，這個(gè)時(shí)期的速度比較快，但是相對(duì)第一個(gè)時(shí)期來講，大概要下降10個(gè)百分點(diǎn)左右，時(shí)間更長(zhǎng)，平均來看在10年。但是在第二個(gè)時(shí)期，我們國家的發(fā)展路徑跟先導(dǎo)國家相比可能會(huì)有所不同。以日本為例，日本叫高速度短時(shí)間，它是年均22的速度，用了八年的時(shí)間。我們跟它相比，可能是相對(duì)的速度、相對(duì)長(zhǎng)的時(shí)間，我們算第二個(gè)，我們國家將持續(xù)16年的時(shí)間，從2019年一直要延續(xù)到2014年，速度相對(duì)比較低，大概在13%到15%。其實(shí)這個(gè)機(jī)制如果成立，對(duì)我們?cè)谧膩碇v都是好消息，如果我們是日本的趨勢(shì)，八年就完成第二塊，已經(jīng)過去七年了，2009年開始，今年年底結(jié)束，如果按照我們的判斷，還有九年的時(shí)間保持比較快的速度。未來的速度達(dá)不到13%到15%，因?yàn)?009年到2010年它的增長(zhǎng)率往下掉，因?yàn)檫M(jìn)入第二個(gè)快速期。由于我們國家有4萬億的刺激政策，加上汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，兩個(gè)合起來，使我們的汽車銷量翻了一倍，現(xiàn)在的速度更低一點(diǎn)，大概速度估計(jì)8到10左右，近期10%，再往后是8?？傮w上看，近期相當(dāng)于GDP增長(zhǎng)的1.3倍，到中期跟GDP是等速，再往后比GDP的速度略低，這是一個(gè)基本判斷。
如果按照剛才的判斷算一下未來我們的銷量，2024年達(dá)到600萬輛，這個(gè)速度算下去，2024年第二個(gè)快速期結(jié)束的時(shí)候，乘用車將達(dá)到3600萬輛，再加上100萬輛左右的微車，估計(jì)到時(shí)候會(huì)下降到100萬輛左右。再加上300萬輛左右或者稍微多數(shù)一點(diǎn)商用車，合起來到時(shí)我們的銷量在4000萬輛左右。大家質(zhì)疑我們銷售量的飽和點(diǎn)在什么水平上，如果在3000萬輛，這4000萬輛不成立。我們測(cè)算一下，如果按照日本的保有密度測(cè)算，我們的銷量飽和點(diǎn)6771萬輛，按照歐洲四國，德法英意的平均測(cè)算，我們的銷量飽和點(diǎn)6677。如果按照發(fā)達(dá)國家保有水平比較低的，丹麥的平均測(cè)算，我們的6138，不管怎么測(cè)算都是在6000萬輛。很簡(jiǎn)單，幾個(gè)數(shù)據(jù)推導(dǎo)一下，這幾個(gè)國家都是汽車先導(dǎo)國家，他們都達(dá)到了飽和水平，不再增加。第一個(gè)數(shù)據(jù)，這幾個(gè)國家連續(xù)七年平均，金融危機(jī)之前銷量。第二個(gè)數(shù)據(jù)人口。第三個(gè)這兩個(gè)一除，一百個(gè)人一年買幾輛汽車，達(dá)到飽和態(tài)度。我們現(xiàn)在沒有那么多輛，沒有達(dá)到，還在增長(zhǎng)。達(dá)到飽和狀態(tài)的時(shí)候，平均來看美國是最高100個(gè)人一年買5.84輛汽車，其他國家大概在平均4.5，丹麥最低，每百人4.09輛。飽和的15億人，我們的銷量6671萬輛，按照日本的水平，100個(gè)人買車4.5輛測(cè)算，我們的飽和點(diǎn)6674萬輛。美國千人保有量最高，丹麥最低，478。什么決定了千人汽車保有量？根據(jù)我們對(duì)二十幾個(gè)飽和狀態(tài)國家的研究，決定最關(guān)鍵的因素90%以上都是由它去解釋，是人口密度，也就是每平方公里有多少人，這樣人口密度高的國家，千人保有量低；人口密度低的國家，千人保有量高。
從一個(gè)國家自己看也是如此，這是日本幾個(gè)城市，日本東京的人口密度最高，每平方公里達(dá)到1.16萬人，所以它的保有量最低，飽和了，每千人大概是240。到大阪，人口密度大概在每平方公里9000人，它的飽和量的水平300萬多一點(diǎn)。我們上海市現(xiàn)在每千人，每平方公里9千人，北京每平方公里8600人。大部分的省會(huì)城市人口密度是每平方公里5000人，在日本來看以千人500輛為一個(gè)終止點(diǎn)，上下波動(dòng)。所以我們看我們國家的人口密度是多少，如果全國大平均，每平方公里143個(gè)人，但是我們的人口密度非常不均衡，東部沿海地區(qū)人口密度非常高，上海每平方公里9000人，北京每平方公里8600人。西部地區(qū)，每平方公里只有8個(gè)人，西藏每平方公里3個(gè)人，所以全國算了一下不科學(xué)，沒有幾個(gè)，我們必須從黑龍江的黑河到西部騰沖拉一條線，在這一塊算我們只是94%，人口密度每平方公里300人。
跟這些國家比較看，就是英國、意大利、德國的水平，他們都是每千人600輛，我們沒有理由達(dá)不到，這是我在很多場(chǎng)合在講，因?yàn)檫@是一個(gè)基本規(guī)律，遵從它就會(huì)順勢(shì)，不遵從就會(huì)遭到懲罰。所以我們現(xiàn)在既然有的人口密度，有這樣的一個(gè)能決定我們千人這么多車，所以我們現(xiàn)在給的城市建設(shè)、住房建設(shè)的時(shí)候，你要充分考慮到停車位，我的建議，一般小區(qū)至少一家要有一個(gè)車位，好的小區(qū)一家至少兩個(gè)車位，否則大家有購買力買車，買車沒地方停，就到街邊去?，F(xiàn)在你看北京馬路邊到處都是車，天天貼條，老百姓不高興，就不滿意，這是一個(gè)，所以我們這是基本的規(guī)律。所以我們有理由認(rèn)為，6000輛比4000輛差的很遠(yuǎn)，即使打折，6億輛除以15年，銷售飽和點(diǎn)就是4000萬輛（音），我在更多的場(chǎng)合預(yù)示4000萬，其實(shí)我心目中的數(shù)據(jù)不是這個(gè)數(shù)據(jù)，我覺得比這個(gè)還要高一點(diǎn)，這是一個(gè)基本的大趨勢(shì)。所以完全有理由能夠?qū)崿F(xiàn)剛才的數(shù)據(jù)。
第二個(gè)觀點(diǎn)，別看市場(chǎng)增長(zhǎng)很好，但是競(jìng)爭(zhēng)很激烈。為什么？中國市場(chǎng)太大了，現(xiàn)在去年是2500萬輛，未來我們能看見4000萬輛的水平，即使看不到，3500萬輛也好?，F(xiàn)在全世界一年的銷量大概就是1個(gè)億，我們自己能占到30左右的水平。這些跨國公司在中國是必勝、必須要決戰(zhàn)的階段，誰在中國都輸不起，誰輸了在全球的地位就要下降。在美國通用和福特在同一個(gè)量級(jí)，但是通用因?yàn)樵谥袊?00萬輛的銷量，這個(gè)銷量決定通用仍然在第一陣容，原來福特在第一陣容，但是在中國銷量沒有跟上去，所以福特現(xiàn)在轉(zhuǎn)到第二梯隊(duì)。大眾原來是第二線，因?yàn)樵谥袊l(fā)展好，它現(xiàn)在在第一陣容，第一陣容是豐田、大眾和通用，它們是最好的。所以大眾在中國銷量占到36.4%，通用光乘用車這一塊占到了21%。我們還有幾個(gè)豪華車企業(yè)，像奔馳、寶馬，也都占20%以上，而且還看得見增長(zhǎng)。這些企業(yè)都要在中國接受，未來的規(guī)劃至少跟行業(yè)平均值，我們預(yù)測(cè)8到10的速度，這些企業(yè)都不想低，但是低的企業(yè)要追趕，福特說我不服氣，要增長(zhǎng)，比這個(gè)力度還要大。所以從跨國公司來講，他們?cè)谥袊家獩Q戰(zhàn)，這是一個(gè)。
另外一個(gè)，我們的自主品牌企業(yè)，我做了一個(gè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，這是2015年幾個(gè)企業(yè)的數(shù)據(jù)，東風(fēng)自主品牌，126萬輛。長(zhǎng)安130，一汽60，吉利51，廣汽24。這些企業(yè)到2020年的目標(biāo)是多少，是第二個(gè)數(shù)據(jù)。這兩個(gè)一除，年均增長(zhǎng)率是這個(gè)數(shù)據(jù)，我預(yù)測(cè)8到10的水平，而大家的數(shù)據(jù)比我高好幾倍。未來競(jìng)爭(zhēng)激烈，廠家必須在營(yíng)銷戰(zhàn)略和策略兩個(gè)角度同步發(fā)力。我們一般講營(yíng)銷，經(jīng)常只談到四P，策略上，產(chǎn)品、價(jià)格、渠道、促銷，如果只在這四個(gè)方面發(fā)力，前面的STP沒做好，那你怎么做也很難，產(chǎn)品定型沒考慮到這個(gè)問題，就很難。所以我們的企業(yè)必須在兩個(gè)角度，STP就是市場(chǎng)細(xì)分，現(xiàn)在沒有桑塔納進(jìn)入中國市場(chǎng)的歷史機(jī)遇，一個(gè)車所有的市場(chǎng)都能滿足，誰都買桑塔納?，F(xiàn)在的產(chǎn)品這么多，二三百個(gè)產(chǎn)品，消費(fèi)者無限細(xì)分，在這個(gè)情況下，你要想對(duì)頭款產(chǎn)品成功，就要先對(duì)市場(chǎng)做細(xì)分，找到一個(gè)快速的市場(chǎng)和有競(jìng)爭(zhēng)力的市場(chǎng)，在里邊定位，然后再做一個(gè)定位。在這個(gè)基礎(chǔ)上，根據(jù)這個(gè)用戶再研究他們需要什么樣的產(chǎn)品。我們找的最好的企業(yè)就是五菱，針對(duì)微車用戶細(xì)分市場(chǎng)非常好。
企業(yè)要想在這兩個(gè)都做得好，必須要正向開發(fā)，用反向設(shè)計(jì)很難，基本上上來就是4P，前面沒辦法，產(chǎn)品定了型，你找一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，這很難。要想做得好，戰(zhàn)略跟策略同時(shí)都行，必須正向設(shè)計(jì)，你還得有成本控制能力，這一系列都要求我們企業(yè)在策略上做出調(diào)整。這就是我今天跟大家分享的觀點(diǎn)，總體上來講，未來還有八到十年能保持一個(gè)中速增長(zhǎng)，這是給我們?cè)谧膸碜罾玫南ⅲ瑳]有一個(gè)行業(yè)在中國這么大的規(guī)模還能有8到10的速度再增長(zhǎng)十年。鋼鐵不行、水泥不行、化工不行、建材不行，沒有一個(gè)，只有汽車，所以在座的很幸運(yùn)。但是競(jìng)爭(zhēng)很激烈，這個(gè)時(shí)候你必須在策略和戰(zhàn)略上做出調(diào)整，才能在未來致勝。
