通過對國內(nèi)產(chǎn)業(yè)重要公司調(diào)研以及對國家政策、國內(nèi)外整車企業(yè)發(fā)展策略、新能源汽車技術(shù)與發(fā)展的分析，筆者認(rèn)為新能源汽車將帶來汽車工業(yè)的轉(zhuǎn)型，引發(fā)行業(yè)巨大的變革，盡管目前新能源汽車售價(jià)較高，但隨著技術(shù)的進(jìn)步、安全性提升及配套建設(shè)完善，可以說規(guī)模化將使得價(jià)位走向適用，進(jìn)而帶來汽車工業(yè)的巨大變化
種種跡象表明，新能源汽車的發(fā)展正在向?qū)I(yè)化與適用性領(lǐng)域滲透，盡管其目前所銷的新能源汽車價(jià)格較高，但從汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢來看，其將帶來革命性的變革，也將引發(fā)汽車工業(yè)的轉(zhuǎn)型，進(jìn)而帶來產(chǎn)業(yè)巨大的變革。
根據(jù)中汽協(xié)會數(shù)據(jù)，截至2013年底，我國新能源汽車產(chǎn)銷量累計(jì)約5.6萬輛。2013年當(dāng)年純電動汽車產(chǎn)量為1.4243萬輛，同比增加26%；混合動力汽車的產(chǎn)量為3290輛，同比增加151%，兩者合計(jì)產(chǎn)量同比增長近40%。就全球而言，中國新能源汽車量占比極少。而展望未來，根據(jù)國際能源署統(tǒng)計(jì)各國自身新能源汽車發(fā)展規(guī)劃顯示，到2015年會銷售大約200萬輛電動汽車/插電式混合電動汽車的生產(chǎn)規(guī)劃，到2020年會銷售大約440萬輛生產(chǎn)規(guī)劃。
在能源和環(huán)保的壓力下，新能源汽車無疑將成為國內(nèi)外未來汽車的發(fā)展方向。“十二五”期間，我國新能源汽車將正式邁入產(chǎn)業(yè)化發(fā)展階段：2011-2015年開始進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化階段，在全社會推廣新能源城市客車、混合動力轎車、小型電動車?！笆濉逼陂g即2016-2020年，我國將進(jìn)一步普及新能源汽車、多能源混合動力車，插電式電動轎車、氫燃料電池轎車將逐步進(jìn)入普通家庭。
目前來看，在中國新能源汽車享受政府補(bǔ)貼具有一定技術(shù)優(yōu)勢的產(chǎn)品已經(jīng)不斷上市，而各地對于新能源汽車的發(fā)展提供了較好的政策支持。比如在國內(nèi)用戶首批交車儀式半個(gè)月后，2014年5月9日，特斯拉獲得上海市許可，在上海市購買特斯拉汽車可免費(fèi)上牌，不需參與號牌競拍。特斯拉作為進(jìn)口純電動新能源車，破例非?？焖俚孬@得了部分國產(chǎn)新能源車才可享受的政策優(yōu)待。上海今年3月私企車牌拍賣價(jià)一度突破12萬元，私人車牌拍賣價(jià)也曾突破過9萬元。因此，其為進(jìn)口新能源汽車提供的免費(fèi)汽車牌照相當(dāng)于上海地方財(cái)政給特斯拉買家特殊的補(bǔ)貼。值得注意的是，這是此類政策首次對外國進(jìn)口的純電動汽車進(jìn)行開放。2014年5月21日，武漢支持新能源汽車推廣應(yīng)用的九大優(yōu)惠政策亮相，鼓勵市民和社會購買新能源汽車，其涉及購車最高補(bǔ)貼車價(jià)近六成、免車船稅購車，上路后不限號、免ETC等諸多優(yōu)惠政策等，這些都說明我國新能源汽車一種城市化發(fā)展動向，也顯示了未來新能源汽車可能面臨對傳統(tǒng)油氣類產(chǎn)品的一種沖擊。
從配套建設(shè)來看，對于電動汽車而言，在電池及電機(jī)等取得進(jìn)步的基礎(chǔ)上，其配套的充電設(shè)備建設(shè)將直接影響其未來長遠(yuǎn)發(fā)展和市場拓展。統(tǒng)計(jì)顯示：截至2013年底，國家電網(wǎng)累計(jì)建成400座充換電站、1.9萬個(gè)充電樁。南方電網(wǎng)公司在深圳共建設(shè)運(yùn)營充、換電站7座，197個(gè)中速直流充電樁，2273個(gè)慢速交流充電樁。分區(qū)域來看，北京、上海、浙江城市群、廣東充電站、充電樁建設(shè)推進(jìn)較快。2014年得益于政策推動，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)及其相關(guān)子行業(yè)有望迎來大發(fā)展。今年，國家電網(wǎng)公司計(jì)劃新建167座充換電站。北京市發(fā)改委2月25日表示，今年將首次大規(guī)模建設(shè)新能源汽車充電樁，年內(nèi)完成1000個(gè)公用快充樁布局，未來將在中心城區(qū)打造服務(wù)半徑平均為5公里的充電圈，新能源汽車推廣速度有望加快；今年4月，國家電網(wǎng)公司公布了今年第一批充換電設(shè)備招標(biāo)量，充換電站招標(biāo)數(shù)量為28座。基于當(dāng)前新能源汽車的政策支持力度以及地方政府的積極性來看，今年充換電站建設(shè)數(shù)量有望超預(yù)期，未來兩三年仍將是建設(shè)高峰期。
筆者研究認(rèn)為，從目前起到本世紀(jì)中葉，是全球能源轉(zhuǎn)型和汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的重要時(shí)期。我國電動汽車作為新能源汽車的發(fā)展方向，其具有較好的政策空間，純電動車作為零污染、零排放、高能效、低能耗的交通工具和重要的使用終端、存貯終端和轉(zhuǎn)換終端，在美國、日本、德國等處于一個(gè)中高端領(lǐng)域，因此電動汽車的發(fā)展應(yīng)分好應(yīng)用領(lǐng)域，但未來的最終發(fā)展將是顛覆性的，隨著技術(shù)與配套便利，將引導(dǎo)更多消費(fèi)者使用，形成對傳統(tǒng)汽車的沖擊。
通過對國內(nèi)產(chǎn)業(yè)重要公司調(diào)研以及對國家政策、國內(nèi)外整車企業(yè)發(fā)展策略、新能源汽車技術(shù)與發(fā)展的分析，筆者認(rèn)為新能源汽車將帶來汽車工業(yè)的轉(zhuǎn)型，引發(fā)行業(yè)巨大的變革，盡管目前新能源汽車售價(jià)較高，但隨著技術(shù)的進(jìn)步、安全性提升及配套建設(shè)完善，可以說規(guī)?；瘜⑹沟脙r(jià)位走向適用，進(jìn)而帶來汽車工業(yè)的巨大變化。
