人要逼急了，什么招都使將出來。經(jīng)銷商們剛玩罷“降價補償”，緊接著又來了招“以舊換新”。就是開著舊車去4S店，由店方估價后，沖減新車的價款，消費者付清差價，便可將新車開走。這手大概是跟賣高壓鍋的學來的。然而群眾的眼睛早已雪亮，有人提醒，所謂“降價補償”、“保值銷售”，都不過是經(jīng)銷商的噱頭，“以舊換新”等于讓車商賣完一輛新車，再賣一輛舊車，掙兩輛車的錢，消費者切不可上當。
身處水深火熱中的經(jīng)銷商當然覺得委屈：“以舊換新”能掙什么錢？政策先管住了。按規(guī)定，二手車交易必須在交易市場內(nèi)完成，以避免“黃?！背促u，攪亂車市。也就是說，車商與車主間的舊車交易，不能在店里搞，還得上場子里去，所有中間費用都不能省略。這還能賺誰的錢？“以舊換新”，也就賺了個吆喝。
饒是花招迭出，大伙兒就是不買賬，上個月，某品牌經(jīng)銷商只賣出了不到10臺車，這日子，沒法兒過了。
屋漏偏逢連夜雨，《汽車品牌銷售管理辦法》日前定稿，現(xiàn)已提交國家工商總局，可能將于近期出臺。對經(jīng)銷商來說，可謂重大利空。
據(jù)悉，新辦法將規(guī)定，實行“汽車品牌專賣制”。也就是經(jīng)銷商要先得到廠商銷售許可，方可從事該品牌的產(chǎn)品專營，成立時下流行的4S店。該規(guī)定一旦實行，大部分經(jīng)銷商都變成了“非法賣車”。以上海為例，目前的1000多家汽車經(jīng)銷商中，得到廠商授權只占兩成，另外800多家將是新辦法的清理對象。
“三十六計，走為上策”，經(jīng)銷商們開始撤退。也有那咬牙硬扛的，紛紛申請強勢品牌專賣，雖然明知車廠會借機抬高門檻，加重盤剝，但也只能引頸受戮。
風刀霜劍嚴相逼，到底誰來拯救經(jīng)銷商？有關專家慈悲為懷，承認如果《辦法》出臺，本已重病纏身的經(jīng)銷商，可能會“雪上加霜”。“在市場銷售情況不景氣的情況下，有關部門可能會推遲管理辦法的出臺時間”。只不過，僅僅是死刑改為死緩，又有多大作用呢？( □張越 李揚)
