差速器鎖與四輪驅(qū)動(dòng)車
我們身邊的每臺(tái)汽車上均安裝有差速器，這是一個(gè)重要的裝備，沒有它車輛便無法順利地進(jìn)行彎道行駛，因?yàn)椴钏倨髂軌蚝芎玫亟鉀Q左右車輪在彎道行駛中產(chǎn)生的轉(zhuǎn)動(dòng)差。
在街頭我們可以看到各種各樣的四輪驅(qū)動(dòng)車，這些車采用不同的四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)使得發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力能夠分配到四個(gè)車輪上。四驅(qū)車相對(duì)兩驅(qū)車來講，具有非常好的可操縱性和行駛穩(wěn)定性，特別是在濕滑路面和越野路段中，四驅(qū)車動(dòng)力的均勻分配使車輛的通過能力大大提高。不同的廠家有著自己不同的四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)，比如奧迪A4的Quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)， 大切諾基的QUADRA-DRIVE系統(tǒng)，以及陸虎的ETC技術(shù)均各具特色。
一． 常規(guī)越野車
這里所談的是常見的SUV類越野車，如Jeep Cherokee XJ系列，Toyota Land Cruiser系列以及Benz G系列。這類越野車上均安裝有兩個(gè)或三個(gè)差速器，并且都可以在差速器上安裝差速器鎖以提高車輛的越野通過能力。有些車子的分動(dòng)箱本身就設(shè)計(jì)有中央差速器鎖，這個(gè)差速器鎖在全時(shí)四驅(qū)狀態(tài)下打開而在分時(shí)四驅(qū)狀態(tài)下鎖止。那么，這類越野車在選擇使用差速器前后，將會(huì)擁有不同的越野通過能力，簡(jiǎn)單來講有以下幾種情況：
1. 兩驅(qū)車在沒有安裝或使用差速器鎖狀態(tài)下，在濕滑路面上動(dòng)力會(huì)通過差速器傳遞到附著力小的車輪上，如果一側(cè)驅(qū)動(dòng)輪完全沒有附著力后，動(dòng)力便會(huì)100%地傳遞到該車輪上，另一驅(qū)動(dòng)輪因?yàn)槭?dòng)力而不再轉(zhuǎn)動(dòng)從而引起陷車。日常生活中我們看到的大部分汽車都是兩驅(qū)的，但有前驅(qū)和后驅(qū)之分。大部分小型轎車采用前輪驅(qū)動(dòng)，大型轎車、皮卡和兩驅(qū)的越野車采用后輪驅(qū)動(dòng)，相對(duì)來講，前輪驅(qū)動(dòng)的車輛在爬濕滑坡道時(shí)比后驅(qū)要穩(wěn)定的多。
2. 裝有全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的四輪驅(qū)動(dòng)車在不使用差速器鎖狀態(tài)下，由于中央差速器和前后橋差速器的差速機(jī)能，使得四輪中有任何一輪完全失去附著力時(shí)其它三個(gè)輪子便不再轉(zhuǎn)動(dòng)，也就會(huì)因此陷車。所以說全時(shí)四驅(qū)只適用于相對(duì)濕滑的路面，如雨天、雪天或有一定附著力的泥路上使用。
3. 裝有中央差速器鎖的四輪驅(qū)動(dòng)車，在鎖止中央差速器的情況下(分時(shí)四驅(qū))，如果前后橋各有一個(gè)驅(qū)動(dòng)輪完全失去附著力，便會(huì)因?yàn)榘惭b在前后轎上的差速器作用空轉(zhuǎn)打滑，這時(shí)相對(duì)應(yīng)的另兩個(gè)前后輪不動(dòng)。也就是說分時(shí)四驅(qū)情況下，允許前后各有一個(gè)車輪處于打滑狀態(tài)，這時(shí)車子仍可以利用另兩個(gè)輪子繼續(xù)行駛以擺脫困境。在濕滑路面上，分時(shí)四驅(qū)比全時(shí)四驅(qū)通過能力強(qiáng)。
4. 四驅(qū)車鎖止中央差速器或處于分時(shí)四驅(qū)，同時(shí)鎖止前橋差速器，此時(shí)兩前輪在任何情況下均由傳動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)，而差速器沒有鎖止的兩個(gè)后輪則可能因一側(cè)輪胎打滑出現(xiàn)沒有驅(qū)動(dòng)力的現(xiàn)象，這時(shí)只有在兩個(gè)前輪和任一后輪同時(shí)失去附著力情況下才會(huì)陷車。相同的道理，如果只鎖止中央差速器和后橋差速器，那么只要在兩個(gè)后輪和任一前輪同時(shí)失去附著力時(shí)才會(huì)陷車。在實(shí)際使用中，因?yàn)槌杀镜脑?，很多車只是在前橋安裝上差速器鎖，即使是這樣，在分時(shí)四驅(qū)狀態(tài)下鎖止前橋差速器已經(jīng)可以滿足一般的場(chǎng)地越野賽了。
5. 四驅(qū)車鎖止中央差速器或處于分時(shí)四驅(qū)，同時(shí)鎖止前后橋差速器，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力被分動(dòng)箱和前后橋平均分配到所有的車輪，這時(shí)四個(gè)車輪中的任何一個(gè)輪有附著力，全車的動(dòng)力會(huì)100%地由這個(gè)車輪承受并由它將車子拉出困境。這種改裝有前后橋差速器鎖和中央差速器鎖的四驅(qū)車，大部分用來進(jìn)行攀巖比賽，因?yàn)橹挥性谶@樣的使用環(huán)境中才會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)只有一個(gè)輪子來拉動(dòng)車輛的情況。
