國內(nèi)新能源車量產(chǎn)的步伐正在加快。國家發(fā)改委剛發(fā)布的第164批生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品目錄中，第一次大規(guī)模出現(xiàn)了新能源汽車的身影。多達(dá)7款新能源車獲批，并將在近期投產(chǎn)上市。其中包括一汽集團混合動力轎車、上海通用別克混合動力轎車、上海大眾帕薩特燃料電池轎車以及來自東風(fēng)、北汽福田和長安汽車的四款混合動力客車。眾多新能源汽車齊登場，足見國家對發(fā)展新能源汽車的鼓勵和重視。
與此同時，又有消息傳來：在鼓勵消費者購買新能源車的多項建議中，國家相關(guān)部委在今年下半年可能出臺購買柴油、混合動力汽車免購置稅的政策。
倘若消息確鑿，對想購買新能源車的消費者來說無疑是利好消息。新能源轎車“叫好不叫座”的情況也會有所改變。
目前，我國市場上在售的混合動力車有豐田普銳斯、雷克薩斯，市場表現(xiàn)均不佳。據(jù)悉，普銳斯于2006年初進入中國市場，到2007年底，累計銷量2000輛左右。今年的目標(biāo)銷量是1000輛，即使今年3月初大幅降價2萬余元，其當(dāng)月銷量也只有不到60輛。其在全球市場則是另一番景象，截至今年4月底，普銳斯在全球累計銷售已經(jīng)突破100萬輛。
根據(jù)一項針對消費者的調(diào)查，價格偏貴、可選擇車型較少，是消費者放棄購買新能源汽車的主要原因。
如果國家對新能源汽車實施購置稅減免政策，消費者的購買成本自然有所降低，汽車企業(yè)下力氣研發(fā)生產(chǎn)出來的新能源汽車就會有市場。如，一款售價20多萬元的新能源車，比普通燃料車貴2萬~4萬元，但能節(jié)油30%的中度混合動力車，在減免一部分購置稅后，與普通車的差價大為縮小。理論上說，如果按普通燃料車每百公里10升油耗、油價5.34元/升、一年行駛3萬公里計算，用不了幾年時間，省下來的油費就可抵消購車成本。
免購置稅雖是利好政策，但也有消費者顧慮重重。
“對于新能源車，有優(yōu)惠措施肯定比沒有強。國內(nèi)新能源車車型太少，我看中的幾款車也沒有混合動力版。我買車比較注重技術(shù)方面的成熟性。另外，還是要買自己喜歡的品牌和款式?！崩钚〗阏f。
看來，要想讓消費者在短期內(nèi)改變對新能源汽車的消費觀念，并非單純減免購置稅就可促成。他們的顧慮，將隨著新能源汽車技術(shù)的不斷成熟，以及成本逐步下降而打消。
有關(guān)部門又傳出購置稅優(yōu)惠政策出臺時間仍未確定的消息。政府有關(guān)人士對此表示，眾多相關(guān)事宜還在進一步討論，其中包括技術(shù)成熟度等方面的因素。所以一時難以確定稅費優(yōu)惠政策的推出時間表?？磥恚簧傧M者又是空歡喜一場。有一點我們可以堅信，國家支持新能源汽車發(fā)展的總體方向不會變，相關(guān)扶持政策也一定會適時推出。
