10日，法國雷諾汽車和印度著名汽車生產(chǎn)商Mahindra公司簽署了一份諒解備忘錄，雷諾宣布將在印度投資數(shù)十億美元建造一家整車制造工廠和發(fā)動(dòng)機(jī)工廠，初始產(chǎn)能為30萬輛，首款產(chǎn)品為
雷諾達(dá)契亞Logan轎車。
雷諾突然在印度巨資建造整車廠，或意味著3年之前簽署的雷諾汽車中國項(xiàng)目完全停頓。
垂青印度
雷諾表示，將在印度建立長期的戰(zhàn)略合作關(guān)系。根據(jù)備忘錄，雙方計(jì)劃在印度建立一個(gè)綠色組裝廠和一個(gè)雷諾動(dòng)力系統(tǒng)廠，目前以一家合資公司為平臺，從2007年上半年開始在印度推廣達(dá)契亞Logan轎車。隨后導(dǎo)入雷諾汽車和Mahindra兩個(gè)品牌的不同產(chǎn)品。
雷諾方面告訴《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》，新廠將由雙方共同管理，長期規(guī)劃產(chǎn)能將于5年內(nèi)達(dá)至50萬輛。此外，從2009年中開始，新廠也將生產(chǎn)Mahindra公司以及Mahindra和雷諾合資公司旗下的一系列專門為印度市場生產(chǎn)的車型，最初的年產(chǎn)量將為30萬輛。
除了雷諾之外，雷諾－日產(chǎn)聯(lián)盟中的日產(chǎn)汽車同時(shí)表示，將有意加入雷諾印度項(xiàng)目。日產(chǎn)10日宣布，已經(jīng)終止與鈴木通過鈴木旗下MarutiUdyog公司在印度投放日產(chǎn)車型的談判，并表示目前正與雷諾和Mahindra展開洽談，看是否會加入他們的合資企業(yè)。
此外，雷諾表示，印度汽車市場的巨大發(fā)展前景以及對東南亞汽車市場的輻射力，也是促使雷諾最終選址印度作為亞太地區(qū)重要生產(chǎn)基地的原因。
拋棄中國項(xiàng)目？
“雷諾項(xiàng)目南下印度，意味著去年年中開始停頓的東風(fēng)雷諾轎車項(xiàng)目幾年內(nèi)沒有重新啟動(dòng)的可能了。”昨天，東風(fēng)汽車一位介入東風(fēng)雷諾項(xiàng)目的人士告訴記者，“因?yàn)殡p方在生產(chǎn)基地以及相關(guān)項(xiàng)目上無法達(dá)成最終一致。”
2004年6月，雷諾前任總裁路易·施偉澤訪問北京期間，與政府有關(guān)部門及東風(fēng)汽車領(lǐng)導(dǎo)層共商雷諾與東風(fēng)共建生產(chǎn)聯(lián)營企業(yè)項(xiàng)目事宜。按照當(dāng)時(shí)的計(jì)劃，東風(fēng)雷諾將從2006年開始投產(chǎn)，目標(biāo)是分兩個(gè)階段發(fā)展，最終達(dá)到年產(chǎn)量30萬輛規(guī)模。東風(fēng)雷諾首款投放產(chǎn)品就是雷諾王牌車型中級車梅甘娜。
東風(fēng)雷諾汽車項(xiàng)目從2004年年中啟動(dòng)，去年年中突然中止。
東風(fēng)內(nèi)部人士向記者表示，東風(fēng)雷諾項(xiàng)目暫停的原因是多方面的，但是雷諾汽車近來在華銷售欠佳和國產(chǎn)基地選址博弈升級是導(dǎo)致項(xiàng)目難產(chǎn)的主要原因。雷諾汽車新任CEO卡洛斯·戈恩在接受記者采訪時(shí)曾表示，雷諾項(xiàng)目的選址優(yōu)先考慮更貼近配套市場的地方，但中國有關(guān)部門更希望雷諾在失業(yè)率較高的省份設(shè)立汽車裝配廠。雷諾亞太區(qū)總裁戴伯樂在去年也曾無奈地說：“雷諾項(xiàng)目的選址并不由雷諾汽車自身決定。”
但雷諾汽車選擇印度，是否意味著懸疑多時(shí)的東風(fēng)雷諾項(xiàng)目最終擱淺？
昨日，雷諾方面并未向記者證實(shí)東風(fēng)雷諾項(xiàng)目中止的消息。
