最新一期《中國汽車工業(yè)產(chǎn)銷快訊》顯示，今年1~6月，重卡累計銷售42.9萬輛，同比增長6.53%；中卡銷售12.99萬輛，同比下滑18.55%。從中、重卡總銷量來說，基本保持平穩(wěn)態(tài)勢。造成這種態(tài)勢的原因是各種因素綜合作用的結(jié)果，其中，利好因素與不利因素有所抵消。
經(jīng)濟(jì)增速放緩中重卡銷量增長乏力
根據(jù)國家統(tǒng)計局公布的數(shù)據(jù)，我國上半年GDP總額為26.9萬億元，同比增長7.4%，相對于2013年全年7.7%的增速，下降0.3個百分點。
中、重卡一向被認(rèn)為是“國民經(jīng)濟(jì)的晴雨表和風(fēng)向標(biāo)”。宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩直接導(dǎo)致中、重卡銷量增長乏力，但重卡受國四實施等一些利好因素推動，銷量并未下跌，中卡則沒有那么幸運。近年來，我國物流市場格局調(diào)整，卡車向重載化或輕載化兩個方向發(fā)展，長途貨運車輛大型化趨勢明顯，短途物流一般由輕卡承擔(dān)。中卡車型在承載能力上不及重卡，靈活性上又不及輕卡，今年上半年中卡銷量下跌只是這種長期趨勢的反映。在可預(yù)見的將來，中卡銷量還會進(jìn)一步下跌。
實施國四抵消經(jīng)濟(jì)增速放緩的影響
工業(yè)和信息化部發(fā)布的第27號公告稱，2014年12月31日將廢止適用國家第三階段汽車排放標(biāo)準(zhǔn)柴油車產(chǎn)品《公告》，2015年1月1日起國三柴油車產(chǎn)品將不得銷售。這意味著，國三車在年底前還可以在一些地區(qū)銷售。
河北省廊坊市一位卡車經(jīng)銷商表示，由于國四車的價格比國三車貴2萬元以上，且受制于油品和尿素的供應(yīng)，購車后需要投入更多時間、精力和使用成本，所以在尚未實施國四的地區(qū)，用戶購車一般會購買國三車?！耙驗閾?dān)心很快會實施國四，一些用戶在上半年提前買了車，甚至有一些用戶將下半年才到期的定期存款提前拿出來買車，不在乎利息的損失?！边@位經(jīng)銷商說。
這位經(jīng)銷商道出了促使今年上半年重卡銷量增長的一個重要推動因素，不過實施國四對全年銷量來說，可能是一把雙刃劍，因為大部分地區(qū)在下半年已經(jīng)開始實施國四了。江淮汽車輕型商用車營銷公司公告管理部部長付良軍表示，江淮最近調(diào)查了260個城市，到6月底，已有190多個城市實施了國四。進(jìn)入7月后，實施國四的地區(qū)會更多，這將不利于下半年中、重卡銷售工作的開展。另外，由于上半年的一些銷量統(tǒng)計將壓庫車也計算在內(nèi)，這將是推動重卡銷量增長的國四因素，反而會導(dǎo)致下半年銷量增長后勁不足。
上半年處于重卡集中更新期
2010年中國重卡銷量過百萬輛，是“井噴”之年。在我國，重卡從購買到報廢更新一般只有4、5年，今年距2010年恰好4年，處于重卡集中報廢更新期內(nèi)。這一利好因素對全年中、重卡銷售會起到積極作用。
另外，報廢更新黃標(biāo)車的政策出臺后，也增加了今年上半年的中、重卡更新量。據(jù)了解，十二屆全國人大二次會議上的《政府工作報告》指出：“2014年全國計劃淘汰600萬輛黃標(biāo)車和老舊車。”此前，國務(wù)院常務(wù)會議也建議“淘汰黃標(biāo)車要加大力度，或者在數(shù)量上整體增加，或者在重點城市顯著推進(jìn)，動作一定要快”。
據(jù)估算，600萬輛黃標(biāo)車中至少有10%，即60萬輛是商用車，其中絕大部分是各類卡車。這些黃標(biāo)商用車存在污染空氣環(huán)境、滋生安全隱患等問題，須盡快淘汰更新，各地政府也出臺淘汰補貼政策推動更新置換工作的開展。這使得今年上半年中、重卡市場的總銷量有所增長。
主流重卡企業(yè)表現(xiàn)參差不齊
主流重卡企業(yè)的排序有一些細(xì)微變化。東風(fēng)以8.62萬輛的銷量位居榜首，但銷量同比微降。中國重汽則位列第二，超越了一汽解放。北汽福田、陜西重汽依然位居第四和第五。
在主流重卡企業(yè)中，銷量同比增長幅度最大的是江淮汽車，同比增幅達(dá)34.40%，這得益于從去年起，江淮重回商用車的戰(zhàn)略調(diào)整。而北奔重汽在去年的低水平上銷量再度下跌19.9%，面臨的產(chǎn)銷形勢十分嚴(yán)峻。相反，大運重卡則增長不慢，有擠入主流重卡企業(yè)之勢。
