隨著市場競爭日益激烈，傳統(tǒng)公路客車行業(yè)市場表現(xiàn)不盡人意。習(xí)慣于高歌猛進、一路狂奔的客車行業(yè)精英，不得不轉(zhuǎn)型適應(yīng)新的市場環(huán)境。
近期出爐的一組數(shù)據(jù)將"寒意"視覺化。2014年5月份，國內(nèi)客車（含非完整車輛）市場銷售48726輛，環(huán)比下降1.4%，同比下降3.0%；其中，大型客車銷售6485輛，同比下降17.90%；中型客車銷售6157輛，同比下降12.06%；輕型客車共銷售36084輛，環(huán)比下降3.89%。
面對一連串的下滑，客車生產(chǎn)企業(yè)該如何轉(zhuǎn)攻為守？
凡事都是一分為二的，越是沉重的壓力，越容易激發(fā)客車行業(yè)精英的智慧與斗志。據(jù)中國客車網(wǎng)記者調(diào)查采訪得知，多家企業(yè)在面臨困境時，選擇了"發(fā)揮優(yōu)勢、準(zhǔn)確定位、突出重點、突破難點、奮力跨越"的戰(zhàn)略，將新能源客車市場與海外市場作為了突破點與支撐點。
為何會出現(xiàn)這樣選擇呢？各企業(yè)又將采取哪些戰(zhàn)略來征服這兩個"藍(lán)海"？每個企業(yè)都有各自的規(guī)劃。
大力發(fā)展新能源市場
眾所周知，客車行業(yè)與人們的生活息息相關(guān)，已經(jīng)成為現(xiàn)代社會必不可少的出行方式之一。但是，以石油為燃料的傳統(tǒng)客車，在為人們提供快捷、舒適的同時，增加了對燃油能源的依賴，也給人們的生存環(huán)境帶來了威脅，從某種程度上，增加了能源生產(chǎn)與消費之間的矛盾。隨著客車行業(yè)地逐步探索，人們發(fā)現(xiàn)新能源客車是實現(xiàn)交通能源轉(zhuǎn)型的根本途徑。于是，很多有悟性、有膽識、有責(zé)任、有魄力企業(yè)的熱情被點燃。
宇通、大金龍、海格、中通、五洲龍、南車時代電動、恒通、黃海等企業(yè)紛紛走上了這條道路，不斷摸索，一步一個腳印，踏實前行，不斷亮出自己在新能源領(lǐng)域的"殺手锏"。憑借著一腔熱情與執(zhí)著，終于在這一新興市場上分別拼出了一條帶著"標(biāo)記"的道路，在用戶心中也形成了很多個"金牌"。
對于為何要大力發(fā)展新能源客車，宇通客車董事長湯玉祥先生曾給過記者這樣的解釋，他說："總體來講，從我國現(xiàn)階段經(jīng)濟社會發(fā)展的角度看，在節(jié)能環(huán)保、緩解城市擁堵和促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展等方面，新能源客車的普及推廣具有重要的經(jīng)濟價值和社會價值。同時，經(jīng)過多年發(fā)展，新能源客車運營時機業(yè)已成熟，尤其是在城市，普及、發(fā)展節(jié)能與新能源公交已是大勢所趨。宇通客車作為具有社會責(zé)任感的企業(yè)，將以節(jié)能減排為發(fā)展的重要目標(biāo)，公司將繼續(xù)大力投入對新能源客車核心技術(shù)的研究，并積極推進新能源客車的產(chǎn)業(yè)化。"
無獨有偶，大金龍總經(jīng)理郭仁祥先生在介紹大金龍2014年市場戰(zhàn)略時，同樣將新能源客車作為重點攻堅市場。他表示，在新能源汽車方面，大金龍會積極響應(yīng)國家加快推廣新能源汽車的政策號召，將領(lǐng)先的科技優(yōu)勢運用到產(chǎn)品研發(fā)中。插電式混合動力、純電動和快充式純電動客車等車型，是大金龍2014年下半年將重點推廣的新能源產(chǎn)品。
中通客車同樣選擇了在新能源市場大顯身手?？偨?jīng)理孫慶民告訴記者："多年來，中通客車在新能源市場領(lǐng)域的不懈努力成就了市場優(yōu)勢。緊接著，中通客車將強化優(yōu)勢領(lǐng)域的技術(shù)，繼續(xù)搶抓機遇，將國家政策與市場、產(chǎn)品的升級緊密結(jié)合起來，不斷地進行技術(shù)及產(chǎn)品升級，強化這領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢。"
順勢而為、布局長遠(yuǎn)，方能乘勢而上。想必其他客車企業(yè)也一樣，認(rèn)清了形勢，在"山重水復(fù)疑無路"時，頓然"柳暗花明又一村"。
積極開拓海外市場
所以，客車企業(yè)將新能源市場作為轉(zhuǎn)移壓力的途徑，從當(dāng)前來看確為明智之舉。同時，在中國經(jīng)濟以及高鐵大規(guī)模建設(shè)的影響下，海外市場也正在成為中國客車制造企業(yè)擺脫國內(nèi)高鐵威脅的新方向。
近年來，我國客車企業(yè)在海外市場也確實取得了佳績，以下一些數(shù)據(jù)足以證明這些企業(yè)在海外市場的實力。
2014年1-5月，中國出口客車29991輛，同比增長45.14%，出口金額9.49億美元，同比增長34.52%。
宇通客車2014年第一季度出口大中型客車1777輛，出口額17194.6萬美元，同比分別增長50.2%和66.7%。其中出口委內(nèi)瑞拉877輛、蘇丹116輛、菲律賓100輛、尼日利亞100輛、以色列73輛、緬甸53輛、其他市場458輛。
廈門金旅2014年前5個月出口勢頭良好，共出口各型車輛3100輛，比增6%，其中5月出口最多，共950輛，比增18%。
中通客車2013年全年的海外銷售近1700輛，銷售額突破1億美元（約合人民幣6.1億元）。2014年1-5月份較2013年同期相比，同樣有較大幅度增長，為全年完成突破奠定了基礎(chǔ)。
安凱客車2010年銷量3953輛，2011年銷量5113輛，2013年銷量6603輛，每年銷量保持30%的增速。
增長代表有空間，至于空間究竟有多大，終究難以預(yù)測。但中國客車要想"走出去"，"走得寬"、"走得遠(yuǎn)"，必須靠中國客車企業(yè)的共同努力，共同營造一個"中國品牌"，讓世界為之豎起大拇指。多數(shù)擁有多年海外市場營銷經(jīng)驗的資深人士告訴記者，發(fā)展海外市場切忌"一錘子買賣"，必須堅持"穩(wěn)扎穩(wěn)打、長期經(jīng)營"的思路，做到心系用戶、務(wù)實發(fā)展，步步為營。
市場永遠(yuǎn)是動態(tài)的，面對一切的未知，只有不斷適應(yīng)、不斷調(diào)整步伐，才會變得充實、豐盈。
