三月份汽車行業(yè)總體銷量達(dá)1,735,151輛，同比增長56.35%，繼今年一月份單月銷量1,664,187后再創(chuàng)歷史新高。三月份同比增長較二月份的46.40%有所回暖，本年度第一季度共銷售4,610,847輛，同比增長72.48%。
1.6L排量以下乘用車增長至年初以來逐步放緩，而經(jīng)濟(jì)型轎車和中高級(jí)轎車維持了良好的增長態(tài)勢。我們認(rèn)為這個(gè)現(xiàn)象可能主要由幾方面因素影響：首先，年末消費(fèi)熱潮的褪去使得三四線城市、城鄉(xiāng)結(jié)合部和農(nóng)村為主要市場的小排量汽車需求出現(xiàn)了一定的透支，需要維穩(wěn)后再發(fā)力；其次，1.6L以下排量乘用車份額的下降和經(jīng)濟(jì)型乘用車的份額上升從一定程度上反映了當(dāng)前消費(fèi)需求結(jié)構(gòu)上行和廠家供給結(jié)構(gòu)調(diào)整的雙重效應(yīng)。
從各個(gè)細(xì)分市場可以看到，旺盛的汽車市場集中度有所下降，我們估計(jì)主要是因?yàn)楫a(chǎn)能的不足，為小公司留下了生存空間。因此，我們應(yīng)該有所區(qū)別的看待各個(gè)企業(yè)效益的上升，對(duì)于缺乏長期競爭力的企業(yè)，要注意未來產(chǎn)能利用率下降后競爭的加劇。
商用車市場三月共銷售47.0萬輛，同比增長39.4%，一季度共銷售108.7萬輛，同比增長59.2%。高增速下注意不同市場的結(jié)構(gòu)分化。
重卡行業(yè)一季度銷售達(dá)到26.7萬輛，同比增長162.8%，同時(shí)在09年初低基數(shù)效應(yīng)和當(dāng)前基建及物流高增長的刺激下，重卡底盤銷售11.2萬輛，半掛牽引車銷售9.7萬輛，同比增長104.6%和529.4%。我們預(yù)測重卡行業(yè)上半年銷量超過50萬輛，全年銷量超過80萬輛將是大概率事件。
