8月底，一年一度的成都車展如約而至。依托于潛力巨大的西部車市，時(shí)間在“金九銀十”到來(lái)之際，這兩大得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)成就了成都車展。經(jīng)過(guò)17年培育，成都車展已經(jīng)發(fā)展成為毫無(wú)爭(zhēng)議的國(guó)內(nèi)四大車展之一。不出意外的話，2014年成都車展在展會(huì)規(guī)模、新車數(shù)量方面將又創(chuàng)新高。隨著一線城市市場(chǎng)增長(zhǎng)放緩，以中西部二三線城市為代表的市場(chǎng)，逐漸成為各大汽車品牌爭(zhēng)奪的重點(diǎn)。作為各大品牌搶灘中西部市場(chǎng)的“跳板”，成都車展的戰(zhàn)略地位日益凸顯。
68款新車首發(fā)創(chuàng)紀(jì)錄
以“繽紛車展，炫動(dòng)蓉城”為主題的2014成都車展，覆蓋成都世紀(jì)城新國(guó)際會(huì)展中心全部9大展館和室外場(chǎng)地，展出規(guī)模15萬(wàn)平方米，廠商直接參與度高達(dá)98%.各大展商共展出汽車品牌102個(gè)，創(chuàng)歷史新高。
據(jù)悉，2014成都車展共有68款新車首發(fā)，另外還有17款概念車亮相，均創(chuàng)下歷史紀(jì)錄。其中，別克昂科威、東風(fēng)標(biāo)致508、上海大眾Lamando凌渡、英菲尼迪Q50L、ESQ等“全球首發(fā)”車型，不約而同地選擇了從成都走向世界。一個(gè)全新汽車品牌“凱翼汽車”也選擇在成都車展開(kāi)啟自己的全新歷程。
SUV同樣是2014年成都車展一大亮點(diǎn)?；趪?guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)的持續(xù)大熱以及西部地理及道路條件，成都車展成為了SUV車型最佳的發(fā)布舞臺(tái)。本屆車展上，包括奔馳GLK200、全新DS6、別克昂科威、現(xiàn)代ix25、江淮瑞風(fēng)S3在內(nèi)的多款SUV集中亮相，引發(fā)廣泛關(guān)注。
不僅如此，國(guó)內(nèi)外各大品牌紛紛選擇在展館戶外展區(qū)舉行SUV體驗(yàn)活動(dòng)，共有包括新勢(shì)代奇駿、奧迪Q3、奔馳ML320、眾泰T600、廣汽三菱勁暢、勁炫六款人氣SUV聯(lián)袂登場(chǎng)，掀起了一股SUV體驗(yàn)熱潮。
除此之外，每年最吸睛的豪車館也迎來(lái)了法拉利、賓利、瑪莎拉蒂、蘭博基尼、阿斯頓-馬丁、勞斯萊斯、保時(shí)捷、吉姆西、喬治巴頓、哈雷等進(jìn)口高端豪車品牌。首次參展的銳野汽車則史無(wú)前例地?cái)y三臺(tái)阿莫迪羅越野極地房車坐擁9號(hào)館內(nèi)。與此同時(shí)，WMGTA和KTM的豪車處子秀也帶來(lái)了各家的頂級(jí)超跑。
西部市場(chǎng)成就成都車展
成都車展近年來(lái)的進(jìn)步有目共睹。作為全國(guó)汽車保有量前五名的城市中唯一沒(méi)有限購(gòu)的城市，成都巨大的市場(chǎng)孕育了同樣潛力巨大的成都車展。
成都過(guò)去號(hào)稱“小車王國(guó)”，當(dāng)時(shí)受經(jīng)濟(jì)條件所限，多數(shù)成都市民只能購(gòu)買小型車；隨著四川經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，成都汽車消費(fèi)升級(jí)亦加速上演。目前不僅售價(jià)四五萬(wàn)元的小型車，那些動(dòng)輒要價(jià)百萬(wàn)的豪華車同樣能收到不少訂單。
成都汽車工業(yè)協(xié)會(huì)提供的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，今年上半年，成都共售出140000多輛轎車，較上年同期增長(zhǎng)了19%，并遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)11.5%的國(guó)內(nèi)同期銷量增長(zhǎng)率。
從媒體日各大車商的新車發(fā)布會(huì)來(lái)看，越來(lái)越多的車企將西南板塊作為近期乃至將來(lái)的汽車銷售戰(zhàn)略重地，西部車市逐漸挑大梁的地位越發(fā)明顯。
另一方面，每年成都車展均選擇在“金九銀十”傳統(tǒng)銷售旺季到來(lái)之際的8月底上演，可謂占據(jù)了國(guó)內(nèi)辦車展的最佳時(shí)機(jī)，對(duì)銷售拉動(dòng)作用尤為明顯。
無(wú)論是汽車廠家還是經(jīng)銷商，都對(duì)成都車展充滿了期待，他們希望借助成都車展的聲勢(shì)來(lái)提升自身品牌的影響力，幫助實(shí)現(xiàn)全年銷售目標(biāo)。
今年5月下旬以來(lái)，國(guó)內(nèi)車市增長(zhǎng)明顯放緩，在6至8月這個(gè)傳統(tǒng)汽車銷售淡季期間，車市仍沒(méi)有明顯起色，因此“金九銀十”就被各大廠商寄予厚望。為了能在接下來(lái)的銷售旺季取得好的業(yè)績(jī)，幾乎所有品牌都大力投入成都車展，帶來(lái)了最具市場(chǎng)拉動(dòng)力的產(chǎn)品。
未來(lái)發(fā)展前景值得期待
以成都為代表的中西部車市的崛起，不僅成就了成都車展，也為這個(gè)西南大都市吸引到了源源不斷的投資。
從目前來(lái)看，以西部大開(kāi)發(fā)政策為導(dǎo)向，國(guó)家政策轉(zhuǎn)向鼓勵(lì)汽車企業(yè)在西部建廠的措施已初見(jiàn)成效，眾多汽車廠商已開(kāi)始在西部地區(qū)建廠并投產(chǎn)。據(jù)悉，上海大眾第六工廠已經(jīng)落戶新疆；華晨汽車新工廠花落綿陽(yáng)；沃爾沃也在成都建立了工廠。重慶和長(zhǎng)安集團(tuán)、力帆汽車集團(tuán)等一直植根于重慶，植根于西部發(fā)展。
距離成都市區(qū)12公里的龍泉驛區(qū)，已成為中國(guó)主要汽車制造基地之一。成都最大的經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)正處于該區(qū)域內(nèi)，而汽車正是該技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)的支柱產(chǎn)業(yè)。據(jù)悉，2013年龍泉驛區(qū)共產(chǎn)出732000輛車，幾乎是一年前產(chǎn)量的兩倍，占到了四川汽車總輸出的90%.事實(shí)上，去年在成都所有制造業(yè)中，汽車行業(yè)貢獻(xiàn)了超過(guò)40%的總利潤(rùn)。
汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律基本都是：市場(chǎng)發(fā)展到哪里，工廠建設(shè)到哪里。隨著國(guó)內(nèi)一二線車市漸趨飽和，以中西部城市為代表的三四線城市，已經(jīng)成為各大品牌爭(zhēng)奪的重點(diǎn)。根據(jù)國(guó)家信息中心資源開(kāi)發(fā)部主任徐長(zhǎng)明測(cè)算，“以汽車為代表的勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)向西部轉(zhuǎn)移的趨勢(shì)已不可阻擋，到2020年，中西部市場(chǎng)的汽車份額將提升到55%”。
可以看出，未來(lái)西部地區(qū)將迎來(lái)汽車發(fā)展的黃金時(shí)代，作為西部汽車產(chǎn)業(yè)的展示窗口，成都車展的地位和影響力必將不斷地攀升，為西部汽車發(fā)展帶來(lái)更大的推動(dòng)力。市場(chǎng)與展會(huì)的良性互動(dòng)，將助推成都車展和西部汽車產(chǎn)業(yè)走得更遠(yuǎn)。
