戴姆勒表示，由于歐洲各國(guó)政府在自動(dòng)駕駛卡車(chē)的監(jiān)管批準(zhǔn)方面動(dòng)作較慢，該公司已將這種新的自動(dòng)駕駛技術(shù)引入位于美國(guó)西南部的人煙稀少的內(nèi)華達(dá)州。內(nèi)華達(dá)州也是美國(guó)首批批準(zhǔn)自動(dòng)駕駛小轎車(chē)的州之一。
不過(guò)，戴姆勒表示，該公司需要更多的州接受這種技術(shù)，才能通過(guò)完成“東西海岸間”的貨運(yùn)，顯示這種技術(shù)的發(fā)展?jié)摿?。目前，這種卡車(chē)將只允許在內(nèi)華達(dá)州自動(dòng)駕駛。一旦跨越州境，駕駛員就必須拿回方向盤(pán)。
戴姆勒公共汽車(chē)和卡車(chē)部門(mén)的首席執(zhí)行官貝瀚德(WolfgangBernhard)表示，自動(dòng)駕駛技術(shù)會(huì)極大程度地減少因駕駛員誤操作導(dǎo)致的事故。大約90%的卡車(chē)事故源自駕駛員的誤操作，這種誤操作往往是疲勞駕駛和分神導(dǎo)致的。
這種新型卡車(chē)仍會(huì)擁有一名駕駛員，在自動(dòng)駕駛系統(tǒng)認(rèn)為局面復(fù)雜程度超出自身處理能力的時(shí)候，這位駕駛員就會(huì)接管車(chē)輛的運(yùn)營(yíng)。這些復(fù)雜局面可能包括車(chē)輛駛出和駛?cè)胝{(diào)度中心時(shí)，以及車(chē)輛在繁忙的市區(qū)內(nèi)行駛時(shí)。
不過(guò)，這種自動(dòng)駕駛系統(tǒng)預(yù)計(jì)會(huì)處理車(chē)輛在長(zhǎng)途公路上的行駛，而長(zhǎng)途行駛目前正是導(dǎo)致駕駛員疲勞的主要原因。該款卡車(chē)已在內(nèi)華達(dá)州的公路上開(kāi)展了數(shù)萬(wàn)小時(shí)的測(cè)試，能夠被馬上用于全面商業(yè)用途，不過(guò)戴姆勒將繼續(xù)監(jiān)測(cè)該車(chē)的運(yùn)作情況。
