在日前舉辦的“首屆中國(guó)國(guó)際卡車節(jié)油大賽”上，東風(fēng)天龍共獲8個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)，成為名副其實(shí)的“節(jié)油冠軍”和本屆卡車節(jié)油大賽的最大贏家。公正、專業(yè)、客觀的比賽結(jié)果數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)天龍重卡DFL4251A2的發(fā)動(dòng)機(jī)功率達(dá)到了420馬力，油耗卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于參賽的其他任何一個(gè)功率組的三軸牽引車，比330馬力以下組的冠軍車型的油耗都低10％左右，東風(fēng)商用車優(yōu)越的匹配性能和總成技術(shù)表現(xiàn)十分優(yōu)異。
成績(jī)來(lái)自實(shí)力
東風(fēng)天龍DFL4251A2車型取得優(yōu)異成績(jī)的背后，是東風(fēng)公司在產(chǎn)品研發(fā)上扎實(shí)的內(nèi)功和卓越的總成匹配技術(shù)。在研發(fā)東風(fēng)天龍重卡過(guò)程中，技術(shù)人員開(kāi)發(fā)了極具競(jìng)爭(zhēng)力的各大總成，采用了國(guó)際先進(jìn)水平的仿真設(shè)計(jì)方法，推行了科學(xué)的管理、設(shè)計(jì)流程和嚴(yán)格的品質(zhì)控制流程，做到了整車的經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性等方面在國(guó)內(nèi)同行中處于領(lǐng)先水平。
東風(fēng)天龍重卡采用空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，0.535的超低風(fēng)阻系數(shù)的D310駕駛室，合理匹配、燃油消耗率低的dCi11發(fā)動(dòng)機(jī)，檔位多的ZF變速箱，DF460單極減速橋（比其他廠家的雙極減速橋傳動(dòng)效率高），輕量化的車架及總成系統(tǒng)設(shè)計(jì)和底盤系統(tǒng)的優(yōu)化匹配，使得整車油耗比同級(jí)別車低18％，整車的節(jié)油性卓爾不群。
DFL4251A2車型匹配的東風(fēng)新一代dCi11發(fā)動(dòng)機(jī)，是東風(fēng)公司在引進(jìn)雷諾技術(shù)基礎(chǔ)上，針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行的二次開(kāi)發(fā)，具有自主產(chǎn)權(quán)的一款大功率節(jié)能型發(fā)動(dòng)機(jī)。該發(fā)動(dòng)機(jī)具有超強(qiáng)動(dòng)力、超強(qiáng)經(jīng)濟(jì)性設(shè)計(jì)；采用電控共軌噴射，提高了熱效率，排放輕松達(dá)到歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，并具有歐Ⅳ的開(kāi)發(fā)潛力。一系列的發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)化措施進(jìn)一步減小了功率損失，在900~1300r/min時(shí)能持續(xù)輸出最大扭矩，輸出有用功為48％，最低比油耗為190g/kW?h，完全達(dá)到了歐洲標(biāo)準(zhǔn)，并創(chuàng)下了國(guó)內(nèi)最高紀(jì)錄。
車輛的節(jié)油性能也是商用車用戶最關(guān)心的。為給用戶創(chuàng)造更大價(jià)值，東風(fēng)商用車市場(chǎng)銷售總部、重型車研發(fā)部門聯(lián)合開(kāi)展了“燃油經(jīng)濟(jì)性改善”研究課題，對(duì)不同區(qū)域用戶、不同使用工況提供合適的動(dòng)力匹配，制定合理解決方案。此次東風(fēng)天龍表現(xiàn)的出色節(jié)油性，就是個(gè)很好的印證。
用戶省錢看得見(jiàn)
同時(shí)，我們從鮮明的數(shù)據(jù)中能明顯地看出東風(fēng)天龍重卡為用戶帶來(lái)的高價(jià)值。東風(fēng)天龍DFL4251A2型重卡平均每百公里比其他參賽冠軍車型節(jié)約5L油左右（法規(guī)滿載情況下），比未獲獎(jiǎng)的同類競(jìng)爭(zhēng)車型節(jié)約的油耗達(dá)7L左右。如果每年按12萬(wàn)~20萬(wàn)公里計(jì)算，僅燃油費(fèi)一項(xiàng)，就比其他品牌車型節(jié)省了3萬(wàn)~5萬(wàn)元。東風(fēng)天龍DFL4251A2型重卡具備的大馬力也大幅提升了車輛的平均行駛速度和爬坡性能，為用戶節(jié)約了單趟運(yùn)行時(shí)間，使用戶在運(yùn)輸市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力也相應(yīng)提高，讓用戶得到更大的收益。
