東風(fēng)汽車公司與Nissan汽車公司（Nissan Motor Co., Ltd）今天宣布，雙方全面戰(zhàn)略性合作攜手組建的新公司——東風(fēng)汽車有限公司（Dongfeng Motor Co., Ltd）將于2003年7月1日正式運營。
雙方自2002年9月19日在北京簽署長期全面合作協(xié)議以來，加緊完善新公司項目計劃，并上報中國原國家經(jīng)貿(mào)委和原國家計委，于今年3月得到批復(fù)。
東風(fēng)與Nissan的合作項目得到了中國政府及有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的大力支持，在各級部門的幫助指導(dǎo)下，有關(guān)成立東風(fēng)汽車有限公司的所需程序目前已經(jīng)完成。雙方簽署了合同，并上報中國國家商務(wù)部，已于4月29日得到批復(fù)。中國工商行政管理局在5月20 日發(fā)放了營業(yè)執(zhí)照。
新公司的注冊資本為人民幣167億元（折合約為2400億日元，或20億美元），雙方各擁有50%的股份。東風(fēng)將以其包括相關(guān)子公司、關(guān)聯(lián)企業(yè)股權(quán)在內(nèi)的現(xiàn)有資產(chǎn)進(jìn)行一系列的出資，Nissan也將相應(yīng)的以現(xiàn)金形式出資。其總部將設(shè)于湖北省武漢市，每一個業(yè)務(wù)部門將分別設(shè)有一個核心運營基地。東風(fēng)汽車有限公司連同其關(guān)聯(lián)公司將擁有約7.4萬名員工。
東風(fēng)汽車有限公司將是國內(nèi)首家擁有全系列卡車、客車、輕型商用車及乘用車產(chǎn)品的中外合資汽車企業(yè)，它的乘用車將采用Nissan品牌，而商用車則主要使用東風(fēng)品牌。新公司的銷售目標(biāo)是在2006年達(dá)到55萬臺汽車（22萬臺乘用車；33萬臺商用車）。
新公司的董事會將擁有8名成員，東風(fēng)與Nissan各4名，董事長苗圩將負(fù)責(zé)主持董事會會議。董事會成員中，中村克己常務(wù)、志賀俊之常務(wù)、貝爾納德·雷常務(wù)和中村公泰VP來自Nissan，苗圩、徐平(Xu Ping)、劉章民(Liu Zhangmin)和周文杰(Zhou Wenjie)來自東風(fēng)。
新公司的經(jīng)營委員會成員共8人，總裁由中村克己擔(dān)任，另有7名副總裁，將就公司經(jīng)營管理方面的問題進(jìn)行討論和決策。3名副總裁長野繁樹、吉田衛(wèi)和小松篤司來自Nissan。另4名副總裁徐平、李紹燭(Li Shaoahu)、童東城(Tong Dongcheng)、和歐陽潔(Ouyang Jie)來自東風(fēng)。東風(fēng)和Nissan的管理經(jīng)驗將相得益彰，雙方的優(yōu)點將充分融合，并充分發(fā)揮新公司所具有的潛在能力?
新公司成立后，其經(jīng)營委員會下將立即設(shè)立一工作小組，該小組將在雙方前期磋商的計劃基礎(chǔ)上為新公司制訂切實可行的中期事業(yè)計劃。根據(jù)工作小組的討論結(jié)果，新東風(fēng)管理人員將在2003年11月底以前，制訂新東風(fēng)正式滾動發(fā)展的事業(yè)計劃。
根據(jù)目前的規(guī)劃，除藍(lán)鳥轎車以外，東風(fēng)汽車有限公司到2006年時將推出6款新型乘用車，第一款是Sunny（陽光），由位于廣州市的花都工廠生產(chǎn)，將于6月起行銷中國各地。新“陽光”在4月20日舉行的中國上海國際汽車展上首度亮相，該車型將打入中國增長迅猛的緊湊型轎車市場。Nissan2003年2月份在日本市場成功上市的豪華型轎車Teana也將于2004年在新公司投產(chǎn)。
6月底上市新公司生產(chǎn)的第一款轎車名為“Sunny”。
據(jù)有關(guān)人士透露，“新東風(fēng)”2006年的年銷售目標(biāo)為55萬臺，其中33萬臺為商用車?？蛙嚭涂ㄜ噷⒃跂|風(fēng)現(xiàn)有的十堰和襄樊工廠生產(chǎn)，使用東風(fēng)品牌。而22萬臺乘用車，包括計劃生產(chǎn)的小型和中型的經(jīng)濟(jì)型、家用型和豪華型轎車以及多用途車MPV，都將使用日產(chǎn)NISSAN品牌，在襄樊工廠和廣州花都工廠生產(chǎn)。
除了現(xiàn)在暢銷的藍(lán)鳥轎車外，至2006年，“新東風(fēng)”還將生產(chǎn)6種從日產(chǎn)引進(jìn)的乘用車，目前，“新東風(fēng)”廣州花都生產(chǎn)基地已開始生產(chǎn)日產(chǎn)“陽光”。而掛牌后雙方極有可能生產(chǎn)2002年在日本有較好銷量的經(jīng)濟(jì)型轎車March。March于1982年10月份投放日本市場，堪稱全球小型車市場的領(lǐng)頭羊。該車因設(shè)計精湛、易于操作、省油等優(yōu)點而為廣大用戶所鐘愛。另外，日產(chǎn)將于2004年在中國推出排量為2.3—3.5升的TEANA，這是替代日產(chǎn)“風(fēng)度”車的新車型，并有可能成為日產(chǎn)在亞洲地區(qū)爭奪市場的戰(zhàn)略車型。
目前新公司制訂的計劃是2005年年產(chǎn)15萬輛，日產(chǎn)的總投資額將不低于1000億日元（約合人民幣62億元）。另外在2006年以前，日產(chǎn)還將在中國產(chǎn)品的開發(fā)上投入53.3億元人民幣。
二、相關(guān)鏈接
花都成為“新東風(fēng)”南方事業(yè)部
此次合資，雙方在技術(shù)中心、生產(chǎn)體系、銷售體系等方面，沒有像其他合資企業(yè)一樣另起爐灶，而是盡可能整合現(xiàn)有資源。其中，在研發(fā)中心上，商用車將依托東風(fēng)現(xiàn)有的研發(fā)中心，新建乘用車研發(fā)中心；在生產(chǎn)體系上，乘用車除去目前風(fēng)神在廣東的基地外，還將整合襄樊目前的資源，建立經(jīng)濟(jì)型轎車基地；商用車生產(chǎn)基地將在十堰載重車公司基礎(chǔ)上，吸納輕型車等資源。
據(jù)東風(fēng)汽車有關(guān)人士介紹，公司原有的資產(chǎn)現(xiàn)已被劃分為四類：第一類是已經(jīng)和外方合資的企業(yè)，如東風(fēng)—PSA（標(biāo)致－雪鐵龍）、東風(fēng)—本田，東風(fēng)—日產(chǎn)（風(fēng)神）；第二類是非核心業(yè)務(wù)資產(chǎn)，比如醫(yī)院、學(xué)校、社會服務(wù)機(jī)構(gòu)以及附屬企業(yè)；第三類是調(diào)整業(yè)務(wù)方向的單位，即原來只進(jìn)行內(nèi)部核算的一些部門；第四是核心業(yè)務(wù)部門，主要是整車、商用車、乘用車、零部件、汽車裝備和銷售、售后服務(wù)、汽車金融等事業(yè)部門。他們將拿出核心業(yè)務(wù)部門以及部分調(diào)整業(yè)務(wù)方向的部門與日產(chǎn)公司合作，成立新東風(fēng)公司。原來已經(jīng)與外方合資合作的企業(yè)以及第二第三類資產(chǎn)，則統(tǒng)統(tǒng)劃歸東風(fēng)汽車工業(yè)投資公司，即“老東風(fēng)”。而在廣州花都的風(fēng)神生產(chǎn)基地，則成為東風(fēng)的南方事業(yè)部。
日產(chǎn)看好中國市場
此次合作，對東風(fēng)和日產(chǎn)雙方都有著非常重要的意義。日產(chǎn)在轎車開發(fā)生產(chǎn)上具有強(qiáng)大技術(shù)儲備，風(fēng)神藍(lán)鳥轎車的成功，讓東風(fēng)看到了中高檔轎車的巨大潛力，僅僅借助一個PSA集團(tuán)，已明顯不能滿足東風(fēng)在轎車領(lǐng)域做大做強(qiáng)的雄心。同時，“日產(chǎn)柴”商用車，早已與東風(fēng)展開了局部合作，提升為全面合作，將為面臨換型的東風(fēng)中重型卡車提供更多選擇。此外，由于雷諾控股日產(chǎn)，選擇日產(chǎn)就意味著選擇了雷諾，東風(fēng)、日產(chǎn)、雷諾這個“金三角”對新東風(fēng)日后的發(fā)展前景無疑不可估量。
而對日產(chǎn)來說，與東風(fēng)合作也有特殊重要意義。日產(chǎn)公司1992年陷入虧損，被雷諾收購36％股份。新任總裁戈恩到任后，通過嚴(yán)格的成本控制等手段，僅用兩年時間就實現(xiàn)了復(fù)興。據(jù)悉，為了加快中國市場的拓展計劃，日產(chǎn)目前已成立了中國業(yè)務(wù)部門，從體制上做好了準(zhǔn)備，并全力推進(jìn)“180計劃”，即到2004財年增產(chǎn)100萬輛，而這100萬輛中，“新東風(fēng)”的日產(chǎn)品牌轎車就達(dá)8萬輛。所以，全力拓展中國市場將是日產(chǎn)的重中之重，正如戈恩所言，“新東風(fēng)”將是日產(chǎn)未來的主要利潤增長點。
合資是雙贏的選擇
為滿足日益增長的市場需求，同時應(yīng)對加入WTO后日趨國際化的激烈的市場競爭，自主研發(fā)能力不足的中國汽車企業(yè)，除去合資，已沒有其他選擇。目前，國內(nèi)三大汽車集團(tuán)中，上汽牽手大眾、通用，一汽聯(lián)姻大眾、豐田，都是“兩駕馬車”拉動。東風(fēng)集團(tuán)在1998年虧損的基礎(chǔ)上，通過銳意改革、加強(qiáng)管理、加大技術(shù)創(chuàng)新力度，競爭力有了大幅度提高，2001年贏利25億元，去年前8個月更是贏利33億元。但是，為長遠(yuǎn)發(fā)展，東風(fēng)在轎車特別是商用車領(lǐng)域急需推陳出新，選擇合作伙伴已是箭在弦上，不得不發(fā)。
據(jù)介紹，載重車的發(fā)動機(jī)、駕駛室從雷諾引進(jìn)。
對日產(chǎn)來說，與東風(fēng)合作也有特殊重要意義。與東風(fēng)全面合資已成為日產(chǎn)全球戰(zhàn)略重要組成部分。近兩年東風(fēng)贏利水平的強(qiáng)勁增長，不僅提升了東風(fēng)的談判籌碼，也讓日產(chǎn)看到了合作伙伴的實力，增強(qiáng)了合資的信心。
東風(fēng)日產(chǎn)合作使中國汽車工業(yè)格局基本形成
伴隨著上汽、通用、五菱的重組，一汽、豐田合資，以及東風(fēng)、日產(chǎn)的全面合作，中國汽車三大集團(tuán)相繼選擇了兩個合作伙伴，中國汽車工業(yè)的格局已初步確定，汽車跨國公司在華布局也基本完成。
在三大集團(tuán)的重組過程中，外資始終起主導(dǎo)作用。這一方面說明，中國汽車市場已成為跨國公司的必爭之地，另一方面提醒人們，中國汽車工業(yè)的國際化趨勢已經(jīng)不可阻擋。
