圖:工程技術(shù)人員在研究產(chǎn)品設(shè)計(jì)方案
自動(dòng)調(diào)整臂，一個(gè)在國(guó)外已是成熟技術(shù)、成為通用部件、得到廣泛運(yùn)用的產(chǎn)品，在國(guó)內(nèi)卻剛剛起步，即使有少數(shù)廠家開(kāi)發(fā)出來(lái)，卻因整車(chē)匹配出現(xiàn)難題而舉步維艱。東風(fēng)車(chē)橋公司在對(duì)這種產(chǎn)品進(jìn)行深入研究后，在較短時(shí)間內(nèi)就開(kāi)發(fā)出適合國(guó)情的新品，產(chǎn)品不僅在國(guó)內(nèi)部分廠家試裝效果良好，而且其技術(shù)水平達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水準(zhǔn)。
新法規(guī)催生新產(chǎn)品
汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)是控制汽車(chē)行駛速度，應(yīng)變行駛突發(fā)事故，把握汽車(chē)開(kāi)啟停頓，維護(hù)汽車(chē)行駛安全的重要部件。汽車(chē)自動(dòng)調(diào)整臂則是汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)中的一個(gè)主要部件，安裝在制動(dòng)器室與凸輪軸之間，利用傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的感知原理，在車(chē)輛運(yùn)行中隨時(shí)對(duì)制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓因磨損增大的制動(dòng)間隙自行進(jìn)行調(diào)整，控制汽車(chē)制動(dòng)鼓與剎車(chē)磨擦片之間的間隙，使之在規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。這種產(chǎn)品克服了原手調(diào)臂因人工調(diào)整制動(dòng)間隙不能及時(shí)到位，造成制動(dòng)滯后，引起跑偏或失靈帶來(lái)的事故隱患，使行車(chē)制動(dòng)器始終保持最佳效果，提高了車(chē)輛行駛的安全性。
長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)配套氣制動(dòng)系統(tǒng)剎車(chē)調(diào)整裝置的重、中、輕型客車(chē)、貨車(chē)、拖掛車(chē)以及各類(lèi)工程車(chē)的年產(chǎn)量達(dá)２００萬(wàn)輛，約占國(guó)產(chǎn)汽車(chē)總量的２／３。與此同時(shí)，全國(guó)同類(lèi)車(chē)的市場(chǎng)保有量約１２００萬(wàn)輛以上。長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)此類(lèi)車(chē)的剎車(chē)間隙調(diào)整裝置除少量安裝有進(jìn)口自動(dòng)調(diào)整臂外，絕大部分尚采用肉眼觀察、手工調(diào)節(jié)的落后裝置，導(dǎo)致制動(dòng)滯后、偏剎，甚至造成磨擦片松動(dòng)、脫落，給運(yùn)行車(chē)輛帶來(lái)重大事故隱患。尤其是對(duì)于人流擁擠的城市公交車(chē)，山路、坡路以及崎嶇小路運(yùn)行的大功率貨車(chē)、工程車(chē)等運(yùn)行環(huán)境惡劣，需要頻繁制動(dòng)的車(chē)輛，安全隱患更大，迫切需要對(duì)剎車(chē)調(diào)整臂實(shí)施更新?lián)Q代。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，我國(guó)每年數(shù)以萬(wàn)計(jì)的重大交通事故中，有三成以上是由于制動(dòng)滯后造成的。這一國(guó)際性通病已引起聯(lián)合國(guó)的高度重視。早在２０世紀(jì)９０年代初，聯(lián)合國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)（ＥＣＥ）就制訂了國(guó)際通用的機(jī)動(dòng)車(chē)制動(dòng)的統(tǒng)一規(guī)定，并以“１３號(hào)”法規(guī)通報(bào)各國(guó)。為貫徹執(zhí)行這一國(guó)際法規(guī)，我國(guó)于１９９９年制訂了“關(guān)于汽車(chē)制動(dòng)實(shí)施自動(dòng)調(diào)整”的ＧＢ１２６７６－１９９９國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，并要求從２００３年１０月１日起執(zhí)行。
東風(fēng)公司的自動(dòng)調(diào)整臂開(kāi)發(fā)工作始于２００１年。東風(fēng)公司研發(fā)部門(mén)為了趕在ＧＢ１２６７６—１９９９國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)正式執(zhí)行之前將新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)出來(lái)，做了大量研發(fā)工作，并形成了全套產(chǎn)品圖紙。２００１年，該項(xiàng)目轉(zhuǎn)到東風(fēng)車(chē)橋公司后，在兩年時(shí)間內(nèi)進(jìn)行了三輪試制及三輪臺(tái)架試驗(yàn)，效果均不理想。
法規(guī)執(zhí)行的最后期限日益臨近，時(shí)間不容等待！車(chē)橋公司開(kāi)始突破原有的設(shè)計(jì)思路，在吸收、引進(jìn)國(guó)際先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上，大膽進(jìn)行自主開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)工作。
該公司將此項(xiàng)任務(wù)列入重要工作日程，集中優(yōu)勢(shì)力量，全力以赴進(jìn)行研發(fā)。
２００３年８月至１２月，車(chē)橋公司在汲取以往研發(fā)中的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)的基礎(chǔ)上，自行設(shè)計(jì)了全套自動(dòng)調(diào)整臂產(chǎn)品圖紙；組織了自主開(kāi)發(fā)的自動(dòng)調(diào)整臂的第一輪試制、試裝；在國(guó)家級(jí)汽車(chē)檢測(cè)中心順利通過(guò)了按照美國(guó)ＳＡＥＪ１４６２、ＳＡＥＪ１５１３標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行的臺(tái)架試驗(yàn)。
２００４年１－２月，車(chē)橋公司組織了第二輪批量試制及試裝，并順利通過(guò)了“東風(fēng)有限”商用車(chē)研發(fā)中心道路試驗(yàn)前的各項(xiàng)性能檢測(cè)。
２００４年３－４月，通過(guò)了商用車(chē)研發(fā)中心進(jìn)行的ＥＱ１１４１Ｇ７Ｄ裝車(chē)制動(dòng)性能試驗(yàn)。
在隨后的山區(qū)道路試驗(yàn)５０００公里后，自動(dòng)調(diào)整臂的制動(dòng)器靜態(tài)間隙及氣室推桿行程與設(shè)計(jì)吻合，各項(xiàng)性能也符合要求，道路試驗(yàn)后自動(dòng)調(diào)整臂的正、反向力矩也在設(shè)計(jì)范圍內(nèi)。總之，試驗(yàn)結(jié)果完全符合設(shè)計(jì)要求和試驗(yàn)要求。
東風(fēng)車(chē)橋公司自主研發(fā)的車(chē)橋自動(dòng)調(diào)整臂經(jīng)過(guò)國(guó)家級(jí)技術(shù)中心嚴(yán)格的臺(tái)架試驗(yàn)和道路試驗(yàn)鑒定，完全滿足設(shè)計(jì)和使用要求，產(chǎn)品綜合性能穩(wěn)定，質(zhì)量水平在國(guó)內(nèi)同行業(yè)處于領(lǐng)先。
東風(fēng)自動(dòng)調(diào)整臂的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)
長(zhǎng)期以來(lái)，國(guó)內(nèi)開(kāi)發(fā)自動(dòng)調(diào)整臂的廠家在推廣應(yīng)用上做了大量工作，但在整車(chē)上的應(yīng)用中普遍存在制動(dòng)器拖磨、抱死、溫度過(guò)高、爆胎等現(xiàn)象。甚至國(guó)外一些成熟技術(shù)產(chǎn)品也發(fā)生如此現(xiàn)象。
東風(fēng)在開(kāi)發(fā)自動(dòng)調(diào)整臂的過(guò)程中也曾走過(guò)兩年彎路，在前三輪試制中出現(xiàn)過(guò)大量技術(shù)問(wèn)題。為了徹底解決這些技術(shù)問(wèn)題，車(chē)橋公司技術(shù)人員用了四個(gè)月時(shí)間集中解決渦輪渦桿、方鋼彈簧、壓縮彈簧、殼體設(shè)計(jì)等四大技術(shù)難點(diǎn)。其中，在選擇渦輪渦桿參數(shù)時(shí)就進(jìn)行了１３輪對(duì)比試驗(yàn)。
在將四大技術(shù)難點(diǎn)一一攻克以后，自動(dòng)調(diào)整臂的其它技術(shù)問(wèn)題也就迎刃而解。東風(fēng)自動(dòng)調(diào)整臂也因此具有科技含量高、性能穩(wěn)定、可靠性高等特點(diǎn)，達(dá)到了國(guó)際領(lǐng)先水平。
采用了東風(fēng)自動(dòng)調(diào)整臂的車(chē)輛，在行駛過(guò)程中的優(yōu)點(diǎn)更為明顯： 確保了車(chē)輪具有恒定的剎車(chē)間隙，剎車(chē)安全可靠；制動(dòng)分泵推桿行程短，制動(dòng)迅速可靠；制動(dòng)前制動(dòng)分泵推桿始終處于初始位置，確保了最佳的剎車(chē)力矩；保證所有車(chē)輪的制動(dòng)效果一致、穩(wěn)定；減少了壓縮空氣的消耗量，延長(zhǎng)了空壓機(jī)、制動(dòng)分泵和壓縮空氣系統(tǒng)中其它部件的壽命；減少了材料消耗，延長(zhǎng)了剎車(chē)部件的使用壽命；安裝使用方便，減少了人工維修次數(shù)，提高了經(jīng)濟(jì)效益。
能力建設(shè)：從４０萬(wàn)套到１２０萬(wàn)套
自２００４年４月完成自動(dòng)調(diào)整臂的產(chǎn)品定型后，該公司還制定了自動(dòng)調(diào)整臂總成裝配技術(shù)條件，完成了全系列自動(dòng)調(diào)整臂的產(chǎn)品定型。同時(shí)，為了配合自動(dòng)調(diào)整臂的順利投產(chǎn)，該公司還有針對(duì)性地對(duì)其它相關(guān)零部件結(jié)構(gòu)和工藝進(jìn)行了改進(jìn)，并進(jìn)行了批量試生產(chǎn)。該公司已經(jīng)具備了批量生產(chǎn)的能力。
該公司確定的生產(chǎn)制造自動(dòng)調(diào)整臂的單位是該公司車(chē)橋部件廠。試制初期，車(chē)橋部件廠自動(dòng)調(diào)整臂生產(chǎn)陣地的設(shè)備尚未到位，大量的試制工作只能借用該公司十堰工廠的設(shè)備來(lái)加工。該公司試制人員為了社會(huì)、為了客戶(hù)、為了公司發(fā)展，克服了許多難以想象的困難，確保了試制工作順利進(jìn)行，并取得圓滿成功。
２００４年７月，投資８５０萬(wàn)元的新增２０臺(tái)設(shè)備全部到位，第一批２００輛份的自動(dòng)調(diào)整臂正式下線。為了保證生產(chǎn)產(chǎn)品的質(zhì)量可靠，該公司選?。丁ⅲ芳夜?yīng)商，對(duì)需要的主要零部件總成進(jìn)行反復(fù)試制，從中挑選出質(zhì)量最好的零部件選裝。并走訪關(guān)鍵零部件供應(yīng)商，對(duì)這些供應(yīng)商進(jìn)行工藝整改，將自動(dòng)調(diào)整臂殼體帶到這些廠家進(jìn)行選配?！皷|風(fēng)有限”對(duì)這個(gè)項(xiàng)目也很重視，專(zhuān)門(mén)成立了自動(dòng)調(diào)整臂推進(jìn)辦公室，并在ＥＱ３３１８車(chē)型上選裝了５０套。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，車(chē)橋公司自２００４年８月份下達(dá)５４個(gè)品種共計(jì)２７００多套的生產(chǎn)計(jì)劃以來(lái)，到目前為止，試制、生產(chǎn)的自動(dòng)調(diào)整臂已達(dá)到４０００多套。
目前，該公司自主開(kāi)發(fā)的自動(dòng)調(diào)整臂已小批量向鄭州宇通、東風(fēng)杭汽等整車(chē)廠家配套。有一家整車(chē)生產(chǎn)廠家以前選裝其它品牌的自動(dòng)調(diào)整臂，不時(shí)出現(xiàn)質(zhì)量和技術(shù)問(wèn)題。經(jīng)推薦選裝東風(fēng)車(chē)橋公司的產(chǎn)品后，使用一年來(lái)沒(méi)出現(xiàn)過(guò)任何問(wèn)題，廠家非常滿意。
在對(duì)市場(chǎng)需求的等待與期待中，車(chē)橋公司已經(jīng)做好了批量生產(chǎn)的一切準(zhǔn)備工作：東風(fēng)車(chē)橋公司自主開(kāi)發(fā)的自動(dòng)調(diào)整臂已達(dá)到４大系列４７個(gè)品種。在車(chē)橋部件廠投資建成的新的自動(dòng)調(diào)整臂生產(chǎn)車(chē)間，目前年生產(chǎn)能力已達(dá)到４０萬(wàn)套，兩年內(nèi)將達(dá)到年產(chǎn)１２０萬(wàn)套的能力。
該公司對(duì)自動(dòng)調(diào)整臂的市場(chǎng)前景充滿信心。隨著中國(guó)消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)安全性能的期望越來(lái)越高，ＧＢ１２６７６－１９９９汽車(chē)法規(guī)將會(huì)強(qiáng)制執(zhí)行。東風(fēng)系列自動(dòng)調(diào)整臂產(chǎn)品品種規(guī)格齊全，技術(shù)上達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平，可廣泛運(yùn)用于國(guó)內(nèi)外各種類(lèi)型、安裝“Ｓ”型輪制動(dòng)器的氣制動(dòng)車(chē)輛及掛車(chē)，完全能滿足產(chǎn)品的不同配置需求。預(yù)計(jì)２００７年，東風(fēng)內(nèi)部市場(chǎng)的自動(dòng)調(diào)整臂需求量可達(dá)１２０萬(wàn)套。
國(guó)家法規(guī)實(shí)施的強(qiáng)制性為自動(dòng)調(diào)整臂在商用車(chē)大量使用提供了法律支持，中國(guó)商用車(chē)龐大的市場(chǎng)及社會(huì)保有量為自動(dòng)調(diào)整臂的應(yīng)用提供了廣闊舞臺(tái)，東風(fēng)自動(dòng)調(diào)整臂優(yōu)越的性能與品質(zhì)為該公司搶占中國(guó)商用車(chē)自動(dòng)調(diào)整臂市場(chǎng)制高點(diǎn)提供了有力支撐。東風(fēng)自動(dòng)調(diào)整臂必將成為東風(fēng)車(chē)橋發(fā)展史上的又一璀璨亮點(diǎn)。
