新華網(wǎng)武漢９月２日電（記者戴勁松）在中國(guó)人民革命軍事博物館舉辦紀(jì)念建軍８０周年的大型展覽中，作為我國(guó)軍隊(duì)第一個(gè)第三代高機(jī)動(dòng)性輪式戰(zhàn)術(shù)車(chē)輛——“東風(fēng)猛士”首次公開(kāi)亮相。據(jù)悉，這一具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的軍事裝備歷時(shí)５年研發(fā)，攻克關(guān)鍵技術(shù)３２項(xiàng)，獲批專(zhuān)利２６項(xiàng)。
多年來(lái)，東風(fēng)汽車(chē)公司在自主創(chuàng)新上堅(jiān)持“兩條腿走路”，一面逐步加強(qiáng)合資公司技術(shù)創(chuàng)新的本土化導(dǎo)向，一面則大力推進(jìn)集團(tuán)以自主品牌建設(shè)為核心的體系優(yōu)化。正是在這種相互促進(jìn)、相互補(bǔ)充的格局中，一批以“東風(fēng)猛士”為代表的創(chuàng)新成果正在成為其效益增長(zhǎng)的新亮點(diǎn)。
東風(fēng)公司總經(jīng)理徐平認(rèn)為，自主創(chuàng)新不等于自我創(chuàng)新，不是什么事情都必須由我們重復(fù)做一遍，而在自主掌控下，活用一切可用資源，最終達(dá)到控制價(jià)值鏈核心部分的目的，同樣可以形成持續(xù)的自主創(chuàng)新能力，建立有影響力的自主品牌。
為迅速提升自主創(chuàng)新能力，自１９９２年起，東風(fēng)公司先后與標(biāo)致－雪鐵龍、日產(chǎn)、本田、起亞、康明斯等國(guó)外公司組建了多家中外合資企業(yè)，并已研發(fā)生產(chǎn)出２０余個(gè)品種的系列轎車(chē)，整車(chē)國(guó)產(chǎn)化率平均水平已由最早的４０％左右逐步提高到現(xiàn)在的８０％以上。最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，轎車(chē)的年產(chǎn)值已占到整個(gè)集團(tuán)年總產(chǎn)值的７０％。
東風(fēng)公司的子公司——神龍汽車(chē)公司首次自主開(kāi)發(fā)全新車(chē)型“愛(ài)麗舍”便是典型例子。１９９９年，作為合資企業(yè)的中方提出自主開(kāi)發(fā)新車(chē)型時(shí)，起初并沒(méi)有得到法方認(rèn)可。畢竟，在雙方此前長(zhǎng)達(dá)７年的合作中，技術(shù)領(lǐng)域話(huà)語(yǔ)權(quán)基本上以法方為主導(dǎo)。但在這一過(guò)程中，中方技術(shù)隊(duì)伍得到了鍛煉，積累了豐富經(jīng)驗(yàn)，“愛(ài)麗舍”車(chē)型開(kāi)發(fā)總負(fù)責(zé)人談民強(qiáng)正是其中一員。
現(xiàn)任神龍公司技術(shù)中心平臺(tái)部主任的談民強(qiáng)回憶說(shuō)，當(dāng)時(shí)決定自己干還是冒了很大風(fēng)險(xiǎn)的。由于“愛(ài)麗舍”是在“神龍９８８”基礎(chǔ)上的改型，項(xiàng)目不存在技術(shù)轉(zhuǎn)讓?zhuān)虼撕芏嘞嚓P(guān)技術(shù)資料無(wú)正規(guī)獲取渠道。為此，談民強(qiáng)和他的同事們克服種種困難，想方設(shè)法與法方技術(shù)人員交流，虛心請(qǐng)教，并通過(guò)拆裝零件、反推明細(xì)表等方式，多方尋求技術(shù)資料來(lái)源。
?。玻埃埃材辏对?，開(kāi)發(fā)費(fèi)用共計(jì)８０００萬(wàn)元的“愛(ài)麗舍”車(chē)型一投放市場(chǎng)，便很快獲得國(guó)內(nèi)各地消費(fèi)者青睞，銷(xiāo)量逐月攀升。２００３年１１月，“愛(ài)麗舍”車(chē)型開(kāi)發(fā)及工業(yè)化投產(chǎn)項(xiàng)目榮獲“中國(guó)汽車(chē)行業(yè)科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)”，這一獲獎(jiǎng)也彌補(bǔ)了多年來(lái)我國(guó)汽車(chē)行業(yè)最高技術(shù)獎(jiǎng)項(xiàng)的空缺。
如今，神龍公司的中外雙方已經(jīng)進(jìn)入了聯(lián)合開(kāi)發(fā)階段，雙方共享知識(shí)產(chǎn)權(quán)，甚至一些車(chē)型的開(kāi)發(fā)全過(guò)程開(kāi)始由中方主導(dǎo)，如凱旋、Ｃ２、新畢加索以及標(biāo)致３０７等。像標(biāo)致３０７這款車(chē)型在國(guó)外生產(chǎn)，每生產(chǎn)一臺(tái)就要向中方交納２５歐元的技術(shù)費(fèi)用。目前，總投資１００億元的東風(fēng)自主品牌轎車(chē)項(xiàng)目已經(jīng)啟動(dòng)，預(yù)計(jì)首款產(chǎn)品將于２００８年底下線(xiàn)。
已有３８年發(fā)展歷程的東風(fēng)公司是從制造卡車(chē)起家的，但長(zhǎng)期以來(lái)只是在中卡、車(chē)卡等領(lǐng)域有傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，而我國(guó)重卡市場(chǎng)上卻一直是進(jìn)口產(chǎn)品壟斷的局面。早在３年前，也就是東風(fēng)與日產(chǎn)合資組建成國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)規(guī)模最大的中外合資企業(yè)后不久，中方管理層便準(zhǔn)確預(yù)測(cè)了中重卡車(chē)型的市場(chǎng)走勢(shì)，并提出加快自主研發(fā)中重卡車(chē)型的戰(zhàn)略設(shè)想。
?。玻埃埃赌晗掳肽?，東風(fēng)公司具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的天龍、大力神重卡系列推向市場(chǎng)，試營(yíng)銷(xiāo)近一年來(lái)已經(jīng)達(dá)到了１１０００多臺(tái)，上升勢(shì)頭強(qiáng)勁，與進(jìn)口同類(lèi)車(chē)型正在形成激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，并開(kāi)始批量出口伊朗、俄羅斯、安哥拉等國(guó)。目前，天龍、大力神系列產(chǎn)品已形成５０多個(gè)車(chē)型近２００個(gè)品種。
由于合資公司引進(jìn)了日方規(guī)范化的管理模式，促使中方技術(shù)人員在研發(fā)過(guò)程中腳踏實(shí)地，嚴(yán)格程序，每進(jìn)一步都要根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果不斷進(jìn)行完善，否則難以通過(guò)評(píng)審關(guān)。公司技術(shù)中心負(fù)責(zé)人蔣學(xué)峰說(shuō)：“盡管我們有時(shí)也感到日方管理模式過(guò)于繁瑣，但從市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，這也正是兩款車(chē)的質(zhì)量能一炮打響并對(duì)進(jìn)口車(chē)型造成沖擊的重要因素。”
此外，東風(fēng)公司在電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)領(lǐng)域一直走在國(guó)內(nèi)行業(yè)前列，多年來(lái)陸續(xù)投巨資組織科研人員追蹤國(guó)際電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)發(fā)展方向，與通用、福特、日產(chǎn)、雅馬哈、標(biāo)致雪鐵龍等國(guó)際知名企業(yè)以及哈佛大學(xué)、麻省理工學(xué)院的科研機(jī)構(gòu)廣泛合作，開(kāi)創(chuàng)多項(xiàng)“國(guó)家紀(jì)錄”，包括我國(guó)第一臺(tái)純電動(dòng)概念轎車(chē)、第一臺(tái)純電動(dòng)客車(chē)和第一臺(tái)燃料電池客車(chē)等。今年７、８月，東風(fēng)電動(dòng)車(chē)輛股份有限公司生產(chǎn)的東風(fēng)純電動(dòng)場(chǎng)地車(chē)、東風(fēng)混合動(dòng)力電動(dòng)客車(chē)相繼入選北京奧運(yùn)會(huì)招標(biāo)項(xiàng)目。
