連日來，苗圩擠出時間，集中精力，積極查閱國內外汽車發(fā)展的有關資料，撰寫議案，為參加十屆全國人大二次會議作準備。苗圩向記者透露："我準備的是一份關于中國汽車業(yè)協(xié)調發(fā)展問題的議案，城市交通是重點，這既是維系國民經濟和我國汽車工業(yè)可持 續(xù)協(xié)調發(fā)展的一件大事，也事關老百姓的生計，希望能引起政府重視。"
新世紀以來，我國汽車工業(yè)快速增長。近兩年更是爆發(fā)性增長，增幅都在30%以上，汽車工業(yè)已成為拉動國民經濟發(fā)展的支柱產業(yè)。尤其是隨著私人購車的猛增，轎車大量進入家庭，開始成為城市居民的大宗消費品，與老百姓生活密切相關。由于城市交通建設的滯后，汽車爆發(fā)性增長給城市交通帶來了巨大壓力，交通堵塞嚴重，"行路難"日益成為困擾城市居民日常生活的一件大事。
苗圩說，在西方發(fā)達國家，同樣也遇到過類似情形。由于住宅區(qū)、商業(yè)設施建設沒有充分考慮停車場建設，道路設計流量未能預見車輛的猛增，汽車為城市居民帶來出行方便的同時，又導致了"行路難"的出現(xiàn)，為城市規(guī)劃和管理帶來挑戰(zhàn)。
苗圩作了一個統(tǒng)計，象交通堵塞嚴重的北京市，比照西方發(fā)達國家汽車保有量水平，以一個家庭擁有一輛轎車計，北京的汽車擁有飽和量至少可達400萬輛；事實卻是，北京目前只擁有200萬輛汽車，就陷入了交通擁擠不堪的窘境。
"行路難"出現(xiàn)后，有的城市已采取了在部分路段限制一定排量的車輛通行等措施。苗圩說，這不是長久之計，不能治本，其結果只能是抑制消費、阻礙發(fā)展。其實，發(fā)達國家經濟起飛時都曾遇到過這樣的問題，他們通過先進的規(guī)劃、科學的調度來解決這一問題的經驗，值得我們學習借簽。"向本屆人大會提交這一議案，將是我履行全國人大代表替選民負責，為群眾代言神圣職責的一項重要內容。"
