早在上世紀(jì)80年代，就已經(jīng)有MAN底盤的油田專用車與石油工人共同為祖國(guó)的能源工業(yè)而奮斗，經(jīng)過(guò)數(shù)十年的發(fā)展，如今MAN已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)主流的油田專用車底盤供應(yīng)商。由于常在野外作業(yè)，油田用車并不像其它特種車輛那樣常見(jiàn)。那么MAN在油田車市場(chǎng)主要有哪些專用車型？由是什么讓它保持在這個(gè)行業(yè)的領(lǐng)先地位呢？
圖為MAN TGS 33.440
MAN卡車進(jìn)入國(guó)內(nèi)的石油行業(yè)已經(jīng)有數(shù)十年的歷史，當(dāng)時(shí)新疆沙漠地區(qū)的塔里木油田就已經(jīng)開(kāi)始使用MAN的6x6長(zhǎng)頭卡車，這批車一直服役到2000年過(guò)后才陸續(xù)報(bào)廢。隨著時(shí)間的推移，石油行業(yè)購(gòu)買的MAN卡車也在更新?lián)Q代。從上世紀(jì)90年代的F2000車型換成TGA系列卡車，再變成現(xiàn)在的主流TGS系列卡車，車型不斷更新，車輛種類也越來(lái)越多，說(shuō)明MAN卡車在國(guó)內(nèi)油田用車市場(chǎng)的基礎(chǔ)經(jīng)過(guò)數(shù)十年的耕耘已經(jīng)逐漸牢固。當(dāng)年看到這篇文章的時(shí)候，在塔里木油田、大慶油田、東營(yíng)油田以及重慶的涪陵頁(yè)巖氣等等油田，都有大量的MAN油田專用車在持續(xù)工作。
油田開(kāi)采作業(yè)的難度超乎常人想象。開(kāi)采車輛需長(zhǎng)期穿行于荒漠邊緣與腹地，不僅要面對(duì)極端的道路條件，更要挑戰(zhàn)復(fù)雜多變的作業(yè)環(huán)境。MAN油田作業(yè)車輛堅(jiān)韌的底盤強(qiáng)度有利承載大負(fù)荷載重，并可游刃支持油田作業(yè)中的各個(gè)環(huán)節(jié)需求。油田車輛屬于特種用車，對(duì)車輛的要求非常高。數(shù)年前的這類底盤一般是美國(guó)與德國(guó)品牌重卡頻分秋色，但近年來(lái)MAN卡車在油田市場(chǎng)持續(xù)發(fā)力，已經(jīng)有替代美國(guó)車成為主流的趨勢(shì)。在國(guó)內(nèi)的油田用車市場(chǎng)，MAN底盤主要用于以下幾類車型的改裝：測(cè)井車、壓裂車、儀表車、連續(xù)油管車、物資運(yùn)輸車等。
圖為MAN測(cè)井車
測(cè)井車是石油行業(yè)最重要的特種車輛之一，它在卡車底盤上增加操作間和絞車間，其主要作用是油、氣、水井的測(cè)井、射孔和隨鉆測(cè)井等項(xiàng)目作業(yè)。MANTGS系列主要6x4與6x6兩種形式的驅(qū)動(dòng)底盤用于改裝測(cè)井車。發(fā)動(dòng)機(jī)采用原裝德國(guó)MAND2066直列6缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力強(qiáng)勁。帶臥鋪駕駛室寬敞、舒適，座椅標(biāo)配空氣懸掛，并可調(diào)整，在非鋪裝道路行駛時(shí)也能保證舒適性。底盤驅(qū)動(dòng)橋承載能力大，滿載允許總質(zhì)量33噸，標(biāo)配ABS和ASR智能控制制動(dòng)系統(tǒng)安全可靠。
圖為MAN壓裂車
MANTGS41.4408x6卡車是國(guó)內(nèi)進(jìn)口量較大的一類油田用車底盤，它主要是作為壓裂車底盤。壓裂車是壓裂的主要設(shè)備，它的作用是向井內(nèi)注入高壓、大排量的壓裂液，將地層壓開(kāi)，把支撐劑擠入裂縫。壓裂車主要由運(yùn)載、動(dòng)力、傳動(dòng)、泵體等四大件組成。壓裂泵是壓裂車的工作主機(jī)?，F(xiàn)場(chǎng)施工對(duì)壓裂車的技術(shù)性能要求很高，壓裂車必須具有壓力高、排量大、耐腐蝕、抗磨損性強(qiáng)等特點(diǎn)。
儀表車由于不需要背負(fù)過(guò)于沉重的設(shè)備，多以雙橋底盤為主。MANTGS可提供全驅(qū)4x4底盤用于改裝儀表車。該車在壓裂作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的主要作用是集中顯示和記錄施工過(guò)程中計(jì)量出的各種壓裂參數(shù)。車上裝有測(cè)量壓力、流量、累積流量及混砂比等的儀表裝置。
圖為MAN連續(xù)油管車
MANTGS連續(xù)油管車底盤經(jīng)過(guò)特殊改裝，采用整體框架式車架，這種形式是專門為連續(xù)油管的特殊要求而設(shè)計(jì)。車架采用高強(qiáng)度材料，并焊接而成箱型梁結(jié)構(gòu)，這不但可以確保車架在惡劣路面條件下?lián)碛凶銐虻膹?qiáng)度，而且還有效降低了底盤自重。通長(zhǎng)的車架縱梁確保整個(gè)結(jié)構(gòu)的連續(xù)性，使得整個(gè)車架沒(méi)有應(yīng)力突變點(diǎn)。集裝箱鎖扣的快速安裝形式使得滾筒的裝卸更加快速而可靠。
而在石油運(yùn)輸車領(lǐng)域MAN則可以提供多種形式的中/重卡車型，從普通的物資運(yùn)輸車TGM18.290再到重型牽引車TGS33.440，在嚴(yán)酷環(huán)境中MAN卡車總能讓人放心。尤其是在新疆地區(qū)，原廠雙排座的TGM18.290憑借著載人多、越野能力強(qiáng)等諸多優(yōu)點(diǎn)，已經(jīng)成為石油后勤車隊(duì)不可或缺的一份子。
MAN卡車底盤適應(yīng)不同需求的改裝方案，加上其強(qiáng)大越野能力和全天侯穩(wěn)定工況，以及憑借著高可靠性和穩(wěn)定性，讓所有復(fù)雜作業(yè)變得都易如反掌。如今，光是新疆地區(qū)就有超過(guò)千輛MAN底盤的油田專用車在為祖國(guó)的石油工業(yè)做出貢獻(xiàn)。而隨著能源工業(yè)的不斷發(fā)展，以及頁(yè)巖氣開(kāi)采工作的持續(xù)，相信會(huì)有越來(lái)越多的MAN油田用車成為石油行業(yè)的首選。
