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360°無死角的超卡S3背后 歐馬可在謀劃啥?

作者: 汽配人網(wǎng) 發(fā)表于: 2016-11-01
  當(dāng)零散型物流向高效率、專業(yè)化的物流模式轉(zhuǎn)化,當(dāng)競爭加劇市場結(jié)構(gòu)升級,當(dāng)工業(yè)4.0的腳步一步步邁進(jìn),一條專業(yè)化的互聯(lián)網(wǎng)智能高效物流一體化解決方案,成了中國物流市場的大勢所趨。而就在此時,褪去10年行業(yè)新兵外衣的福田歐馬可正式上市了高端超卡S3——一個以環(huán)保、高效、智能化為特點(diǎn)、近乎360°無死角的完美智能科技卡車產(chǎn)品。
  

歐馬可S3中國首發(fā)


  在輕卡市場連續(xù)下滑四年的現(xiàn)實中,一車翻起一湖水。順應(yīng)市場、走在前沿或許只是表象和成果,那么福田歐馬可在超卡S3的背后,歐馬可到底在謀劃什么?
  
  謀產(chǎn)品:姓中姓歐只為全球資源下的“工匠”卡車
  
  “中國首發(fā)的歐馬可S3超級卡車是通過融合戴姆勒奔馳實驗及驗證技術(shù)、康明斯全新動力技術(shù)、采埃孚智能變速系統(tǒng)等全球智慧科技,由中德研發(fā)團(tuán)隊基于智能互聯(lián)特質(zhì)與百萬量級用戶數(shù)據(jù)分析,符合中國用戶使用工況……”發(fā)布會上,福田歐馬可超級卡車德研首席專家Markusvolmer表示。
  

福田歐馬可超級卡車德研首席專家Markus volmer介紹S3


  美國動力、德國變速系統(tǒng)、中德研發(fā)團(tuán)隊,鏈合世界頂尖的供應(yīng)鏈資源制造出的超卡歐馬可S3是否本土企業(yè)的品牌本質(zhì)已變?答案必然是否定的。無論姓中姓歐,歐馬可所求只為工匠精神下的產(chǎn)品極致。當(dāng)前全球經(jīng)濟(jì)緊密互聯(lián),世界本身就可以看成一個整體。就像福田汽車集團(tuán)歐馬可業(yè)務(wù)總監(jiān)、歐馬可事業(yè)本部本部長顧德華在媒體見面會上說的,“中國企業(yè)引進(jìn)德國技術(shù),但同時在德國也有很多的中國人,中國元素也在融入德國血統(tǒng)”。經(jīng)濟(jì)全球化,世界一體化,所以借鑒他國經(jīng)驗、引進(jìn)高端技術(shù)、合作構(gòu)建新產(chǎn)品,不過就像跟隔壁借本書一樣簡單,因為這些形式都不重要,重要的是書的內(nèi)容——以合作造就的產(chǎn)品是否達(dá)到了預(yù)期的極致目標(biāo)。
  

中國首發(fā)歐馬可S3

 


  就S3來看,歐馬可的“工匠”卡車目標(biāo)已經(jīng)初步實現(xiàn)了。4大模塊、276項升級,實現(xiàn)了整車動力性提升10%、可靠性提升50%、耐久性提升60%、NVH(駕駛室噪聲)降低20%、輕量化提升3%、油耗降低10%六項性能指標(biāo)提升,運(yùn)輸效率提升30%……這些繁復(fù)的數(shù)字,實實在在的意味著今后的歐馬可將為用戶創(chuàng)造更大的價值。所以不要再質(zhì)疑歐馬可姓中姓歐,看產(chǎn)品就對了。更何況歐馬可本身就是源自歐洲的mark(標(biāo)準(zhǔn))!
  
  謀未來:定制高效工業(yè)4.0時代的必然所求
  

儀式現(xiàn)場,歐馬可與中鐵物流和跨越速運(yùn)簽署共計1800臺的訂單


   “S3產(chǎn)品適用于城鎮(zhèn)物流,年底會推出S5適用于城際物流,以后還會推出S1,適用于城市物流?!薄拜p卡行業(yè)每年60萬臺的銷售量,高中端占30萬臺,這就是我們的目標(biāo)市場?!薄拔覀円恢眻猿謴目蛻糁衼恚娇蛻糁腥?。”“我始終相信,只有真正的智能互聯(lián)一體化才是低成本高效率”……顧德華對S3產(chǎn)品、對歐馬可的市場定位都非常清晰的,就是要為客戶定制智能高效的物流解決方案,這是“工匠”卡車的成因,也是當(dāng)今邁向工業(yè)4.0時代的出路。
  
  2015年德國總理默克爾訪華時,“工業(yè)4.0”就已成了焦點(diǎn)。那么何為“工業(yè)4.0”?有媒體報道曾舉例說4.0下的“未來工廠”長這樣:在未來,比如當(dāng)你需要一輛汽車,你只需要打開APP,輸入你的定制化要求,信息就會發(fā)送給工廠,工廠將你表達(dá)的產(chǎn)品種種特性轉(zhuǎn)化成數(shù)據(jù),然后通過計算來安排物料的配送,零件的打磨、以及機(jī)器的組裝。最重要的是:這條流水線上每個元件都是按照你的意志生產(chǎn)的,它有自己的身份信息,機(jī)器也會解讀這些信息,如果不符合馬上就調(diào)整,然后自動裝配。當(dāng)然,這一過程中“人”是不參與其中的。
  
  這與歐馬可有什么關(guān)系?很簡單,歐馬可S3就是“中國制造2025”和“德國工業(yè)4.0”融合下的第一代產(chǎn)物。雖然現(xiàn)在的歐馬可流水線還達(dá)不到未來工廠的節(jié)奏,但定制產(chǎn)品零部件和服務(wù)已在進(jìn)行中。秉承著“從客戶中來,到客戶中去”的理念,深入了解用戶需求后的歐馬可,也全新定制了S3以及即將上市的S5和未來的S1。
  

媒體見面會上各位嘉賓真誠回答問題


  北京福田康明斯發(fā)動機(jī)有限公司總經(jīng)理關(guān)章華說,他每個月都會和歐馬可的顧總見面,討論如何開發(fā)出更適合用戶的產(chǎn)品,S3配裝的是康明斯ISF3.8L發(fā)動機(jī),在產(chǎn)品開發(fā)時就把發(fā)動機(jī)和整車作為一個整體來設(shè)計。采埃孚卡車傳動技術(shù)中國負(fù)責(zé)人韋國慶同樣表示,10年前就已和福田在高端輕卡領(lǐng)域展開了合作,現(xiàn)在與福田歐馬可的合作更是全新定制。此外,對于歐馬可本身的定制服務(wù),顧德華想的更加周全,目前歐馬可在全國擁有600—700家服務(wù)站,但這并不夠,每個人走的路線不同,總會有想不到的地方,所以建服務(wù)站和擴(kuò)大更多更廣服務(wù)渠道也是必須要做的事,而最終是要“保證無死角”。所以這一款按照用戶所需率先定制出了這一款超級卡車,也可謂是歐馬可“未來工廠”的雛形。
  

歐馬可S3首發(fā)主題:突破科技,引領(lǐng)未來


  當(dāng)前形勢并不樂觀,市場結(jié)構(gòu)在不斷升級調(diào)整,物流運(yùn)輸行業(yè)競爭日趨激烈,傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉儲和貨代企業(yè)加速了實行功能整合和服務(wù)延伸的步伐,零散型物流也在集約化轉(zhuǎn)型。歐馬可定制自身產(chǎn)品,打造一條專業(yè)化的互聯(lián)網(wǎng)智能高效物流一體化解決方案,正是用戶所求時代所需。路漫漫其修遠(yuǎn)兮,吾將上下而求索。福田工業(yè)4.0的道路還很漫長,但歐馬可已經(jīng)邁出了第一步。相信不遠(yuǎn)的未來,先行者歐馬可必將在中國汽車工業(yè)邁入智能制造時代時,創(chuàng)造更大的價值。