2005年11月8日，廣州花都。
這是一個(gè)注定將要對(duì)中國(guó)汽車合資道路提供啟示的日子，這同樣是一個(gè)注定將要對(duì)此前那些曠日持久地陷入股權(quán)紛爭(zhēng)和所謂合資企業(yè)話語(yǔ)權(quán)搶奪者當(dāng)頭棒喝的日子。
這一日，東風(fēng)日產(chǎn)第30萬(wàn)輛轎車下線；這一日，東風(fēng)日產(chǎn)正式對(duì)外宣稱，2005年1-10月份的累計(jì)銷售已實(shí)現(xiàn)160%的強(qiáng)勢(shì)增幅；與此同時(shí)，以艾豐、張興業(yè)、王忠明等為代表的近150位經(jīng)濟(jì)學(xué)者、行業(yè)專家、媒體記者一同見(jiàn)證了迄今為止少有人敢于涉足、卻是業(yè)界彌足珍貴，被譽(yù)為國(guó)內(nèi)第一部50：50中外汽車合資企業(yè)“雙贏法典”的《東風(fēng)日產(chǎn)行動(dòng)綱領(lǐng)》出爐。借此東風(fēng)，由經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)與東風(fēng)日產(chǎn)汽車有限公司聯(lián)合舉辦的“汽車合資企業(yè)和諧發(fā)展研討會(huì)”也在花都同期上演。
2004年的中國(guó)汽車業(yè)界是國(guó)內(nèi)百年一遇的“濁浪滔天”年。銷量市場(chǎng)的驟然降溫，利潤(rùn)的大幅縮水，過(guò)多空想的幻滅，讓中外汽車合資企業(yè)雙方原本溫潤(rùn)于外的企業(yè)文化本性一夜之間露出了真相。真相顯露，素面朝天，有時(shí)未免不是一件好事。東風(fēng)日產(chǎn)汽車有限公司總裁中村克己就認(rèn)為，2004年的車市寒流對(duì)于東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司并不是一件壞事。所謂洪流巨浪能淘沙！在這場(chǎng)洪流巨浪之后，用東風(fēng)汽車有限公司副總經(jīng)理周文杰的話來(lái)講，有的合資企業(yè)合資不合心，追求一種不切實(shí)際的單方控制，有一些則從合資到合心，進(jìn)而和諧共贏。
東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司同樣存在于中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的天空之下，它的成長(zhǎng)軌跡自然逃不過(guò)中國(guó)汽車合資企業(yè)一些共同的門檻。2004年10月，所有的東風(fēng)日產(chǎn)人都忘不了一次被沮喪籠罩的會(huì)議。東風(fēng)汽車有限公司新任副總裁，東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理任勇在回憶起那段日子時(shí)是這樣陳述的：“那是我和吉田衛(wèi)總經(jīng)理主持召開(kāi)的一次最沉重的會(huì)議，我們不得不面對(duì)全體乘用車公司員工解釋我們?yōu)槭裁匆{(diào)低年度產(chǎn)銷目標(biāo)及盈利指標(biāo)，同時(shí)宣布停產(chǎn)一個(gè)月。當(dāng)時(shí)公司上下的情緒低落到了一個(gè)谷底，就連一向被東風(fēng)日產(chǎn)日方員工視為圭臬的‘日產(chǎn)方式’也受到了日籍管理人員自己的懷疑?！?BR>
此前據(jù)記者所知，新生不久的東風(fēng)日產(chǎn)管理層甚至執(zhí)行層面上，一個(gè)以日產(chǎn)系為強(qiáng)勢(shì)主導(dǎo)的東風(fēng)日產(chǎn)管理結(jié)構(gòu)已基本成形，除了總經(jīng)理之外，還有市場(chǎng)、生產(chǎn)、研發(fā)、物流等四大核心部門的總部長(zhǎng)都為日產(chǎn)派駐?？芍^四梁八柱之下“日產(chǎn)方式”有了十足的原汁原味。然而，銷量的持續(xù)走低，使以決策迅捷、追求創(chuàng)新和超常規(guī)發(fā)展為顯著特點(diǎn)的“東風(fēng)風(fēng)神”精神再度受到關(guān)注。
“一切文化都要經(jīng)歷本土化改造！”全國(guó)政協(xié)委員、著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家艾豐在“汽車合資企業(yè)和諧發(fā)展研討會(huì)”上特別強(qiáng)調(diào)。而更多的與會(huì)專家則指出，無(wú)論一家企業(yè)來(lái)自哪個(gè)國(guó)度，只要它已在中華人民共和國(guó)注冊(cè)，它就首先是一個(gè)中國(guó)的法人公民，而這個(gè)法人公民無(wú)論落地在哪里，它一定要爭(zhēng)取到當(dāng)?shù)厝说淖鹬睾屠斫?。而?duì)于一家有著共同根本利益的合資公司而言，其文化改造可能還遠(yuǎn)不止這些。艾豐同時(shí)認(rèn)為，合資公司中外雙方的相互改造也好，融合也好，都是求同存異，是一個(gè)溝通、商量、妥協(xié)的過(guò)程，而要實(shí)現(xiàn)這一過(guò)程，其中合資雙方高層人員的坦誠(chéng)與心胸是關(guān)鍵。
作為東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司總經(jīng)理，引導(dǎo)東風(fēng)日產(chǎn)中日雙方文化深度融合并主持推出《東風(fēng)日產(chǎn)行動(dòng)綱領(lǐng)》的主要領(lǐng)銜人之一的吉田衛(wèi)總經(jīng)理在總結(jié)東風(fēng)日產(chǎn)這場(chǎng)文化變革時(shí)更是深有感觸。他認(rèn)為，面對(duì)快速變化的中國(guó)汽車市場(chǎng)，以計(jì)劃周密、執(zhí)行完備見(jiàn)長(zhǎng)的日產(chǎn)方式在2004年的中國(guó)遇到了前所未有的挑戰(zhàn)，而以靈活、創(chuàng)新、超常運(yùn)作而著稱的風(fēng)神精神則正好成為日產(chǎn)方式贏取中國(guó)市場(chǎng)的一個(gè)最完美的補(bǔ)充。到2004年末，“全球化思維加本土化運(yùn)作”已經(jīng)成為東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司中日雙方的共識(shí)，接下來(lái)的變革則順理成章。
據(jù)公司副總經(jīng)理任勇介紹，2004年11月，東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司開(kāi)始在全公司各個(gè)層面搜集中日雙方各自對(duì)對(duì)方的意見(jiàn)。在這個(gè)過(guò)程中，公司還引入了專門的人力資源與管理咨詢公司進(jìn)行專業(yè)診斷。通過(guò)對(duì)最初上千條矛盾進(jìn)行甄別遴選，第一步確定101個(gè)相對(duì)獨(dú)立問(wèn)題，第二步又在101個(gè)問(wèn)題上排除掉誤解、信息不暢、溝通不到位等問(wèn)題之后，最終確定了10個(gè)必須在體制和機(jī)制層面上進(jìn)行改造的問(wèn)題。在收集大量素材的基礎(chǔ)上，2005年1月召開(kāi)了對(duì)于東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司具有歷史轉(zhuǎn)折意義的“東莞會(huì)議”，通過(guò)不回避矛盾，坦誠(chéng)面對(duì)來(lái)解決問(wèn)題。首先是中日雙方一把手之間進(jìn)行推心置腹的交流，然后從高層到中下層均達(dá)成高度一致。此時(shí)，一個(gè)以組織定位二元論、運(yùn)營(yíng)定位本土化、文化定位融合說(shuō)三大基本原則為核心，集統(tǒng)一愿景、使命和行為價(jià)值觀于一體的《東風(fēng)日產(chǎn)行動(dòng)綱領(lǐng)》已基本成型。2005年11月8日，這部以突出企業(yè)社會(huì)責(zé)任感，強(qiáng)調(diào)融合，旨在實(shí)現(xiàn)合資公司利益最大化為目標(biāo)的“合資公司組織與管理大法”得以正式向社會(huì)各界公示。
在汽車合資企業(yè)和諧發(fā)展研討會(huì)上，與會(huì)專家學(xué)者對(duì)《東風(fēng)日產(chǎn)行動(dòng)綱領(lǐng)》給予了很高的評(píng)價(jià)。而已經(jīng)過(guò)去的2005年前10個(gè)月的市場(chǎng)業(yè)績(jī)則為這一行動(dòng)綱領(lǐng)的重要意義作了最有力的詮釋。2004年，東風(fēng)日產(chǎn)在國(guó)內(nèi)乘用車企業(yè)排名中已被擠出前10名之外，而今年前10個(gè)月的銷售排名卻赫然列在第7位，更有權(quán)威機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，東風(fēng)日產(chǎn)目前綜合業(yè)績(jī)排名已經(jīng)躥至耀眼的第四位，尤其值得稱道的是，今年8月1日，在世界著名汽車測(cè)評(píng)機(jī)構(gòu)——J.D.Power亞太公司發(fā)布的“2005年中國(guó)汽車售后服務(wù)滿意度調(diào)研(CSI)報(bào)告”中，東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司以高出行業(yè)平均得分33分的829分榮獲第一名。
優(yōu)秀的品牌從來(lái)都不拒絕新文化的加盟，更不懼怕本土化改良。當(dāng)今世界，勝利也不再垂青單極與強(qiáng)權(quán)，在合資與合作企業(yè)發(fā)展道路上，就更是如此。11月8日，《東風(fēng)日產(chǎn)行動(dòng)綱領(lǐng)》的新鮮出籠無(wú)疑為中國(guó)汽車合資企業(yè)的運(yùn)營(yíng)與發(fā)展樹(shù)立了新的標(biāo)桿。相比之下，那些至今仍然癡迷于絕對(duì)強(qiáng)勢(shì)操控，并在此糾纏無(wú)果誓不罷休的某些合資單方，恐怕該作出深刻反省了。(記者 銅車)
