日本精工（NSK）開發(fā)出了新款EPS（電動助力轉向器），采用通用設計，只需改變軟件參數(shù)即可用于在全球銷售的小型車及中型車等多種車型。該產(chǎn)品利用已有EPS的構成部件降低了成本，縮短了開發(fā)時間。
此前，在EPS的馬達扭矩方面，小型車用EPS為3.8N·m，中型車用EPS為4.1N·m，減速比均為18.5：1。而此次的產(chǎn)品將馬達扭矩統(tǒng)一為3.9N·m，將減速比提高到了20.5：1。
控制EPS的ECU（電子控制單元）擁有原來2倍以上的運算性能，可滿足泊車輔助、車道保持及自動駕駛等功能的需求。ECU中采用了帶兩個處理器的MCU，通過相互監(jiān)測狀態(tài)，實現(xiàn)了高精度、高速度的故障檢測功能。通過縮小散熱器、減少部件數(shù)量并簡化構造，使ECU比以往產(chǎn)品減輕了24％。此外，還通過縮小馬達體積等，使整體重量減輕了約10％。
