2015年全新來到，但受宏觀經(jīng)濟增速放緩，市場需求下滑、庫存壓力等因素影響卡車銷售市場被拖留在這個寒冬。面對如此情況各大卡車生產(chǎn)廠商均有應對策略，或調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、或提升服務需求。面對充滿挑戰(zhàn)的2015年，上汽依維柯紅巖（以下簡稱上依紅）制定了3萬輛整車的銷售目標，目標如何實現(xiàn)？我們從上依紅的產(chǎn)品和服務或許能夠找到答案！
內(nèi)煉產(chǎn)品深化產(chǎn)品差異化
在面對2014年煤場、礦山開采為主的坑口自卸車需求減少情況時，以工程車見長的上依紅"傷"的很重，傳統(tǒng)區(qū)域市場需求大幅下滑，工程車總銷量從2013年的21789輛降為2014年的15300輛，降幅達30%。盡管如此，上依紅通過產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，公路車銷量同比增長56%，占比達到34%，在高效物流運輸市場產(chǎn)品競爭力明顯提升。同時，在產(chǎn)品出口方面，全年預計出口2400輛，比2013年增長48%，預計全年完成2.5萬輛的銷售量。
上依紅擁有金剛、新金剛、杰獅三大品牌系列，產(chǎn)品覆蓋自卸車、牽引車、載貨車及專用車全系。擁有自主技術(shù)的車橋及匹配國內(nèi)主流動力（濰柴動力）和國際先進動力（上柴動力、科索動力）的能力，技術(shù)領(lǐng)先、產(chǎn)品多樣。在2015年上依紅將內(nèi)煉產(chǎn)品，加深差異化產(chǎn)品的推廣，在原有基礎(chǔ)上增加新型中重卡的車型滿足細分市場中不同用戶需求。
在工程自卸車市場方面，保持傳統(tǒng)優(yōu)勢的基礎(chǔ)上將主推可靠性更高的上柴動力，在高端自卸車市場（如智能渣土車）將主推杰獅自卸車，充分發(fā)揮產(chǎn)品優(yōu)勢，滿足不同區(qū)域市場和用戶需求。
在公路牽引車市場方面，延續(xù)2014年良好發(fā)展勢頭，將對杰獅的駕駛室、動力總成、電子設(shè)備等方面進行升級。擁有上柴動力和科索動力大馬力發(fā)動機令杰獅牽引車在高效物流運輸占有優(yōu)勢，尤其是搭載科索13發(fā)動機的杰獅暢途版牽引車代表了當下高端重卡市場的需求，潛力巨大。
在專用車市場方面，通過與行業(yè)中專用車標桿企業(yè)的合作，發(fā)揮紅巖動力和車橋優(yōu)勢，針對地方市場和政策滿足用戶需求。同時在港口運輸、冷鏈運輸?shù)葘I(yè)運輸領(lǐng)域細分產(chǎn)品，滿足不同用戶需求。
正如上汽依維柯紅巖商用車有限公司總經(jīng)理楊漢琳所言："2015年我們將讓上依紅高端車型更高端，中端車型更豐滿，低端的車型更有競爭力。"這一目標就是上依紅扎根市場，內(nèi)煉產(chǎn)品，深化產(chǎn)品差異化的過程。
外拓服務延伸營銷價值鏈
注重產(chǎn)品在細分市場的占有同樣離不開強大服務體系的支撐。已經(jīng)連續(xù)舉辦了5年的上汽依維柯紅巖"杰出英豪獅王爭霸"營銷比武大賽就是其對服務重視的真實體現(xiàn)。特別是在2014年將銷售服務一體化網(wǎng)絡建設(shè)標準引入到比賽中，使得比賽更加注重銷售和服務一體化這個概念，集中歷練了隊伍，充分展示了紅巖人的技藝和才華。
