１２月２２日上午，在東風(fēng)商用車公司２００５年商務(wù)大會(huì)結(jié)束后，東風(fēng)商用車公司隨即舉行新聞媒體座談會(huì)。東風(fēng)公司總經(jīng)理苗圩就２００４年東風(fēng)商用車公司為何能實(shí)現(xiàn)歷史性跨越？合資后商用車公司發(fā)生了哪些變化？東風(fēng)對(duì)創(chuàng)建自主品牌有何設(shè)想？如何看待國內(nèi)汽車市場(chǎng)“降價(jià)熱”引發(fā)的轎車市場(chǎng)寒流？如何看待“東風(fēng)有限”乘用車今年的發(fā)展等問題回答了記者采訪。
機(jī)遇只青睞有準(zhǔn)備的企業(yè)
“今年國家限超限載給商用車企業(yè)帶來了發(fā)展的良機(jī)，但東風(fēng)商用車能在今年實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，內(nèi)因也起了非常重要的作用，東風(fēng)商用車從兩年前就開始進(jìn)行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，今年才抓住了機(jī)遇?！泵幺自诨卮鹩浾邧|風(fēng)商用車為何能實(shí)現(xiàn)歷史性跨越時(shí)這樣說。
苗圩說，今年五月份以來，國內(nèi)卡車市場(chǎng)發(fā)生了明顯變化，國家開始嚴(yán)格執(zhí)行限超限載政策，市場(chǎng)運(yùn)輸價(jià)格上升，市場(chǎng)巨大的誘惑使得這些運(yùn)輸戶又開始買車，買大馬力的車——跑得更快拉得更多的真正大馬力的車。所以今年卡車行業(yè)在歷年銷售淡季的７、８月份形成了少有的高產(chǎn)態(tài)勢(shì)。
苗圩強(qiáng)調(diào)，機(jī)遇只青睞有準(zhǔn)備的企業(yè)，東風(fēng)商用車能抓住今年市場(chǎng)需求變化的機(jī)遇，是因?yàn)闁|風(fēng)近兩年一直致力于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，根據(jù)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)，及時(shí)將開發(fā)、生產(chǎn)的重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到了大馬力的重型車上。他表示，東風(fēng)商用車今后一段時(shí)間將繼續(xù)按照市場(chǎng)需求，開發(fā)更大馬力的、更多軸的、適應(yīng)長(zhǎng)途貨運(yùn)的卡車，推出更多受市場(chǎng)和用戶歡迎的新車型。
合資提升了東風(fēng)商用車的管理水平
苗圩說，東風(fēng)日產(chǎn)合資一年半以來，總的體會(huì)是“合作雙贏”的思想已經(jīng)建立起來。日產(chǎn)與東風(fēng)合資后，不僅為東風(fēng)老基地——十堰的東風(fēng)商用車帶來了發(fā)展資金，更以較低的成本將許多跨國管理人才引入東風(fēng)，為東風(fēng)帶來了許多新的經(jīng)營和營銷理念。
而這些作用于東風(fēng)商用車公司，給其帶來的最大變化就是經(jīng)營、管理水平的提升：今年原材料大幅漲價(jià)是東風(fēng)商用車公司完成經(jīng)營目標(biāo)的重大威脅，而東風(fēng)商用車通過加強(qiáng)ＱＣＤ管理、加強(qiáng)財(cái)務(wù)管理等，使原材料漲價(jià)對(duì)東風(fēng)商用車?yán)麧?rùn)的影響降低了６．８％。目前，商用車的盈利能力在國內(nèi)絕對(duì)是領(lǐng)先的。
“通過合資，東風(fēng)商用車還建立了更加明晰的事業(yè)構(gòu)架和規(guī)劃目標(biāo)。”苗圩說，合資后東風(fēng)商用車改變了五年做一次事業(yè)計(jì)劃的方式，每年滾動(dòng)制定五年事業(yè)計(jì)劃，而且在講量的同時(shí)，更加注重質(zhì)的提升，經(jīng)營重點(diǎn)和思路都更加清晰了。
東風(fēng)將努力打造自主品牌
在１２月２２日的東風(fēng)商用車２００５年商務(wù)會(huì)上，商用車沒有打日產(chǎn)的ｌｏｇｏ。對(duì)此，苗圩說，東風(fēng)公司在合資過程中，特別是在商用車領(lǐng)域?qū)?jiān)持自主開發(fā)、堅(jiān)持創(chuàng)建自主品牌的設(shè)想。
苗圩說，自主品牌不一定都是自我的品牌，按照新的汽車產(chǎn)業(yè)政策，自主品牌創(chuàng)建工作兩條戰(zhàn)線要齊頭并進(jìn)，一條戰(zhàn)線是已有的合資企業(yè)要建立自己的研發(fā)中心，增大技術(shù)研發(fā)的投入，培養(yǎng)自己的研發(fā)能力，開發(fā)立足于本地化產(chǎn)品，也不排除在這些產(chǎn)品上使用本地化的品牌；第二條戰(zhàn)線，我們也鼓勵(lì)中資的企業(yè)或者在合資公司以外的部分也不斷增加研發(fā)的投入，培養(yǎng)研發(fā)隊(duì)伍，開發(fā)自己的產(chǎn)品。因此，合資后東風(fēng)仍然沒有放棄創(chuàng)建自主品牌的努力，東風(fēng)日產(chǎn)合資公司內(nèi)部已建立了兩大研發(fā)中心，一個(gè)是商用車的研發(fā)中心。一個(gè)是花都乘用車的研發(fā)中心，而且一直在不斷地鞏固商用車的研發(fā)能力，不斷在商用車的研發(fā)方面增加硬件的投入，不斷的培養(yǎng)商用車研發(fā)人員的研發(fā)能力。
苗圩還指出，東風(fēng)不僅將在商用車方面努力創(chuàng)建自主品牌，而且還在與日產(chǎn)的合作協(xié)議中提出了不排除在某些乘用車方面使用東風(fēng)品牌的可能性。比如說東風(fēng)柳汽的風(fēng)行，現(xiàn)在使用的品牌和ｌｏｇｏ都是東風(fēng)的，東風(fēng)收購鄭州日產(chǎn)時(shí)也商定了在皮卡車上可能技術(shù)是導(dǎo)自日產(chǎn)的，但是，ｌｏｇｏ和品牌也使用東風(fēng)的。
實(shí)行“價(jià)格召回” 召回用戶的信心
談到“降價(jià)熱”引發(fā)的轎車市場(chǎng)寒流時(shí)，苗圩說，隨著今年轎車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，許多轎車企業(yè)不是努力創(chuàng)新營銷模式、提高服務(wù)水平，而是采取了降價(jià)這一最簡(jiǎn)單的、最省力的方法，你降我也降。在較量中許多企業(yè)開始不理智地降價(jià)，降價(jià)幅度遠(yuǎn)大于降成本的幅度，降價(jià)的表現(xiàn)可能會(huì)使當(dāng)月的銷售量一下上升，但是這條曲線衰減得非常快，兩個(gè)月三個(gè)月四個(gè)月，最多不過五個(gè)月又回到原來的月產(chǎn)銷水平。為了再提高銷量，企業(yè)就再降價(jià)，有的企業(yè)甚至一個(gè)月降價(jià)三、四次，結(jié)果把消費(fèi)者的信心降沒了，許多人開始持幣觀望，最終導(dǎo)致了轎車市場(chǎng)寒流。
就如何解決這一問題，苗圩強(qiáng)調(diào)說，我并不是反對(duì)降價(jià)，但一定要理性地降價(jià)，不理智地降價(jià)的做法一定要停止，要將提高消費(fèi)者信心與降低過高的售價(jià)有機(jī)結(jié)合起來。他認(rèn)為，當(dāng)前實(shí)行“價(jià)格召回”——降價(jià)補(bǔ)償有利于樹立企業(yè)的誠信度，是一種召回用戶對(duì)汽車企業(yè)信心的較好的做法。目前，神龍公司東風(fēng)標(biāo)致商務(wù)部、被東風(fēng)重組的鄭州日產(chǎn)已實(shí)行降價(jià)補(bǔ)償政策，“東風(fēng)有限”乘用車公司也在年底至明年３月１５日前執(zhí)行降價(jià)補(bǔ)償政策。他還表示，東風(fēng)將會(huì)把“講誠信”的做法堅(jiān)持下去。
苗圩認(rèn)為，所有的問題關(guān)鍵都是要從自身內(nèi)部找原因，不要完全歸咎于宏觀的環(huán)境，要眼睛向內(nèi)，苦練內(nèi)功，把企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)思路調(diào)整好，使得企業(yè)真正保持可持續(xù)和健康發(fā)展的態(tài)勢(shì)。
東風(fēng)乘用車發(fā)展?jié)摿艽?BR>
“今年總體上說，在中國汽車市場(chǎng)上，韓系車賣得最好，美國車也不錯(cuò)，日系車排第三，最不好的是歐洲車，而這主要是受匯率變化的影響?！泵幺自诮榻B東風(fēng)乘用車今年發(fā)展情況之前，首先分析了今年國內(nèi)乘用車市場(chǎng)的整體形勢(shì)。今年，韓國貨幣、美國貨幣貶值，使他們的ＫＤ散件的價(jià)格變相下降，為他們的出口創(chuàng)造了很好的條件。相反歐元卻升值了，這樣一來，神龍公司從法國進(jìn)口ＫＤ的散件價(jià)格按照歐元折合成人民幣后，反而上漲了，給我們企業(yè)的新產(chǎn)品推出帶來了先天上的不利。
談到“東風(fēng)有限”的乘用車發(fā)展情況時(shí)，苗圩說，今年乘用車的經(jīng)營業(yè)績(jī)不太理想，主要是原來的兩個(gè)老產(chǎn)品在今年的市場(chǎng)表現(xiàn)不夠好，原因是因?yàn)閲a(chǎn)化不夠高，特別藍(lán)鳥，是日產(chǎn)已經(jīng)停產(chǎn)的老產(chǎn)品，為“東風(fēng)有限”生產(chǎn)小批量的ＫＤ散件成本很高，所以藍(lán)鳥缺少價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力。
盡管今年神龍公司和“東風(fēng)有限”的乘用車事業(yè)發(fā)展得都不太理想，但苗圩認(rèn)為東風(fēng)乘用車仍然是很有發(fā)展?jié)摿Φ摹Ｉ颀埞竞汀皷|風(fēng)有限”乘用車公司今年沒有明顯競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，主要是成本高、價(jià)格高。但這也說明我們還是有發(fā)展空間的，只要我們眼睛向內(nèi)，找準(zhǔn)問題，解決問題，提高國產(chǎn)化率的水平，降低成本，為以后產(chǎn)品價(jià)格的下降打下基礎(chǔ)，東風(fēng)乘用車的競(jìng)爭(zhēng)力就可以提升。
苗圩對(duì)東風(fēng)乘用車明年的發(fā)展充滿信心。他說，日產(chǎn)新導(dǎo)入的乘用車天籟今年表現(xiàn)得不錯(cuò)，三個(gè)月已經(jīng)賣出了１００００臺(tái)，還有幾千臺(tái)用戶已交了定金，明年這款車型還是很有潛力的。而且明年乘用車公司還要導(dǎo)入一個(gè)Ｘ１１Ｃ，該產(chǎn)品是日產(chǎn)針對(duì)中國市場(chǎng)與東風(fēng)一起專門開發(fā)的，從造型階段開始，東風(fēng)的許多研發(fā)人員全過程參與了開發(fā)，其內(nèi)部空間在國內(nèi)同級(jí)別轎車中將是最大的，整個(gè)競(jìng)爭(zhēng)能力應(yīng)該是很強(qiáng)的。此外，神龍明年還將推出東風(fēng)標(biāo)致２０６。目前，東風(fēng)的幾個(gè)合資企業(yè)都處于一個(gè)蓄勢(shì)待發(fā)的態(tài)勢(shì)，而且東風(fēng)乘用車后續(xù)新一代產(chǎn)品中要發(fā)力的產(chǎn)品還有不少，明年東風(fēng)乘用車一定能有比今年更好的表現(xiàn)?！?
