據(jù)中汽協(xié)官方數(shù)據(jù)顯示，2015年1-11月，國內輕卡、中卡、重卡市場仍然跌跌不休，客車市場累計銷量也同比小降3%。國內汽車市場一跌再跌，與之相關聯(lián)的行業(yè)也受到拖累。
為了扭轉不利局面，大多數(shù)整車企業(yè)和核心零部件配套廠商都加大了在海外市場的推廣力度。連續(xù)多年在海外市場表現(xiàn)出色的玉柴機器，也在2015年持續(xù)加強了對海外市場的開發(fā)。
2015年的玉柴在海外市場上，究竟有哪些突破呢?近日，記者采訪了玉柴股份海外事業(yè)部副總經理王成，且來聽聽他是如何說的。
出口市場頻接大單玉柴海外銷量持續(xù)上升
今年1~9月，發(fā)動機出口3.5萬臺，出口量超過去年全年，同比增長29.2%。預計全年出口超4萬臺，同比增長約23%，將創(chuàng)出歷史新高。王成這樣說道，雖然我們每年的出口銷量都在以20%的速度逐年增長，但由于今年海外市場的需求量較大，截至目前的出口量已經刷新近年來玉柴在海外市場的紀錄。
可以說，2015年是玉柴在海外大展拳腳的一年。玉柴發(fā)動機已經出口到全球160余個國家和地區(qū)。
據(jù)了解，目前沙特客車市場所運營的大部分車輛均來自中國客車品牌，由于沙特常年干燥炎熱，當?shù)乜蛻魧Πl(fā)動機的耐熱性能要求嚴格。截至目前，玉柴機進入沙特客車市場的數(shù)量已經累計超過2萬臺，用于客運、公交、朝拜車(朝覲車)、校車、勞工車等多個領域。由于沙特屬于高溫地區(qū)，因此中國客車廠家在匹配發(fā)動機時基本上都選擇玉柴。
部分國家設關卡玉柴打入海外市場具備明顯優(yōu)勢
雖然近幾年多數(shù)商用車企業(yè)都熱衷于海外市場，但中國自主品牌走出國門仍存在多方面的制約，包括嚴苛的技術和標準壁壘。無論從海外市場政治因素、地形、氣候，還是政策因素來看，國內的商用車及發(fā)動機廠家都面臨著巨大挑戰(zhàn)。
首先，進入海外市場的首要條件，是產品需滿足各國的檢測認證要求。其實，打入海外市場的第一道門檻就是產品必須先通過各國的準入體系，如歐盟產品認證、越南登檢認證、泰國國家檢測認證等，一旦檢測認證合格，產品才有資格進入該區(qū)域市場。對于玉柴來說，我們要做的就是不斷在各個國家和地區(qū)進行一系列相關進口產品的檢測認證，從而獲取海外市場準入資格。
其次，涉及出口業(yè)務的廠家需要吃透各國的關稅和產業(yè)政策。比如，有些國家出于對成本的考慮，鼓勵外國零部件或整車企業(yè)在當?shù)亟◤S進行全散件組裝(簡稱CKD)，通過在當?shù)厣a零部件，以較低的關稅和較低的工資，利用當?shù)貏趧恿M裝成整車，從而實現(xiàn)較低的零售價，節(jié)省大量成本投入。
第三，有些國家會對進口車輛提出排放標準管理要求。跟中國一樣，大多數(shù)國家也都提出了排放升級等相關規(guī)定，因此，我們只有推出符合該類國家排放標準的產品，才能在該地區(qū)生存下去，不然就會慢慢被市場淘汰。以泰國客車市場為例，王成說道，中國進入泰國的客車車型相對較多，而泰國對客車排放監(jiān)測比較嚴格，玉柴會按照泰國方面的要求開發(fā)產品，邀請來自泰國專業(yè)檢測機構的專家走進玉柴，并根據(jù)泰國對車輛檢測的程序和要求做現(xiàn)場檢測試驗，由泰國專家在現(xiàn)場做記錄和監(jiān)督。
久而久之，泰國對玉柴發(fā)動機的產品品質和產品質量管控都非常有信心，所以進入泰國客車市場十分順暢。據(jù)了解，1-11月玉柴對泰國客車市場的出口量共計1000余臺，累計出口銷量已經達到1萬余臺。
此外，配件保障和服務保障也是維系客戶關系的關鍵要素。據(jù)了解，為了能夠及時為用戶解決問題，玉柴在多個國家及地區(qū)設立了10余個辦事處和上百家服務站，并在多個地區(qū)建立了零部件配件中心。
由此也可見，雖然面臨眾多挑戰(zhàn)，但玉柴通過多年來對發(fā)動機技術的不斷提升，以及對服務及營銷網絡的不斷優(yōu)化，促使其在海外市場的出口量穩(wěn)步增長，并在多個國家和地區(qū)站穩(wěn)了腳跟。據(jù)了解，玉柴今年的海外市場整體表現(xiàn)出色，已經超額完成了海外市場的目標銷量。
