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東風(fēng)英菲尼迪國(guó)產(chǎn)倒計(jì)時(shí) 雙輪驅(qū)動(dòng)?xùn)|風(fēng)有限利潤(rùn)增長(zhǎng)

作者： 汽配人網(wǎng) 發(fā)表于： 2014-09-26
　　英菲尼迪在華國(guó)產(chǎn)進(jìn)程正式進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。9月22日，東風(fēng)英菲尼迪汽車(chē)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)東風(fēng)英菲尼迪）宣布成立，這是繼沃爾沃、捷豹路虎相繼在華成立合資公司后的又一豪華車(chē)品牌。

　　
　　據(jù)了解，9月17日，東風(fēng)英菲尼迪舉行了首次董事會(huì)會(huì)議。據(jù)相關(guān)人士介紹，“召開(kāi)董事會(huì)主要是任命（東風(fēng)英菲尼迪）公司管理層，同時(shí)兩款車(chē)型很快要國(guó)產(chǎn)，要討論與東風(fēng)日產(chǎn)的生產(chǎn)協(xié)同問(wèn)題?！?BR>　　
　　在8月末的成都車(chē)展上，英菲尼迪展示了在襄陽(yáng)工廠(chǎng)投產(chǎn)的首款國(guó)產(chǎn)車(chē)型Q50L，這一車(chē)型即將在今年底上市。對(duì)于英菲尼迪來(lái)說(shuō)，本土化將有助于其借助中國(guó)這一快速增長(zhǎng)的市場(chǎng)，重歸“主流豪華車(chē)陣營(yíng)”；而對(duì)其股東之一東風(fēng)汽車(chē)公司而言，英菲尼迪的國(guó)產(chǎn)極大地彌補(bǔ)了其與其他汽車(chē)集團(tuán)相比所缺少的豪華車(chē)板塊，同時(shí)這一豪華車(chē)品牌也將成為其重要的利潤(rùn)來(lái)源。
　　
　　打造本土化團(tuán)隊(duì)
　　
　　據(jù)了解，東風(fēng)英菲尼迪是東風(fēng)汽車(chē)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)東風(fēng)有限）的獨(dú)立全資子公司，東風(fēng)有限是東風(fēng)汽車(chē)公司與日產(chǎn)汽車(chē)公司按50:50股比設(shè)立的合資公司。
　　
　　兩年多前，2012年5月28日，英菲尼迪國(guó)產(chǎn)化項(xiàng)目正式簽約，決定在東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)公司襄陽(yáng)工廠(chǎng)生產(chǎn)國(guó)產(chǎn)車(chē)型Q50L和QX50L。兩年多后，2014年9月22日，東風(fēng)英菲尼迪宣布成立。
　　
　　新的合資公司由英菲尼迪中國(guó)總經(jīng)理戴雷（DanielKirchert）擔(dān)任總經(jīng)理職務(wù)，由原東風(fēng)汽車(chē)公司戰(zhàn)略規(guī)劃部副部長(zhǎng)雷新?lián)螆?zhí)行副總經(jīng)理。該公司設(shè)立于東風(fēng)有限之下，將成為一家與東風(fēng)日產(chǎn)同級(jí)別的合資公司。
　　
　　在這一消息出臺(tái)后，東風(fēng)汽車(chē)公司旗下的東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)東風(fēng)集團(tuán)，00489，HK）于9月22日在港股市場(chǎng)發(fā)布一份自愿性公告稱(chēng)，“將與日產(chǎn)汽車(chē)共同開(kāi)拓中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)”。
　　
　　值得關(guān)注的是，東風(fēng)英菲尼迪第一屆董事會(huì)成員由4名中方高管和4名外方高管組成，包括：東風(fēng)汽車(chē)公司董事長(zhǎng)徐平、東風(fēng)汽車(chē)公司總經(jīng)理朱福壽、東風(fēng)汽車(chē)有限公司總裁關(guān)潤(rùn)、東風(fēng)汽車(chē)有限公司副總裁任勇、即將就任的英菲尼迪全球總裁兼日產(chǎn)汽車(chē)高級(jí)副總裁羅蘭·克魯格（RolandKrüger）、英菲尼迪全球副總裁喬治·萊昂迪斯（GeorgeLeondis）、戴雷和雷新。其中，徐平還擔(dān)任東風(fēng)英菲尼迪董事長(zhǎng)。這一董事會(huì)成員的級(jí)別之高，在國(guó)內(nèi)合資公司中并不多見(jiàn)。
　　
　　其中，羅蘭·克魯格剛于9月10日被宣布任命為英菲尼迪汽車(chē)有限公司全球總裁，兼日產(chǎn)汽車(chē)公司高級(jí)副總裁。此前，他曾擔(dān)任寶馬集團(tuán)高級(jí)副總裁，負(fù)責(zé)德國(guó)市場(chǎng)。未來(lái)，他將向雷諾-日產(chǎn)聯(lián)合總裁卡洛思·戈恩直接匯報(bào)工作。
　　
　　雷新對(duì)記者表示，這凸顯了英菲尼迪的戰(zhàn)略地位，也意味著東風(fēng)英菲尼迪在華的發(fā)展業(yè)務(wù)，將由東風(fēng)、日產(chǎn)、英菲尼迪及在華合資公司的最高管理層直接決定。
　　
　　其中，搭建本土化團(tuán)隊(duì)成為東風(fēng)英菲尼迪董事會(huì)的首項(xiàng)工作?！霸诙聲?huì)任命的14位高管中，有11位是中國(guó)人，這說(shuō)明東風(fēng)英菲尼迪致力于打造一個(gè)本土化的團(tuán)隊(duì)?！贝骼赘嬖V記者。
　　
　　在強(qiáng)調(diào)本土化的同時(shí)，戴雷與雷新都強(qiáng)調(diào)英菲尼迪品牌的獨(dú)立管理。“我們有一個(gè)非常重要的原則，就是‘品牌要獨(dú)立’，要獨(dú)立管理。因?yàn)楹廊A品牌的經(jīng)營(yíng)有不同的要求，所以，東風(fēng)英菲尼迪和東風(fēng)日產(chǎn)會(huì)處于相同級(jí)別。但在保持品牌獨(dú)立的同時(shí)，我們又會(huì)共享資源，并保證百分之百地執(zhí)行英菲尼迪的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)?！贝骼紫蛴浾弑硎?。
　　
　　將成東風(fēng)有限重要利潤(rùn)來(lái)源
　　
　　9月22日，東風(fēng)集團(tuán)（00489，HK）發(fā)布的一份自愿性公告稱(chēng)，東風(fēng)英菲尼迪成立后將全面負(fù)責(zé)英菲尼迪品牌在中國(guó)的銷(xiāo)售業(yè)務(wù)，該公司的注冊(cè)資本為5000萬(wàn)元。該公告還稱(chēng)，東風(fēng)英菲尼迪的成立是東風(fēng)集團(tuán)與日產(chǎn)汽車(chē)日益鞏固的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系的進(jìn)一步深化，表明了雙方共同開(kāi)拓中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)、實(shí)現(xiàn)雙贏(yíng)的決心。
　　
　　在當(dāng)日發(fā)布東風(fēng)英菲尼迪成立時(shí)，徐平表示：“東風(fēng)英菲尼迪的成立將實(shí)現(xiàn)東風(fēng)汽車(chē)公司的價(jià)值鏈向豪華汽車(chē)領(lǐng)域延伸?！?BR>　　
　　“東風(fēng)是把英菲尼迪的國(guó)產(chǎn)化放在戰(zhàn)略層面來(lái)看待的?，F(xiàn)在，從商用車(chē)到乘用車(chē)，東風(fēng)已打開(kāi)了各個(gè)業(yè)務(wù)板塊，但豪華品牌是一個(gè)空白。所以這也是股東雙方在東風(fēng)與日產(chǎn)成功合作的基礎(chǔ)上，聚集雙方優(yōu)勢(shì)資源，推動(dòng)英菲尼迪在中國(guó)快速發(fā)展的重要原因?！睎|風(fēng)英菲尼迪執(zhí)行副總經(jīng)理雷新告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。
　　
　　目前，東風(fēng)集團(tuán)的母公司東風(fēng)汽車(chē)公司是國(guó)內(nèi)第二大汽車(chē)公司，盡管旗下合資板塊眾多，但是缺失豪華車(chē)板塊，一直被視為東風(fēng)汽車(chē)公司的最大短板。與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，排名行業(yè)第一的上汽集團(tuán)已經(jīng)國(guó)產(chǎn)豪華品牌凱迪拉克；此外，排名行業(yè)第三的一汽集團(tuán)也已經(jīng)將奧迪國(guó)產(chǎn)多年，并成為旗下合資公司一汽-大眾重要的利潤(rùn)貢獻(xiàn)來(lái)源；北汽集團(tuán)旗下北京奔馳，對(duì)于北汽的利潤(rùn)貢獻(xiàn)位居集團(tuán)排位第二，僅次于北京現(xiàn)代。從各大汽車(chē)公司來(lái)看，豪華車(chē)品牌對(duì)于利潤(rùn)的貢獻(xiàn)都不可小視，這也正是奇瑞等汽車(chē)公司爭(zhēng)相尋求與豪華品牌合資合作的重要原因。
　　
　　對(duì)于日產(chǎn)汽車(chē)而言，英菲尼迪的國(guó)產(chǎn)也正處于其業(yè)務(wù)計(jì)劃的關(guān)鍵時(shí)期。眼下，距離東風(fēng)有限發(fā)布的新中期事業(yè)計(jì)劃僅有一年的時(shí)間。盡管其新的中期計(jì)劃中隱去了對(duì)利潤(rùn)目標(biāo)的追求，但是對(duì)于日產(chǎn)汽車(chē)而言，東風(fēng)有限的持續(xù)增長(zhǎng)將是其實(shí)現(xiàn)全球目標(biāo)的重要保證。
　　
　　從目前東風(fēng)有限的整車(chē)板塊來(lái)看，主要由東風(fēng)日產(chǎn)貢獻(xiàn)銷(xiāo)量和利潤(rùn)。官方數(shù)據(jù)顯示，今年1~8月，東風(fēng)有限累計(jì)銷(xiāo)售汽車(chē)767077輛，同比增長(zhǎng)8.0%；旗下的東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)公司累計(jì)銷(xiāo)售汽車(chē)601301輛，同比增長(zhǎng)13.2%。東風(fēng)日產(chǎn)貢獻(xiàn)了近八成的銷(xiāo)量，同時(shí)在利潤(rùn)貢獻(xiàn)上也位居?xùn)|風(fēng)有限首位。
　　
　　在英菲尼迪國(guó)產(chǎn)后，東風(fēng)英菲尼迪也將成為東風(fēng)有限的重要利潤(rùn)來(lái)源。按照東風(fēng)英菲尼迪的計(jì)劃，在中國(guó)的中期戰(zhàn)略目標(biāo)是到2018年實(shí)現(xiàn)年銷(xiāo)量10萬(wàn)輛，其中，國(guó)產(chǎn)車(chē)型占一半以上。
　　
　　“讓合資公司的利益最大化，是東風(fēng)和合作伙伴對(duì)旗下所有合資公司的基本原則。具體到英菲尼迪合資項(xiàng)目，是要更有利于品牌可持續(xù)的獨(dú)立運(yùn)作，以及達(dá)到我們預(yù)期的目標(biāo)?，F(xiàn)在僅僅是一個(gè)開(kāi)始?！崩仔卤硎尽?/FONT>