在大家平時的認(rèn)知中，大部分車主都會認(rèn)為前輪更危險，但實際上這種認(rèn)知不是完全正確的。可以肯定的是爆胎在任何情況下都是極具危險性的。
但是比較而言，低速情況下前輪爆胎較危險，而在高速行駛下后輪爆胎的后果更嚴(yán)重。為什么是這樣的今天小編就帶大家來詳細(xì)分析一下。
當(dāng)車輛爆胎時，車主的注意力一般都會集中在方向輪，也就是前輪上，因為爆胎后首先出現(xiàn)的就是方向出現(xiàn)偏航，但是在任何速度下爆胎駕駛員都是無法及時的糾正方向偏航。因為車輛從發(fā)生爆胎到駕駛員察覺車輛出現(xiàn)偏航的反應(yīng)時間大概會滯后0.5秒，高速、低速情況下都是如此。
由于爆胎現(xiàn)象發(fā)生在各種路況各種速度情況下，當(dāng)我們在城市或普通路段發(fā)生爆胎時，大家的車速一般不會超過80公里每小時，所以發(fā)生爆胎出現(xiàn)嚴(yán)重事故的概率會相對較低。對此我們先拋開城市或普通道路的情況。
最有可能發(fā)生危險的是車輛在高速行駛的狀態(tài)，高速公路上車輛時速一般會達到100-120公里每小時。如果這時前輪爆胎的話，車輛只會出現(xiàn)偏航，或向左或向右，這時如果駕駛員操作技巧足夠熟練，不猛打方向，穩(wěn)住方向盤，慢慢輕踩剎車的將車輛挺向路邊的話不會發(fā)生過為嚴(yán)重的后果。
但是如果后輪發(fā)生爆胎的話情況就會復(fù)雜很多，例如右后輪爆胎，首先爆胎車輪滾動阻力增大30倍左右，導(dǎo)致汽車受到一個順時針方向的側(cè)偏力矩，該側(cè)偏力矩使汽車向右側(cè)偏航，該側(cè)偏力矩同時產(chǎn)生一個橫向作用力指向爆胎車輪內(nèi)側(cè)，使汽車后部受到向爆胎內(nèi)側(cè)滑移的橫向作用力
同時，爆胎后輪輞碾壓輪胎產(chǎn)生橫向作用力，該作用力方向指向爆胎車輪外側(cè)，使車輪產(chǎn)生向爆胎外側(cè)滑移的趨勢，因此，若后輪爆胎，汽車后部就會出現(xiàn)滑移甩尾。但是這與后輪爆胎后道路狀況、汽車行駛狀態(tài)等因素有關(guān)，小編從以往的事故資料中看到后輪爆胎向外側(cè)滑移和向內(nèi)側(cè)滑移的兩種現(xiàn)象。而滑移發(fā)生后盡管反應(yīng)在方向偏航上，但駕駛員無法通過糾正方向來抑制車輪滑移。
打個形象的比喻，它就像一個人腳下滑移而企圖調(diào)整身體方向來避免摔倒，無論你的身體方向調(diào)整的如何恰當(dāng)，也無法避免摔倒。
如果你還不清楚后輪滑移有多危險，我們還可以從汽車ABS技術(shù)的研發(fā)和汽車制造技術(shù)上得到驗證，以乘用車為例，前、后輪制動力的比例一般為7：3或8：2，目的就是防止后輪先于前輪抱死，ABS更是以防止后輪抱死為主要目標(biāo)而設(shè)計，這是后輪抱死滑移危險的最有力的證明。高速公路爆胎事故結(jié)論表明，70%~80%的死傷發(fā)生在后輪爆胎！
也可以這樣說，無論是前輪爆胎還是后輪爆胎，方向偏航都是無法糾正的，而前、后輪爆胎引起方向偏航的原因各不相同，但共同之處是無法通過糾正方向來化解方向偏航，原因不外乎駕駛員反應(yīng)時間滯后、爆胎車輪轉(zhuǎn)向力喪失、橫向滑移這三大類。當(dāng)我們明白了前輪與后輪爆胎后都會產(chǎn)生那種結(jié)果，我們也就知道其中的事情該如何應(yīng)對了。
前輪爆胎車主可以采取穩(wěn)住方向，慢慢減速；后輪爆胎時首先也是穩(wěn)住方向，慢慢減速但是唯一比前輪爆胎多的一步就是向上帝祈禱，車輛不要發(fā)生滑移。
