2015年的春天緩緩走近之際，卡車業(yè)內(nèi)人士紛紛企盼整體市場的盡快回暖。然而，業(yè)已收官的2014年，并沒有留下樂觀的鋪墊，受宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩、需求下滑、庫存增加等因素影響，行業(yè)整體小幅下降。同時，烏云密布的2015年一季度產(chǎn)銷情況也為重卡逆襲之戰(zhàn)埋下層層隱憂。
凡事預(yù)則立不預(yù)則廢，識勢者善變，不擇巖墻，履他山另辟蹊徑，在亂戰(zhàn)中方能突圍。主流重卡企業(yè)不約而同相繼將眼光轉(zhuǎn)向新興的“藍(lán)海服務(wù)”。
隨著商業(yè)社會的進(jìn)化，服務(wù)的重要性日漸凸顯。在汽車銷售商的利潤來源中，售后服務(wù)占比達(dá)到50%，另外，來自美國的商業(yè)調(diào)查數(shù)據(jù)表明：一個滿意的顧客會引發(fā)8筆潛在的生意，一個不滿意的顧客會影響25個人的購買意愿，爭取一個新顧客的成本是留住一個老顧客的6倍。
不過，重卡服務(wù)易說難做已經(jīng)是行業(yè)公認(rèn)的命題。中國重卡行業(yè)的售后服務(wù)主要針對三包期展開，對三包期外鮮有涉及。一旦出了三包期，用戶再難以享受到廠家的規(guī)范維修。這樣做的結(jié)果是，一方面用戶難以便捷地找到正規(guī)服務(wù)站，另一方面廠家服務(wù)站“以換為主”的維修模式使維修費(fèi)用居高不下，所以“不好找，修不起”成為三包期外用戶難以進(jìn)入服務(wù)站接受正規(guī)服務(wù)的主要原因，導(dǎo)致在車輛整個生命周期內(nèi)，運(yùn)營者與制造商、經(jīng)銷商、服務(wù)商等相關(guān)環(huán)節(jié)的粘度低、互動少，價值鏈條難以觸及售后服務(wù)的深層領(lǐng)域。
在咄咄逼人、迅速靠近的互聯(lián)網(wǎng)浪潮中，商業(yè)模式同樣發(fā)生了劇變。通過移動社交網(wǎng)絡(luò)合為一體的“用戶”，擁有越來越強(qiáng)大的話語權(quán)，市場的進(jìn)入門檻看似降低實則大大提高。在傳統(tǒng)制造業(yè)中，不存在完美的設(shè)計，也沒有完美的產(chǎn)品，一家企業(yè)具備快速黏住用戶的吸引力，就等于握住了通往成功的入場券。新商業(yè)社會的競爭形態(tài)，決定了誰贏得了客戶，誰便贏得了最大的底牌。
對此，大運(yùn)重卡董事長遠(yuǎn)勤山洞若觀火：“占領(lǐng)市場不能靠喊口號，也不能唱高調(diào)，高調(diào)首先要有底氣，底氣要從產(chǎn)品上、從服務(wù)上下功夫，最終的一點要讓消費(fèi)者更滿意、更舒服，這樣我們企業(yè)才能擴(kuò)大規(guī)模，才能在研發(fā)上投入規(guī)模、才能看到更大的效益。”
在“讓消費(fèi)者更滿意”的企業(yè)目標(biāo)推動下，大運(yùn)重卡做出驚人之舉。2014年，沒有任何先兆的，大運(yùn)投下一枚重磅炸彈——“終身質(zhì)?！狈?wù)，意氣風(fēng)發(fā)的大運(yùn)重卡就這樣先聲奪人地豪邁亮劍，令業(yè)界為之側(cè)目驚嘆。
這一獨(dú)家推出的“終身”秘籍，承諾用戶在車輛報廢前，只要使用正品配件，就可以享受原車該配件的質(zhì)保期限，在保期內(nèi)享受質(zhì)保服務(wù)。這無異于高調(diào)宣布，大運(yùn)用戶已經(jīng)領(lǐng)先他人，提前一腳跨入重卡服務(wù)的綠色通道。
可以毫不夸張地說，“終身質(zhì)?！币唤?jīng)推出，重卡服務(wù)戰(zhàn)場瞬時狼煙四起。然而令人好奇的是，在不少重卡廠商還沒整理清楚“三包”的時候，大運(yùn)重卡推出這樣一項稱得上是“用生命在做服務(wù)”的新措，到底意欲何為呢？
為有犧牲多壯志，敢叫日月?lián)Q新天，有舍才有得。遠(yuǎn)勤山董事長行事作風(fēng)向來凌厲。1987年創(chuàng)業(yè)伊始，從銷售摩托車到制造摩托車，從銷售汽車到制造卡車，隨意從容的每一步之后都是經(jīng)年累月的付出和沉淀。若非成竹在胸，若非如箭在弦，若非一言九鼎，大運(yùn)重卡絕不會輕易做出這樣的獨(dú)家承諾。
耐得住寂寞，才守得住繁華。光鮮亮麗的成功，是由一段又一段甘苦自知的辛酸歲月積累而成。黑暗的時間，亦是鉛華洗凈、自我歷練的關(guān)鍵階段。
