裝載著雷諾發(fā)動(dòng)機(jī)的東風(fēng)天龍重卡已經(jīng)下線4個(gè)多月了，從那一刻起到現(xiàn)在，不斷有關(guān)于雷諾卡車與東風(fēng)合資項(xiàng)目即將落實(shí)的消息見(jiàn)諸于報(bào)端。更有外電報(bào)道稱，瑞典沃爾沃集團(tuán)發(fā)表書(shū)面聲明，其中提到要在中國(guó)擴(kuò)大業(yè)務(wù)，指的就是要加速雷諾卡車與東風(fēng)的合資進(jìn)程。據(jù)此有業(yè)內(nèi)人士指出，沃爾沃可能將全面轉(zhuǎn)移在華的重點(diǎn)，棄重汽而轉(zhuǎn)向東風(fēng)。果真如此嗎？
仍然卡在最后一道關(guān)
為此記者致電剛從瑞典沃爾沃總部返回的雷諾卡車公共事業(yè)部經(jīng)理高陽(yáng)：“到目前為止，雷諾卡車和東風(fēng)的合資項(xiàng)目，并沒(méi)有任何進(jìn)展?！庇浾咴谠儐?wèn)東風(fēng)柳汽總經(jīng)理程道然時(shí)得到的回答也是：“現(xiàn)在還看不出有什么進(jìn)展?！?nbsp;
據(jù)記者多年跟蹤報(bào)道這個(gè)合資項(xiàng)目所了解，雷諾卡車與東風(fēng)的接觸由來(lái)已久，早在雷諾卡車被沃爾沃收購(gòu)之前的2000年雙方就有所接觸。2005年雙方合資項(xiàng)目的談判已經(jīng)基本完成，所缺少的僅僅是最后的一道審批，應(yīng)該說(shuō)整個(gè)談判過(guò)程算是國(guó)內(nèi)重卡企業(yè)對(duì)外合資案例中最順利的一個(gè)。但因?yàn)椤镀嚠a(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》中對(duì)國(guó)外企業(yè)在華合資項(xiàng)目數(shù)量的限制，使得雙方一直沒(méi)有邁過(guò)這道坎。
今年3月，沃爾沃集團(tuán)從日產(chǎn)手中購(gòu)得了日產(chǎn)柴13%的股份，成為其第一大股東。一方面沃爾沃在亞洲獲得了重要的產(chǎn)品和營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)資源，另一方面，通過(guò)東風(fēng)日產(chǎn)柴這個(gè)合資公司，沃爾沃也直接與東風(fēng)有了資本紐帶聯(lián)系。記者采訪了沃爾沃(中國(guó))投資有限公司副總裁蔣嵐，她告訴記者：“因?yàn)闁|風(fēng)日產(chǎn)柴的關(guān)系，沃爾沃與東風(fēng)確實(shí)有一定接觸，但在沃爾沃、東風(fēng)、日產(chǎn)三方進(jìn)一步合作方案出臺(tái)之前，包括華沃在內(nèi)的沃爾沃在華項(xiàng)目仍將執(zhí)行既定計(jì)劃?！睙o(wú)論雷諾卡車的合資項(xiàng)目最終如何，沃爾沃已經(jīng)和東風(fēng)這個(gè)重要的合作伙伴，建立了非常密切的聯(lián)系。
合資前景 今非昔比
實(shí)際上，無(wú)論是沃爾沃棄重汽押寶東風(fēng)，還是采取重汽、東風(fēng)兩線作戰(zhàn)的方法，沃爾沃和東風(fēng)的合資項(xiàng)目拖到現(xiàn)在，情況已經(jīng)變得有些尷尬。相比一、兩年前，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的輿論和政策環(huán)境已經(jīng)有所變化，自主創(chuàng)新被提到一個(gè)前所未有的高度。在業(yè)內(nèi)一直流傳著一種說(shuō)法，對(duì)于商用車這個(gè)自主品牌汽車占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的領(lǐng)域而言，合資未必是一種好的選擇。無(wú)論是客車還是卡車，國(guó)內(nèi)大多數(shù)的合資企業(yè)在各自的領(lǐng)域內(nèi)都沒(méi)有表現(xiàn)出很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，甚至有些已經(jīng)宣告失敗。沃爾沃麾下的華沃卡車，已經(jīng)證明了國(guó)外高端重卡在合資后與自主品牌產(chǎn)品相比，價(jià)格上不具有競(jìng)爭(zhēng)力。
另一個(gè)對(duì)雷諾卡車和東風(fēng)合資項(xiàng)目不利的因素，是正在醞釀中的汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整細(xì)則。據(jù)知情人士透露，討論中的新政策里最具殺傷力的條文就是有關(guān)合資企業(yè)的規(guī)定，將對(duì)細(xì)則頒布后成立的新合資企業(yè)和之前的老合資企業(yè)采取區(qū)別對(duì)待。如果屬于細(xì)則頒布后成立的新合資企業(yè)，將不能使用中外雙方的現(xiàn)有商標(biāo)，合資品牌必須注冊(cè)獨(dú)立的新商標(biāo)。如果消息屬實(shí)，留給雷諾卡車和東風(fēng)的時(shí)間就不多了，假設(shè)細(xì)則先行出臺(tái)，即使沃爾沃放棄與重汽與東風(fēng)全面合資，也會(huì)面臨不能使用雷諾和沃爾沃商標(biāo)的尷尬，等于放棄了自己的金字招牌。
進(jìn)口車業(yè)務(wù)仍是根本
無(wú)論東風(fēng)與沃爾沃的合資項(xiàng)目是否成功，最為關(guān)鍵的問(wèn)題還是讓中國(guó)用戶如何接受沃爾沃和雷諾這類優(yōu)質(zhì)高價(jià)的歐洲重卡。在國(guó)內(nèi)仍未全面建立起現(xiàn)代化的高效物流體系之前，用戶對(duì)歐洲重卡很難形成大的需求。不能吸引更多用戶，即使建立再多的合資企業(yè)仍是徒勞。雖然合資對(duì)于沃爾沃具有相當(dāng)重要的戰(zhàn)略意義，但在一段時(shí)期內(nèi)如何做好原有的進(jìn)口車業(yè)務(wù)，保持住進(jìn)口車銷量榜首位置，才是沃爾沃最實(shí)際的考慮。
8月31日，沃爾沃集團(tuán)對(duì)外宣布，其全資子公司沃爾沃汽車金融(中國(guó))有限公司已獲中國(guó)銀監(jiān)會(huì)批準(zhǔn)，并開(kāi)始正式運(yùn)營(yíng)。雖然這已經(jīng)是國(guó)外汽車公司在國(guó)內(nèi)開(kāi)設(shè)的第6家汽車金融公司，但與前5家不同，這是第一家針對(duì)非乘用車市場(chǎng)的汽車金融公司，主要是為旗下的沃爾沃卡車、雷諾卡車、沃爾沃客車提供產(chǎn)品融資服務(wù)。
“中國(guó)作為沃爾沃集團(tuán)在亞洲的一個(gè)重要戰(zhàn)略市場(chǎng)，通過(guò)合資和引進(jìn)產(chǎn)品，沃爾沃集團(tuán)已經(jīng)在中國(guó)打下了良好基礎(chǔ)。此次沃爾沃投入5億元人民幣建立金融公司，充分表明了集團(tuán)在國(guó)內(nèi)發(fā)展的決心。通過(guò)金融公司的業(yè)務(wù)，可以更好整合集團(tuán)內(nèi)部資源，將對(duì)整個(gè)品牌的發(fā)展起到促進(jìn)作用。” 蔣嵐告訴記者，“在開(kāi)業(yè)后的十幾天內(nèi)，就已經(jīng)為5個(gè)建筑設(shè)備和3個(gè)雷諾卡車的客戶進(jìn)行了融資服務(wù)?！?nbsp;
沃爾沃卡車在中國(guó)市場(chǎng)的開(kāi)拓者吳瑜章，第一個(gè)將傳授盈利模式作為吸引用戶購(gòu)車的銷售方法用在了進(jìn)口卡車銷售上，使得沃爾沃登上了進(jìn)口卡車銷量頭把交椅?，F(xiàn)在沃爾沃又第一個(gè)開(kāi)辦了商用車的金融服務(wù)業(yè)務(wù)，在合資項(xiàng)目前途仍不明朗的今天，這項(xiàng)業(yè)務(wù)對(duì)于鞏固進(jìn)口車原有的領(lǐng)先地位，將起到相當(dāng)重要的作用
