此前傳了兩年之久的東風(fēng)雷諾項(xiàng)目一事或?qū)o(wú)限期擱置?！袄字Z現(xiàn)在只做進(jìn)口車(chē)，不會(huì)考慮在中國(guó)投產(chǎn)的事情?！?月5日，雷諾中國(guó)媒體負(fù)責(zé)人林亞萍在接受本報(bào)記者采訪(fǎng)時(shí)表示。
地域糾紛？
在2004年第一款轎車(chē)兩廂“威賽第”正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)布會(huì)上，雷諾當(dāng)時(shí)的亞太區(qū)總裁戴伯樂(lè)就曾透露，雷諾即將在中國(guó)合資生產(chǎn)轎車(chē)；同年，東風(fēng)汽車(chē)與雷諾簽訂協(xié)議，將成立合資公司。兩年過(guò)去了，雷諾的中國(guó)計(jì)劃仍遙遙無(wú)期。
據(jù)東風(fēng)集團(tuán)一人士透露，東風(fēng)雷諾項(xiàng)目的談判在去年底就已經(jīng)停下來(lái)了，主要的原因是雙方在選址方面分歧嚴(yán)重，“雷諾方面希望能把生產(chǎn)基地放到廣州，最起碼也要放在廣東，但東風(fēng)集團(tuán)和湖北省政府方面則希望能放在武漢?！?nbsp;
2004年6月，雷諾前任總裁施偉澤訪(fǎng)問(wèn)北京時(shí)，與政府有關(guān)部門(mén)及東風(fēng)汽車(chē)領(lǐng)導(dǎo)層協(xié)商雷諾與東風(fēng)共建生產(chǎn)聯(lián)營(yíng)企業(yè)項(xiàng)目事宜。當(dāng)時(shí)的東風(fēng)集團(tuán)和湖北省政府都明確表示，希望這個(gè)項(xiàng)目能放在武漢生產(chǎn)，并且在靠近神龍汽車(chē)有限公司的地方辟出專(zhuān)地，但雷諾方面認(rèn)為武漢的汽車(chē)配套體系和輻射力度遠(yuǎn)不及已形成汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群的廣州。在一段時(shí)間的僵持后，東風(fēng)集團(tuán)提出惠州和深圳作為第二種選擇，主要原因是東風(fēng)在惠州已經(jīng)擁有包括東風(fēng)本田零部件有限公司在內(nèi)的汽車(chē)零部件供應(yīng)基地，深圳也擁有較完備的汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)集群，而且廣州在豐田、日產(chǎn)和本田日系三強(qiáng)進(jìn)來(lái)后，很難再拿出土地來(lái)提供給雷諾。
不過(guò)東風(fēng)有限一人士稱(chēng)，在花都東風(fēng)日產(chǎn)生產(chǎn)基地旁邊，當(dāng)?shù)卣呀?jīng)預(yù)留出幾千畝的土地用作東風(fēng)有限的汽車(chē)生產(chǎn)儲(chǔ)備用地，這對(duì)于雷諾來(lái)說(shuō)足夠了，“畢竟雷諾轎車(chē)多是與日產(chǎn)共線(xiàn)生產(chǎn)，雷諾的梅甘娜就是和日產(chǎn)的騏達(dá)、軒逸等一起從雷諾-日產(chǎn)的B平臺(tái)上下來(lái)的，只要合資項(xiàng)目能夠敲定，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)很快就可以看到雷諾的本地化車(chē)型?！?nbsp;
業(yè)內(nèi)人士也認(rèn)為雷諾的想法更接近實(shí)際一些，“雷諾現(xiàn)在和日產(chǎn)已經(jīng)是一家，其中國(guó)基地與東風(fēng)日產(chǎn)一起是最合適不過(guò)，而武漢已經(jīng)有法國(guó)的標(biāo)致-雪鐵龍?jiān)谀沁叄字Z不大喜歡?！币恍袠I(yè)資深分析師說(shuō)。
東風(fēng)集團(tuán)一不愿透露姓名的人士認(rèn)為，東風(fēng)雷諾項(xiàng)目的難產(chǎn)除了各地政府部門(mén)之間的爭(zhēng)奪博弈之外，東風(fēng)汽車(chē)與日產(chǎn)的合作深度以及東風(fēng)汽車(chē)的現(xiàn)狀也是關(guān)鍵原因。據(jù)他透露，東風(fēng)汽車(chē)曾在資本市場(chǎng)融資，計(jì)劃籌資10億元用于與雷諾汽車(chē)的合作，但是最終只融到5億元，而且這筆錢(qián)也開(kāi)始用來(lái)還銀行貸款，東風(fēng)再難拿出錢(qián)來(lái)與雷諾合資。
合資意義不大？
事實(shí)上，對(duì)于東風(fēng)集團(tuán)來(lái)說(shuō)，與雷諾合資造乘用車(chē)的意義似乎不大。東風(fēng)集團(tuán)將其集團(tuán)乘用車(chē)資源幾乎全部拿出來(lái)與日產(chǎn)汽車(chē)合資成立東風(fēng)汽車(chē)有限公司，這已成為目前國(guó)內(nèi)最大的汽車(chē)合資項(xiàng)目，“東風(fēng)集團(tuán)在乘用車(chē)方面的精力幾乎全部集中在東風(fēng)有限，再加上東風(fēng)標(biāo)致雪鐵龍和東風(fēng)本田，東風(fēng)在乘用車(chē)方面已沒(méi)有太多的資源?！鄙鲜鰱|風(fēng)集團(tuán)人士表示。
對(duì)于雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟來(lái)說(shuō)，東風(fēng)再與雷諾合資未必會(huì)有多大收益?！袄字Z-日產(chǎn)整合后，CEO戈恩對(duì)產(chǎn)品平臺(tái)進(jìn)行了調(diào)整，很多車(chē)型都是共用的，如果引進(jìn)雷諾轎車(chē)國(guó)產(chǎn)，弄不好會(huì)自己跟自己打，東風(fēng)日產(chǎn)無(wú)形中增加了一個(gè)對(duì)手?！?nbsp;
上述行業(yè)資深分析師表示。何況東風(fēng)有限所處競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境與過(guò)去相比有很大改變，在所有的車(chē)型領(lǐng)域都面臨前所未有的挑戰(zhàn)，特別在利潤(rùn)最高的中高級(jí)車(chē)領(lǐng)域，東風(fēng)有限并不具備突出的優(yōu)勢(shì)，只有天籟在獨(dú)力支撐，雷諾的加入無(wú)疑會(huì)加大日產(chǎn)在中國(guó)的壓力，戈恩不會(huì)不考慮到這點(diǎn)。
不過(guò)對(duì)于雷諾來(lái)說(shuō)，車(chē)型項(xiàng)目未能在中國(guó)本土落地，意味著它將成為國(guó)際汽車(chē)著名品牌中最后的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)敲門(mén)者，無(wú)法享受到中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的豐厚回報(bào)。除了雷諾在中國(guó)的第一個(gè)汽車(chē)項(xiàng)目三江雷諾之外，2001年，雷諾就曾與北汽集團(tuán)聯(lián)系合作造車(chē)，引進(jìn)其在韓國(guó)雷諾-三星工廠生產(chǎn)的轎車(chē)“風(fēng)景”，但是后來(lái)因雙方無(wú)法達(dá)成共識(shí)而被雷諾-三星在韓國(guó)的對(duì)手現(xiàn)代集團(tuán)搶去了機(jī)會(huì)。
近兩年，雷諾轎車(chē)的銷(xiāo)量一直在2000輛左右徘徊，去年銷(xiāo)量為2229輛，這些都通過(guò)其自建的6個(gè)地區(qū)經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)完成，而在2002年時(shí)，雷諾轎車(chē)在中國(guó)的銷(xiāo)量超過(guò)2500輛，在國(guó)內(nèi)有7家經(jīng)銷(xiāo)商和35家分銷(xiāo)商。“現(xiàn)在共有三種車(chē)型，預(yù)計(jì)將在年內(nèi)再引進(jìn)一款新車(chē)型?！绷謥喥颊f(shuō)。
雷諾如果光依靠進(jìn)口渠道來(lái)進(jìn)行銷(xiāo)售，這將會(huì)使它失去很多中國(guó)市場(chǎng)的機(jī)會(huì)，“汽車(chē)廠家在中國(guó)市場(chǎng)要做很多文化上的準(zhǔn)備，不做宣傳以及用本土化的研發(fā)生產(chǎn)來(lái)控制成本，雷諾是無(wú)法獲得進(jìn)展的?！鄙鲜鲂袠I(yè)資深分析師稱(chēng)。（記者 李志軍）
