4月20日下午3時(shí)許，香港特首曾蔭權(quán)走出一部天籟轎車，穿過(guò)博鰲索菲特酒店門前的禮儀隊(duì)伍。今年天籟取代寶馬、奧迪，成為博鰲論壇貴賓專用車。為了這一天，日產(chǎn)公司顯然花了不少錢。之所以如此不惜重金高調(diào)登場(chǎng)，一方面因?yàn)槿债a(chǎn)2005年在中國(guó)市場(chǎng)斬獲頗多，成為中國(guó)市場(chǎng)上利潤(rùn)率最高的乘用車廠家，更重要的是，天籟是日產(chǎn)在中國(guó)最大的利潤(rùn)創(chuàng)造者與品牌代言者，為這一戰(zhàn)略品牌花錢，日產(chǎn)當(dāng)然愿意。
6月，日產(chǎn)在中國(guó)的合資公司——東風(fēng)有限公司將從湖北十堰搬遷到武漢，這個(gè)高校林立的華中大城有更加及時(shí)的信息和更多愿意加入東風(fēng)的人才。
一切似乎看起來(lái)挺完美，但即使在海南的美景中，東風(fēng)有限公司總經(jīng)理中村克己還是念念不忘，東風(fēng)有限旗下仍存在最后一個(gè)不盈利的板塊——東風(fēng)股份中的19家零配件廠商。而對(duì)這19家廠商進(jìn)行徹底的成本改善行動(dòng)，是東風(fēng)有限今年最重要的工作之一。
“利潤(rùn)！利潤(rùn)！利潤(rùn)！”
在日產(chǎn)工作了28年的中村克己，永遠(yuǎn)不會(huì)忘記1998年已經(jīng)連續(xù)虧損6年的日產(chǎn)是怎樣陷入雪崩般的財(cái)務(wù)危機(jī)的。數(shù)百億美元的債務(wù)大多來(lái)自與它存在復(fù)雜所有權(quán)關(guān)系的零部件供應(yīng)商。自那以后，日產(chǎn)就像恐懼饑餓一樣恐懼沒(méi)有利潤(rùn)的經(jīng)營(yíng)。
可以想象，雖然中村克己自企業(yè)合資之日起就掌握了整頓東風(fēng)的權(quán)力，但他面對(duì)的事實(shí)是，東風(fēng)有限7萬(wàn)名來(lái)自中國(guó)老國(guó)企的員工是不能被開除掉的，工廠更不能被關(guān)閉。要想讓這樣一個(gè)企業(yè)盈利，他需要解決太多麻煩。
中村從那個(gè)時(shí)候開始，為了心目中神圣而不可或缺的“利潤(rùn)”，開始逐步改進(jìn)東風(fēng)的整體基調(diào)。
“為此我們?cè)谏逃密囅葘?dǎo)入了目標(biāo)管理的QCD(Quality Cost Delivery)改善活動(dòng)，讓每個(gè)工人發(fā)揮智慧提高質(zhì)量節(jié)約成本。一線隨之改變，整個(gè)工廠就改變了。”說(shuō)到這兒，嚴(yán)肅的中村克己情不自禁地笑了。2005年上半年，東風(fēng)商用車有限公司通過(guò)管理改善降低成本2.66億元。
乘用車方面，中村克己則是利用困境解決困難。東風(fēng)的乘用車公司風(fēng)神公司不像老東風(fēng)，他們創(chuàng)造過(guò)輝煌的業(yè)績(jī)，比較市場(chǎng)化，效率高，也充滿自信。2004年下半年，新藍(lán)鳥賣不出去了，乘用車公司的人也不那么忙了，開始意識(shí)到內(nèi)部機(jī)制確實(shí)有問(wèn)題，中村克己讓工廠停止無(wú)利潤(rùn)的生產(chǎn)，要求一手打下風(fēng)神江山的乘用車公司副總經(jīng)理任勇先了解清楚，問(wèn)題究竟出在哪兒，然后解決它。
天籟的上市就是在這個(gè)時(shí)期，天籟是日產(chǎn)為中國(guó)設(shè)計(jì)的車，東風(fēng)日產(chǎn)的未來(lái)就系在它身上。為了讓天籟從原計(jì)劃的2004年底提前到10月上市，中村從日產(chǎn)總部急調(diào)近100名熟練工人充實(shí)到生產(chǎn)線上。2005年乘用車公司賣出了15.7萬(wàn)臺(tái)車，增長(zhǎng)速度達(dá)到260%，利潤(rùn)率達(dá)到10%。
繼商用車和乘用車之后，中村的第三板斧將會(huì)砍在“東風(fēng)汽車”板塊19家零部件企業(yè)的頭上，盡管有著重復(fù)建設(shè)、毫無(wú)競(jìng)爭(zhēng)力的單元，但中村今年不打算重組他們，他要進(jìn)一步加強(qiáng)每個(gè)配件廠的成本控制。如果零配件廠的成本足夠有競(jìng)爭(zhēng)力，中村克己也許會(huì)認(rèn)為它們不需要裁減，因?yàn)槿债a(chǎn)中國(guó)投資公司已在上海設(shè)立了“零配件輸出基地”，準(zhǔn)備向日產(chǎn)全球工廠輸出從中國(guó)采購(gòu)的零配件。
進(jìn)口本土雙線齊進(jìn)
帶著風(fēng)聲揮下的三板斧讓中村越來(lái)越清晰地看到“利潤(rùn)”的身影，接下來(lái)，東風(fēng)有限要做的，就是加速制造利潤(rùn)。
對(duì)于東風(fēng)商用車公司而言，總部搬遷只是一件常規(guī)的事情，所有人目前都為即將推出的卡車D310做準(zhǔn)備。D310從設(shè)計(jì)開始就是按日產(chǎn)的完全市場(chǎng)導(dǎo)向方式運(yùn)作的——有點(diǎn)像中國(guó)最成功的那些轎車企業(yè)推出一款轎車的方式。每一樣的圖紙、每一款模型都要拿給客戶評(píng)價(jià)，產(chǎn)品出來(lái)以后先給一些重要的客戶試用，返工。
對(duì)乘用車公司，中村克己的要求是成為“翱翔高空的龍”。東風(fēng)乘用車公司正在籌備一個(gè)水平事業(yè)部，負(fù)責(zé)二手車等相關(guān)業(yè)務(wù)，在今年初建立發(fā)動(dòng)機(jī)廠和研發(fā)中心后，下半年的乘用車的重點(diǎn)是推出高端車軒逸和另一個(gè)上量的小型車Mark，雷諾日產(chǎn)是做小車的能手，今年中國(guó)車市火爆，增長(zhǎng)最快的正是1.0L-1.3L區(qū)間的小型車，加上新消費(fèi)稅政策的利好，可以預(yù)計(jì)，除了去年推出的A級(jí)車頤達(dá)和騏達(dá)，今年20萬(wàn)輛的銷售目標(biāo)中恐怕有很多會(huì)來(lái)自于Mark的貢獻(xiàn)。
“超越”正是剛剛上任的日產(chǎn)中國(guó)投資公司(NCIC)總經(jīng)理的萱島幸久對(duì)記者說(shuō)的日產(chǎn)公司的定位?！拔覀?cè)谒挟a(chǎn)品系列上都要提供能有超越同類產(chǎn)品之處的東西?！陛鎹u負(fù)責(zé)把日產(chǎn)品牌的中高級(jí)轎車以進(jìn)口的方式推薦給中國(guó)消費(fèi)者，以及為2007年引入日產(chǎn)高端品牌英菲尼提(無(wú)限)做好前期的網(wǎng)絡(luò)準(zhǔn)備。本報(bào)記者 韓彥 博鰲報(bào)道
