6月18日，奧迪CEO魯伯特•施泰德的被捕，刷新了大眾集團(tuán)迄今為止因涉嫌在排放測(cè)試中造假而被拘留的高管中級(jí)別最高的記錄。同時(shí)，也引發(fā)了大眾集團(tuán)人事 “動(dòng)蕩”。
♦ 迪斯上任逾百天 大眾內(nèi)部仍面臨多項(xiàng)改革
大眾集團(tuán)現(xiàn)任CEO迪斯
♦ 這原本是穆勒的《2025戰(zhàn)略》
大眾集團(tuán)前CEO穆勒
一位不愿透露姓名的德國(guó)汽車行業(yè)專家說(shuō)，人們對(duì)迪斯的期待和評(píng)價(jià)過(guò)高，其實(shí)他的很多決策和穆倫是一樣的。他補(bǔ)充道：“我不確定他到底是為了什么而受雇的?！?/p>
事實(shí)上，迪斯這百天真的只是在繼續(xù)實(shí)行穆倫兩年前提出的2025戰(zhàn)略而已。德國(guó)杜伊斯堡-埃森大學(xué)汽車研究中心主任Ferdinand Dudenhoeffer說(shuō)：“總的來(lái)說(shuō)，迪斯繼承了穆倫提出的戰(zhàn)略方向，這一點(diǎn)很好。最重要的是，他加快了這個(gè)戰(zhàn)略的實(shí)施速度?！?/p>
除了由穆倫發(fā)起的證券投資組合之外，這項(xiàng)戰(zhàn)略還包括了重新調(diào)整大眾汽車內(nèi)部的組織結(jié)構(gòu)、推動(dòng)與移動(dòng)服務(wù)平臺(tái)的合作以及下個(gè)十年內(nèi)實(shí)現(xiàn)300個(gè)車型全面電動(dòng)化。
盡管穆倫在擔(dān)任CEO的最后一年里創(chuàng)下了銷量、收入和營(yíng)業(yè)利潤(rùn)三項(xiàng)記錄，但是出身保時(shí)捷的他常常被外界認(rèn)為是2015年柴油門事件后大眾選擇的一個(gè)“過(guò)渡者”。許多人認(rèn)為迪斯才是更好的選擇，因?yàn)樗穆臍v在大眾集團(tuán)高管中顯得很“干凈”，畢竟在“排放門”丑聞爆發(fā)前兩個(gè)月，他才正式進(jìn)入大眾集團(tuán)的管理體系。
當(dāng)大眾宣布迪斯將替代穆倫成為CEO時(shí)，集團(tuán)股價(jià)收盤上漲近5%。分析師和投資者把他們的希望寄托在迪斯身上，因?yàn)樗侵摹俺杀練⑹帧保?008年金融危機(jī)時(shí)，他曾通過(guò)壓縮超過(guò)40億歐元的供應(yīng)成本，幫助寶馬度過(guò)了危機(jī)。投資者相信只有像迪斯這樣真正的局外人，才能將更專業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)用到管理大眾這家已經(jīng)官僚化的集團(tuán)上面。
未來(lái)，迪斯究竟是否將對(duì)集團(tuán)進(jìn)行更徹底的改革，或者只是繼續(xù)實(shí)行他的前任——穆倫提出的《2025戰(zhàn)略》我們還未可知。
♦ 曝大眾挖寶馬采購(gòu)主管擔(dān)任奧迪CEO
寶馬采購(gòu)總監(jiān)馬庫(kù)斯•杜斯曼
近日，多家國(guó)外媒體報(bào)道，大眾集團(tuán)正著手讓寶馬采購(gòu)總監(jiān)馬庫(kù)斯•杜斯曼(Markus Duesmann)擔(dān)任奧迪首席執(zhí)行官。
據(jù)《汽車新聞歐洲》的同屬出版物《歐洲汽車周報(bào)》的消息人士透露，杜斯曼將于明年1月1日出任奧迪首席執(zhí)行官。
杜斯曼是發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)專家，將是繼2015年迪斯離職寶馬、出任大眾品牌CEO之后，第二位從寶馬高調(diào)跳槽到大眾集團(tuán)的高層。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月24日，大眾集團(tuán)在一份聲明中表示，現(xiàn)年49歲的杜斯曼將成為管理董事會(huì)成員，并將“在他能夠勝任時(shí)”擔(dān)任他的新職務(wù)。
大眾并未明確杜斯曼的新職務(wù)究竟是什么，但據(jù)德國(guó)報(bào)紙《商報(bào)》報(bào)道，，大眾希望杜斯曼能接任奧迪首席執(zhí)行官一職。
目前杜斯曼離開(kāi)寶馬公司的確切時(shí)間尚未確定，因?yàn)樗暮贤瑢⒂?019明年秋天到期，合同中還包括一項(xiàng)條款，禁止他立即加入競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
奧迪是全球第三大奢侈品牌。近年來(lái)，它已經(jīng)輸給了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寶馬和梅賽德斯-奔馳品牌。大眾集團(tuán)需要在奧迪任命一位新的首席執(zhí)行官，實(shí)現(xiàn)其最大的利潤(rùn)貢獻(xiàn)?！ ?/p>
杜斯曼2007年從梅賽德斯-奔馳加盟寶馬，當(dāng)時(shí)他是一級(jí)方程式(F1)動(dòng)力系統(tǒng)的負(fù)責(zé)人。他在2016年成為了寶馬采購(gòu)主管，而這一職位之前由迪斯擔(dān)任。
隨著杜斯曼的聘用，迪斯正在推進(jìn)大眾集團(tuán)管理層的改革。為了加快決策速度，讓這家德國(guó)巨頭變得更加靈活，這一舉措包括在一家多年來(lái)一直由本土經(jīng)理人主導(dǎo)的公司聘請(qǐng)了更多外部高管。
也有分析師指出，“排放門”事件之于大眾集團(tuán)的負(fù)面影響至今都未完全消散，大眾想要全面改革，首先要完成的就是管理層自上而下的洗牌，尤其是洗掉那些曾身處公司丑聞中心的管理者。因此，杜斯曼的上任對(duì)于大眾集團(tuán)最盈利的品牌——奧迪而言極其重要。
♦ 施泰德上訴 集團(tuán)強(qiáng)制他下臺(tái)是對(duì)他的最大傷害
奧迪前CEO施泰德
6月18日，奧迪首席執(zhí)行官魯伯特•施泰德因試圖隱瞞與柴油排放調(diào)查有關(guān)的證據(jù)被慕尼黑檢察官正式抓捕。
對(duì)于施泰德的逮捕，對(duì)施泰德本人以及大眾集團(tuán)而言都是非常突然的。大眾和奧迪曾表示，除非有其他證明，否則將認(rèn)為施泰德是無(wú)辜的。與此同時(shí)，在施泰德被捕的兩天后，奧迪任命其銷售主管布拉姆·斯科特（Bram Schot）為臨時(shí)首席執(zhí)行官。但斯科特卻被認(rèn)為并不是長(zhǎng)期領(lǐng)導(dǎo)奧迪的一個(gè)人選，因?yàn)樗狈こ瘫尘啊?/p>
據(jù)路透社7月19日?qǐng)?bào)道，德國(guó)慕尼黑檢察官辦公室19日稱，前奧迪首席執(zhí)行官施泰德在入獄一個(gè)月后向法院提出上訴，要求被釋放出獄。
監(jiān)察辦公室表示，施泰德在入獄之初還在積極配合檢察官工作，但現(xiàn)在已拒絕做出任何回應(yīng)。
幾日后，大眾集團(tuán)負(fù)責(zé)誠(chéng)信與法律事務(wù)的Hiltrud Werner表示，施泰德不應(yīng)在因尾氣排放丑聞被捕后失去了其在奧迪的職務(wù)，因?yàn)檫@是對(duì)他最大的傷害。
Werner在接受英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》采訪時(shí)表示:“我只能為自己說(shuō)話。如果有人受到這種羞辱，我認(rèn)為沒(méi)有必要讓監(jiān)事會(huì)進(jìn)一步羞辱他。盡管施泰德自己曾在過(guò)去的兩年里多次提出了辭職要求”。
Werner說(shuō)，德國(guó)檢方尚未起訴施泰德，也沒(méi)有提出任何不當(dāng)行為的證據(jù)。
