2014年上半年已經(jīng)過去，各個卡車制造企業(yè)均已經(jīng)交出了答卷，有喜也有憂。一汽解放依然保持著強(qiáng)勁的上升勢頭，北奔卻遭遇了連續(xù)幾年的大幅下坡之路。中國卡車，尤其像目前是三線品牌的聯(lián)合卡車未來的路子將何去何從？奇瑞聯(lián)合卡車真正的銷售到今天，也走過了3個半年頭。曾經(jīng)讓人無限遐想的高端品牌，曾經(jīng)想一步就攪渾中國卡車市場的品牌，如今還在繼續(xù)辛苦的努力，這中間有多少辛酸，也許只有聯(lián)合卡車自己人才知道。
2014年7月7-9日，聯(lián)合卡車營銷公司組織部分經(jīng)銷商悄無聲息的在江蘇溧陽召開了半年工作總結(jié)會議，會議上營銷公司副總經(jīng)理張志國先生分析了目前聯(lián)合卡車上半年的銷售情況，2014年上半年聯(lián)合卡車實(shí)效銷售3407臺，其中天然氣LNG車輛銷售989臺與預(yù)期目標(biāo)相比有所下降，但是整體銷售情況基本達(dá)到預(yù)期效果，下半年繼續(xù)做好銷售的同時，努力提升售后服務(wù)的質(zhì)量和零配件的供應(yīng)。
研究院的孫營院長講解了車輛14年下半年的規(guī)劃，主要集中在將目前聯(lián)合卡車的臥鋪從目前的750拓寬到800；將550升的油箱增加到850升，增加發(fā)動機(jī)語音報故障技術(shù)，增加開發(fā)聯(lián)合卡車窄體駕駛室（2240），豐富產(chǎn)品線組合，在車輛自重上進(jìn)一步降低等，這些雖然說不是很大的改動，但是做到了真正調(diào)研市場，滿足客戶需求的轉(zhuǎn)變。
在這個會議上，傳了半年之久的奇瑞汽車撤股傳言也塵埃落定。目前中集車輛集團(tuán)已經(jīng)與奇瑞汽車達(dá)成協(xié)議，同意奇瑞汽車撤出聯(lián)合卡車的股權(quán)。中集車輛集團(tuán)董事會決議已經(jīng)通過該項(xiàng)議案，預(yù)示著聯(lián)合卡車的股權(quán)全面被中集車輛集團(tuán)掌控。
中集集團(tuán)在此刻全面接手聯(lián)合卡車股權(quán)，筆者以為這是一個必然的過程。奇瑞汽車這幾年來無論在品牌地位和產(chǎn)品銷售上均日趨落幕，資金緊張等，再加上與路虎、觀致等合作需要大量的資金之外，奇瑞汽車一直謀求著上市，可惜背負(fù)的包袱太重以至于上市進(jìn)程舉步維艱，再加上聯(lián)合卡車的發(fā)展沒有像預(yù)期的那樣一帆風(fēng)順，所以撤股也是情有可原。
中集車輛集團(tuán)全面接手聯(lián)合卡車，有利于聯(lián)合卡車更加深入的和中集集團(tuán)下屬的各個改裝廠合作共贏，但是目前看來，整個中集集團(tuán)對于像聯(lián)合卡車這樣的主機(jī)廠產(chǎn)品銷售以及研發(fā)仍然有著陌生的感覺，沒有太多的主機(jī)銷售和管理經(jīng)驗(yàn)，因此2014年的聯(lián)合卡車，終究將走向何方？
中集集團(tuán)接手聯(lián)合卡車，也有其優(yōu)勢的一方面，比如強(qiáng)大的資金流將逐步注入到聯(lián)合卡車的運(yùn)營中來，避免了三個和尚沒水吃的概念；另一方面聯(lián)合卡車成為中集車輛的公司，作為母公司，中集車輛集團(tuán)必定能夠?yàn)槁?lián)合卡車增加強(qiáng)大的擔(dān)保能力，聯(lián)合卡車自身的財務(wù)狀況也會得到更多的保障。
