湖北十堰曾是東風(fēng)公司的總部，在上世紀(jì)90年代隨著東風(fēng)的輝煌十堰的經(jīng)濟(jì)更是突飛猛進(jìn)的增長，然而隨著2003年9月東風(fēng)公司總部“遷都”武漢看，2006年6月東風(fēng)有限公司總部又移師江城。這座東風(fēng)落戶近40載的熱土，一時被指成為產(chǎn)業(yè)空心化的“廢都”。
1969年9月22日，第一輛東風(fēng)車在十堰誕生，山城內(nèi)外歡欣鼓舞。接下來的幾十年間，從東風(fēng)EQ140至EQ153，東風(fēng)車的產(chǎn)品鏈條不斷伸長，品種由80種擴(kuò)大到了200種，生產(chǎn)能力從幾萬輛擴(kuò)大到幾十萬輛，先后有數(shù)百萬輛東風(fēng)車從這里駛向全國。在東風(fēng)公司的配套需求下，十堰地方汽車工業(yè)從無到有、從小到大。汽車配件、汽車總成、橡膠輪胎、科研院?！瓏@東風(fēng)公司，十堰成長出了200多家配套企業(yè)。
東風(fēng)遷都后，平均每年要“掏走”173億元產(chǎn)值。2004年起，十堰工業(yè)持續(xù)低增，增速連續(xù)3年低于全省平均水平，2006年底更位居全省末位。
在2008年的一次市委常委會上，十堰市委書記陳天會直指十堰軟肋：投資規(guī)模小，拉動力偏弱！固定資產(chǎn)投資比全省低近10個百分點，投資額列全省第9位，增速列全省第13位；投資總量不足，結(jié)構(gòu)更是不優(yōu)！全市工業(yè)投資只有19億元，占投資比重的25%，低于全省13個百分點，落后于宜昌、荊門、黃石、孝感、襄樊、荊州。作為一個工業(yè)城市，落差顯著。
然而十堰人并未就此放棄，請過一系列的政策調(diào)整，產(chǎn)業(yè)鏈的完善截止去年，十堰GDP、工業(yè)增加值、投資、地方財政收入的增量分別達(dá)到19.5%、39.2%、46%、69.9%，增幅居全省之首。今年前兩個月，十堰市汽車產(chǎn)業(yè)再現(xiàn)“開門紅”：生產(chǎn)汽車11.2萬輛，同比增長47.7%；汽車工業(yè)完成產(chǎn)值158.7億元，同比增長21%；實現(xiàn)增加值42.8億元，同比增長23.2%，占全市工業(yè)增加值的比重達(dá)到75%。
這些成績依然跟東風(fēng)有關(guān)。東風(fēng)公司對十堰基地曾作出“三不”承諾，即商用車公司、零部件事業(yè)部和裝備公司這三大事業(yè)部不會搬遷！東風(fēng)有限銷售結(jié)算中心不會搬遷！與商用車發(fā)展相關(guān)的事業(yè)計劃、項目內(nèi)容不會改變！在東風(fēng)、十堰政企高層聯(lián)席會議上，東風(fēng)公司總經(jīng)理徐平一次又一次地表示：“如果十堰基地搞不好，其它基地要想拉動十堰基地是很困難的；如果十堰基地搞不好，整個東風(fēng)公司的穩(wěn)定和發(fā)展就失去了前提和保證。東風(fēng)公司將始終不渝地加快十堰基地的建設(shè)，新上的項目也會優(yōu)先考慮布點十堰?！?
在此同時，十堰還應(yīng)進(jìn)了些國內(nèi)知名企業(yè)，2004年，雙星托管東風(fēng)輪胎，被業(yè)界稱為“中國輪胎業(yè)國企重組第一案”。同年，知名名企萬向集團(tuán)與十堰通達(dá)集團(tuán)結(jié)緣。十堰具備汽車行業(yè)優(yōu)勢明顯，十堰30平方公里的地方，東風(fēng)商用車基地有80萬輛產(chǎn)能要素，有500多家汽配企業(yè)1000億元資產(chǎn)的市場潛能，還有汽配市場每年120億元的交易額及25萬汽車設(shè)計、制造、營銷專業(yè)人才。
在十堰，世紀(jì)中遠(yuǎn)，新型攪拌車1000輛生產(chǎn)線今年投產(chǎn)；飛納公司，生產(chǎn)的車輛納米材料年將實現(xiàn)產(chǎn)值20億元；東風(fēng)中客，填補東風(fēng)高檔客車空白；東風(fēng)渝安，結(jié)束東風(fēng)公司沒有微型車的歷史；三環(huán)專汽，30000輛產(chǎn)能項目落戶十堰……有人統(tǒng)計，去年，十堰新增規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)77家，新增高新技術(shù)企業(yè)19家。
十堰作為全國知名的卡車生產(chǎn)之都，將繼續(xù)擴(kuò)展完善卡車產(chǎn)業(yè)鏈爭取把十堰打造成國際知名的“世界卡車之都”。
