今年1~8月，中國商用車進、出口市場在出口數(shù)量和貿(mào)易總量上繼續(xù)保持“順差”，貿(mào)易量順差19.71萬輛，貿(mào)易額順差21.49億美元。而在今年國內(nèi)載貨車市場持續(xù)景氣的同時，在出口市場中載貨車同樣出現(xiàn)了火熱的銷售形勢。
據(jù)海關(guān)統(tǒng)計顯示，1~8月，商用車累計出口總計20.48萬輛，達到2006年出口總量的88.59%；累計出口貿(mào)易額為29.03億美元。其中，載貨車出口達到16.83萬輛，同比增長48.33%。按照出口金額對比，載貨車仍然位居我國汽車出口的第一位。
細分市場均快速增長
在載貨車出口市場中，普通載貨車1~8月共出口14.59萬輛，同比增長52.63%；貿(mào)易額12.09億美元，達到2006年全年出口總量（9.90億美元）的122.19%。其中，5噸以下普通載貨車擁有相對的價格優(yōu)勢，成為海外市場的主力出口車型。據(jù)統(tǒng)計，1~8月普通貨車出口平均價格達到8287.652美元，較2006年普通貨車出口年均價格（6370.381美元）增長30.09%。
牽引車市場1~8月累計出口0.97萬輛，已達到2006年全年出口總量（0.65萬輛）的147.95%；貿(mào)易額達3.32億美元，超過2006年全年牽引車出口總額（1.33億美元）的2.5倍；2007年牽引車出口平均價格為34269.06美元，較2006年牽引車出口價格（20641.69美元）增長66.02%。
自卸車市場1～8月總計出口0.78萬輛，出口量較2006年有明顯的增長，達到去年全年出口總量（0.77萬輛）的101.42%；貿(mào)易額為2.52億美元，達到2006年全年出口總量（1.92億美元）的131.31%；2007年自卸車出口平均價格為32441.57美元，較2006年自卸車出口價格（25057.32美元）上漲29.47%。
專用車市場1~8月總計出口0.83萬輛，達到2006年全年出口總量（0.45萬輛）的186.36%；貿(mào)易額為5.87億美元。其中，起重車輛、水泥攪拌車、電源車出口量最大。1~8月專用車出口平均價格為70306.69美元。
新政策效果顯著
專家指出，2007年載貨車出口市場的良好形勢主要得益于國家今年出臺的相關(guān)汽車出口貿(mào)易政策，主要包括《商務(wù)部、發(fā)展改革委、海關(guān)總署、質(zhì)檢總局、國家認監(jiān)委關(guān)于規(guī)范汽車出口秩序的通知》下發(fā)并實施；2007年3月1日起，國家對汽車（包括成套散件）及其底盤實行出口許可證管理；商務(wù)部、海關(guān)總署在《2007年出口許可證管理貨物目錄》中新增了汽車（包括成套散件）及其底盤。這些出口新政的出臺，使汽車出口從資質(zhì)上得到有效控制，從2007年3月1日起，去年的1465家有汽車出口記錄的企業(yè)中只有600多家企業(yè)獲得了2007年度汽車出口許可，汽車出口的整體質(zhì)量從而得到保證。
汽車出口新政的實施，有效提高了國內(nèi)汽車出口的效益。2006年國內(nèi)汽車累計出口單車平均價格約9128.8美元，其中商用車單車平均價格約9198.42美元。今年1~8月國內(nèi)汽車累計出口單車平均價格約10219美元，較2006年平均價格上漲11.09%。
隨著我國汽車出口政策的不斷出臺以及相關(guān)標(biāo)準的提高，我國商用車出口存在的“散、亂、差”現(xiàn)象正逐步得到治理，而其中載貨車在出口市場的地位也日益凸顯。
與此同時，目前國內(nèi)主流卡車企業(yè)在進行出口貿(mào)易時更加注重避免停留在價格戰(zhàn)的低水平層面，而是加大了產(chǎn)品技術(shù)升級的調(diào)整力度。隨著與國際市場的交流日益頻繁，我國卡車企業(yè)在研發(fā)能力、制造工藝上與歐美的差距正在逐漸縮小，主要商用車制造企業(yè)已經(jīng)開始由“機遇性出口”向“戰(zhàn)略性出口”轉(zhuǎn)變，一些主要卡車企業(yè)已將出口列為明年重要的戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)。
有業(yè)內(nèi)專家預(yù)測，在2008年重卡增速可能回落的預(yù)期下，具備出口規(guī)模和技術(shù)競爭優(yōu)勢可以使如中國重汽、陜汽等15噸以上車型的龍頭企業(yè)仍能保持銷量的同比快速增長。
