近日，“新能源;一詞在各大媒體上發(fā)布的火爆成度似乎不比“豬流感;遜色多少。近幾年，綠色和環(huán)保逐漸成為各個領(lǐng)域永恒不變的主題。而中國汽車及零部件行業(yè)也無一例外，國內(nèi)外各大企業(yè)紛紛打出綠色、環(huán)保的口號來宣傳自己的產(chǎn)品。而國家推出的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃細則》中也提到計劃三年內(nèi)中央將投資100億元專項資金，發(fā)展新能源汽車及車用電池組等關(guān)鍵技術(shù)，從而形成10億高性能車用電池生產(chǎn)能力。
浙江萬向集團將生產(chǎn)新能源汽車這則消息一經(jīng)確認便迅速在媒體中傳開，汽車零部件行業(yè)巨頭萬向集團董事局主席魯冠球先生高調(diào)宣布，“到2010年，萬向?qū)⒕哂心戤a(chǎn)1000輛純電動商用車、10億瓦時鋰離子動力電池的產(chǎn)業(yè)規(guī)模。;難道“電動汽車真的要掙大錢了;？萬向電動汽車有限公司總經(jīng)理陳軍表示：“電動汽車的關(guān)鍵在于電池。目前萬向的聚合物鋰離子動力電池實現(xiàn)從電池單體技術(shù)向電池成組電源技術(shù)的跨越，成本較5年前降低了50%;。似乎預示著“新能源;是一塊非常誘人的大蛋糕。
萬向集團以制造和銷售汽車零部件為主業(yè)，是國務院120家試點企業(yè)集團和國家520戶重點企業(yè)中唯一的汽車零部件企業(yè)。1999年，萬向開始研發(fā)以鋰電池為動力的電動汽車，至今已在該項目上投入逾4.5億元，是目前國內(nèi)唯一同時具備電池、電機、電控等電動汽車關(guān)鍵零部件和動力總成系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)能力的企業(yè)。如此看來，“精明的魯冠球，已經(jīng)悄然占領(lǐng)了市場制高點。;這一說法也不是子虛烏有。
博世將轉(zhuǎn)戰(zhàn)新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域
全球最大的零部件制造商博世也轉(zhuǎn)戰(zhàn)新能源市場，博世擁有目前最先進的新能源技術(shù)，在上海車展上攜蓄電池、電力驅(qū)動、制動系統(tǒng)等全系列新能源汽車技術(shù)高調(diào)亮相。在新能源汽車技術(shù)方面，博世擁有30年以上的豐富經(jīng)驗和專業(yè)技能。在混合動力方面也有著豐富的產(chǎn)品線，如可用于并聯(lián)式混合動力系統(tǒng)和混聯(lián)式混合動力系統(tǒng)的零部件產(chǎn)品系列，包括屬于核心關(guān)鍵技術(shù)的大功率驅(qū)動電機、功率電子設(shè)備和直流電壓變換器等。
博世將會在近期加大替換能源車零部件的研發(fā)力度，并在中國市場推出混合動力車用鋰電池。這也將會帶動中國汽車零部件行業(yè)的發(fā)展及推動行業(yè)關(guān)鍵技術(shù)的更新?lián)Q代。
是否真的潛伏了巨大商業(yè)利益？
眾多汽車零部件行業(yè)巨頭紛紛轉(zhuǎn)戰(zhàn)新能源市場，是否預示著“新能源;的發(fā)展真的潛伏著巨大的商業(yè)利益呢？國家863計劃節(jié)能與新能源汽車重大項目咨詢組組長王秉剛在接受記者采訪時表示“與傳統(tǒng)汽柴油車相比，新能源汽車的零部件已大不一樣，對零部件企業(yè)來說將會是一場新的變革。;
近日，“新能源;一詞在各大媒體上發(fā)布的火爆成度似乎不比“豬流感;遜色多少。近幾年，綠色和環(huán)保逐漸成為各個領(lǐng)域永恒不變的主題。而中國汽車及零部件行業(yè)也無一例外，國內(nèi)外各大企業(yè)紛紛打出綠色、環(huán)保的口號來宣傳自己的產(chǎn)品。而國家推出的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃細則》中也提到計劃三年內(nèi)中央將投資100億元專項資金，發(fā)展新能源汽車及車用電池組等關(guān)鍵技術(shù)，從而形成10億高性能車用電池生產(chǎn)能力。
浙江萬向集團將生產(chǎn)新能源汽車這則消息一經(jīng)確認便迅速在媒體中傳開，汽車零部件行業(yè)巨頭萬向集團董事局主席魯冠球先生高調(diào)宣布，“到2010年，萬向?qū)⒕哂心戤a(chǎn)1000輛純電動商用車、10億瓦時鋰離子動力電池的產(chǎn)業(yè)規(guī)模。;難道“電動汽車真的要掙大錢了;？萬向電動汽車有限公司總經(jīng)理陳軍表示：“電動汽車的關(guān)鍵在于電池。目前萬向的聚合物鋰離子動力電池實現(xiàn)從電池單體技術(shù)向電池成組電源技術(shù)的跨越，成本較5年前降低了50%;。似乎預示著“新能源;是一塊非常誘人的大蛋糕。
萬向集團以制造和銷售汽車零部件為主業(yè)，是國務院120家試點企業(yè)集團和國家520戶重點企業(yè)中唯一的汽車零部件企業(yè)。1999年，萬向開始研發(fā)以鋰電池為動力的電動汽車，至今已在該項目上投入逾4.5億元，是目前國內(nèi)唯一同時具備電池、電機、電控等電動汽車關(guān)鍵零部件和動力總成系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)能力的企業(yè)。如此看來，“精明的魯冠球，已經(jīng)悄然占領(lǐng)了市場制高點。;這一說法也不是子虛烏有。
諸多“跨國汽車零部件巨頭的積極參與，也能夠有效的推動我國新能源汽車加快步入產(chǎn)業(yè)化階段快速擴張的趨勢。當然，這一現(xiàn)象對于實力相對較弱的本土汽車零部件企業(yè)來講生存空間可能會受到擠壓，但依據(jù)中國在新能源車方面具有成本優(yōu)勢，和中國汽車零部件供應體系逐漸成熟的情況下，相信在關(guān)鍵零部件技術(shù)方面會逐步實現(xiàn)新的突破，而中國汽車零部件企業(yè)也會獲得更長遠的發(fā)展。
