10多年來，北奔重卡厚積薄發(fā)，緊跟國內(nèi)外重卡市場發(fā)展步伐，精心培育北奔重卡品牌，使北奔重卡成為國內(nèi)市場一支不可等閑視之的生力軍。
北奔重卡2002年銷量首次突破千輛后，2006年銷量闖過萬輛大關(guān)，躋身國內(nèi)主流重卡行列。4年時間銷量增長10倍，北奔重卡的表現(xiàn)令人刮目相看。
過去，北奔重卡雖為中國高端重卡的代名詞，但產(chǎn)量低，企業(yè)實(shí)力弱，難以在市場上與競爭對手展開全面競爭?，F(xiàn)在，北奔今非昔比，正處在快速發(fā)展階段。利用獨(dú)有的“北奔”重卡品牌，發(fā)揮德國奔馳重卡技術(shù)優(yōu)勢，依托一流的制造設(shè)備和工藝流程，加深與濰柴、法士特等實(shí)力雄厚的零部件供應(yīng)商合作，優(yōu)化自身具有的發(fā)動機(jī)、變速器、車橋、駕駛室、車架等重要總成資源，通過蓬萊、重慶、包頭三地聯(lián)動，輻射全國的生產(chǎn)布局，不斷擴(kuò)大國內(nèi)惟一、技術(shù)一流的奔馳重卡平臺影響力和知名度，以全新的姿態(tài)參與國Ⅲ重卡市場競爭。
2008年，北奔牽引車銷量增長勢頭不減，以2429S、2534S、2542S為代表的大功率車型優(yōu)勢明顯。
優(yōu)勢一：北奔重卡大功率牽引車全面裝配濰柴WP10\WP12系列247kW、275kW、308kW發(fā)動機(jī)，利用奔馳動力匹配技術(shù)和軍工產(chǎn)品試驗(yàn)、測試手段，使整車動力性能提高30%，動力輸出更加強(qiáng)勁。相同載重條件下，油耗降低15%。發(fā)動機(jī)低速扭矩大，承載能力強(qiáng)，大扭矩范圍寬，使車輛在各種工況下均能高效運(yùn)轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)多拉快跑的目的。
優(yōu)勢二：北奔重卡牽引車擁有WEVB發(fā)動機(jī)制動系統(tǒng)，使整車制動效率提高55%。車輛下長坡時，行車制動次數(shù)和時間明顯減少，制動系統(tǒng)和輪胎的工作壽命得到延長，大大提高車輛行駛的安全性。
優(yōu)勢三：與濰柴強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，對整車性能進(jìn)行優(yōu)化，重新調(diào)整發(fā)動機(jī)、變速器、車橋匹配參數(shù)，提高車輛運(yùn)行效率，改善車輛動力性能，降低油耗。
優(yōu)勢四：國內(nèi)領(lǐng)先的法士特變速器為雙中間軸結(jié)構(gòu)，大扭矩傳遞，爬坡能力強(qiáng)，經(jīng)濟(jì)省油。北奔重卡獨(dú)有的換擋機(jī)構(gòu)，用戶可根據(jù)不同工況選擇最佳速比。帶氣動助力的變速器，操控輕便，擋位清晰，手感良好，取力器型式多樣。
優(yōu)勢五：北奔重卡車橋采用奔馳技術(shù)，執(zhí)行德國DIN標(biāo)準(zhǔn)，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。前橋載荷7.5噸，后橋載荷13噸，驅(qū)動橋殼經(jīng)國家權(quán)威機(jī)構(gòu)檢測，在加載2.5倍重力的條件下，連續(xù)117萬次疲勞壽命試驗(yàn)不斷裂。驅(qū)動車橋可匹配輪間、橋間差速鎖,車橋速比范圍寬，適用于多種車型。主減速器、輪邊減速器齒輪材料獨(dú)家選用25MoCr4E合金鋼，橋殼、差速器殼、軸承座選用球墨鑄鐵制造，產(chǎn)品質(zhì)量有保證。
優(yōu)勢六：優(yōu)質(zhì)車身鋼板整體沖壓成型，復(fù)合夾層鋼板組焊，全鋼骨架的北奔駕駛室具有三道安全防線，有效提高了被動安全性，減少駕駛室吸收的能量、振動和變形，創(chuàng)造出駕乘人員無一人在事故中死亡、生命保全率100%的記錄。
優(yōu)勢七：魚腹形牽引車專用車架采用德國DIN標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的E380TM車架專用鋼。通過有限元設(shè)計，魚腹形車架具有等強(qiáng)度、重量輕、抗彎曲、抗扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度高的特點(diǎn)，能承受非對稱循環(huán)交變載荷沖擊，適合多種復(fù)雜路況使用。
優(yōu)勢八：采用美國TAS85轉(zhuǎn)向器，具有液壓助力功能，操控輕松自如，轉(zhuǎn)向角度精準(zhǔn)，手感輕重適宜，路感明顯。
優(yōu)勢九：奔馳懸架技術(shù)，前懸架帶橫向穩(wěn)定桿和液壓減振器，后懸架采用北奔獨(dú)有的奔馳牽引車平衡懸掛，通過性好，從容應(yīng)對復(fù)雜路況的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。
優(yōu)勢十：北奔重卡大功率牽引車的配置及性能大幅提升，但產(chǎn)品售價并未提高，具備優(yōu)良的性價比。
