汽車大燈融入了許多高科技，比如寶馬的激光大燈、隨動(dòng)LED大燈等等，不僅能自由調(diào)節(jié)光源亮度，還能實(shí)現(xiàn)大燈照射范圍的自由隨動(dòng)，在彎道、會(huì)車期間實(shí)現(xiàn)部分功能。
然而，如果沒(méi)有這些配置的LED大燈，照射強(qiáng)度如此大，在英國(guó)工會(huì)組織來(lái)看是一種隱患。
在1月份，美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)（Insurance Institute for Highway Safety，IIHS）曾在年度安全車型的榜單中指出，大燈非常重要，比如普銳斯近光燈照亮的范圍就比寶馬3系還要優(yōu)秀。
可是，英國(guó)The sun報(bào)道稱，RAC（皇家汽車俱樂(lè)部）的調(diào)研顯示，不少司機(jī)因?yàn)樵絹?lái)越多配備LED大燈汽車上路，表示自己被晃得次數(shù)更多。
其中1/6的司機(jī)有過(guò)因?yàn)閬?lái)車造成的致盲效應(yīng)，差點(diǎn)出車禍。2/3的司機(jī)表示，他們經(jīng)常在會(huì)車時(shí)感到眼花繚亂。
多數(shù)人甚至同意，現(xiàn)在，他們通常需要5秒的時(shí)間才能在會(huì)車后再次看清。換言之，如果車速是60mph，反應(yīng)距離高達(dá)134米。
據(jù)悉，工會(huì)組織已經(jīng)成立小組，就頭燈過(guò)亮的問(wèn)題進(jìn)行深入研究，一些參與其中的專家表示，LED燈的不斷普及可能是重要的一個(gè)原因。
