2012年，我國汽車零部件出口增幅放緩，出口額繼上年超過500億美元后，達到553.22億美元，同比增長5.99%，遠低于汽車整車出口25.18%的增加。汽車零部件增長乏力的態(tài)勢顯現(xiàn)。
不過，汽車零部件的出口額在整個汽車商品出口額中貢獻度仍然很大，占汽車商品出口總額的74.31%，值得一提的是，2012年我國汽車零部件進出口貿(mào)易順差達到246.89億美元，比上年多出35.19億美元。進口方面則由過去的增幅回落，直接呈現(xiàn)下滑態(tài)勢，2012年汽車零部件進口累計金額306.33億美元，同比下降1.26%。
沒有高技術含量的拳頭產(chǎn)品
高附加值、高技術含量產(chǎn)品偏少一直是我國汽車零部件出口的軟肋，這也直接影響了其在海外市場拓展中的局限性。記者梳理了從2006年以來的出口數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，我國汽車零部件出口這7年中，雖然出口額增長迅猛，但產(chǎn)品結構幾乎沒有根本性變化，高耗能、高耗材、低技術附加值的產(chǎn)品依然占據(jù)主流，比如輪胎、制動摩擦片、車輪等，而且大多以一般貿(mào)易方式出口。
而發(fā)動機、變速器及其他技術含量較高的汽車電子類產(chǎn)品的出口占比微乎其微。以發(fā)動機為例，2011年是其出口表現(xiàn)最好的一年，共計出口429.28萬臺，同比增長29.05%，出口金額17.69億美元，同比增長79.60%，但與當年我國汽車零部件521.93億美元的出口總額相比，仍是微不足道。
更為可惜的是，2012年發(fā)動機出口沒能延續(xù)2011年的輝煌，全年共計出口315.18萬臺，同比下降26.58%，出口金額14.86億美元，同比下降15.97%，下滑幅度明顯。當然，2012年發(fā)動機進口方面也表現(xiàn)低迷，去年發(fā)動機進口73.83萬臺，同比下降33.87萬臺，進口金額22.65億美元，同比下降26.99%，其中大于一升的品種均呈明顯下降。
從數(shù)據(jù)上看，汽車、摩托車輪胎和其他汽車相關商品增長較快，汽車、摩托車輪胎出口金額144.70億美元，同比增長7.78%，其他汽車相關商品出口金額114.89億美元，同比增長16.47%。而汽車零件、附件及車身出口金額278.77億美元，同比增長2.74%。
缺少高技術含量、高附加值的產(chǎn)品在區(qū)域出口中也不少見。比如在山東口岸，車用制動器及其零件竟然是當?shù)仄嚵悴考谝淮蟪隹谏唐贰?012年山東口岸出口機動車輛用制動器及其零件11億美元，占到整個汽車零部件出口總值的39.4％。
缺少有規(guī)模的龍頭出口企業(yè)
出口企業(yè)眾多但平均每家企業(yè)的出口金額小，更是多年來我國汽車零部件出口的尷尬。2012年來自中汽協(xié)會車輪委員會的統(tǒng)計顯示，去年我國鋁制車輪出口額僅為3.77億美元，而出口的國家和地區(qū)有175家，參與出口的企業(yè)3426家，競爭的激烈和出口秩序的混亂可想而知。
目前，我國每年出口額能超過1億美元的汽車零部件企業(yè)有幾家？今年553.22億美元的出口金額，是由多少家零部件企業(yè)微不足道的銷售額堆積起來的？記者尚無法從官方數(shù)據(jù)獲悉，不過，有一點可以肯定，對于絕大多數(shù)汽車零部件企業(yè)而言，目前海外市場的訂單，不過是企業(yè)一筆短期的買賣而已，而這種想法的普遍存在，對于目前的汽車零部件行業(yè)的出口，絕對不是一件好事。
