近段時(shí)間，因車輛超載導(dǎo)致一系列諸如橋梁斷裂、路面塌陷、爆胎、翻車等安全事故。超載已經(jīng)嚴(yán)重危害司機(jī)和他人的生命財(cái)產(chǎn)安全。為此，交通部門出臺(tái)各種處罰措施，嚴(yán)重者可判刑入獄。超載的危害眾所周知，為何貨車司機(jī)頻頻以身試險(xiǎn)？由于油價(jià)高，運(yùn)費(fèi)低，導(dǎo)致司機(jī)“不超載就沒(méi)有錢賺”。
如何在不超載的情況下又獲得可觀的利潤(rùn)是每位貨車司機(jī)的渴望。利潤(rùn)何來(lái)？無(wú)非就是避免超載被罰、耗油少、載貨多等。為此很多企業(yè)也為符合客戶需求而尋找解決辦法，由此“輕量化”應(yīng)運(yùn)而生。
汽車的輕量化，就是在保證汽車的強(qiáng)度和安全性能的前提下，盡可能地降低汽車的整備質(zhì)量，從而提高汽車的動(dòng)力性，減少燃料消耗，降低排氣污染。但是目前很多廠家生產(chǎn)的所謂輕量化汽車并不達(dá)標(biāo)，只是簡(jiǎn)單的通過(guò)把大梁變成單層，橫梁甚至少裝，車橋換個(gè)低負(fù)載重量。甚至直接省略一些部件已達(dá)到所謂的“輕量化”，這樣的車輛強(qiáng)度差、承載性弱、安全性低。
以客戶為導(dǎo)向，采用先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念和技術(shù)解決目前運(yùn)輸車輛存在的超載問(wèn)題已成為許多卡車制造企業(yè)重點(diǎn)攻關(guān)的難題。應(yīng)對(duì)汽車輕量化趨勢(shì)，晟通汽車制造的全鋁廂式半掛車達(dá)到了質(zhì)量輕、強(qiáng)度高、低油耗的特性。以下為晟通汽車在掛車領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)：
資源優(yōu)勢(shì)
晟通汽車依托集團(tuán)具有的完整鋁產(chǎn)業(yè)鏈和國(guó)家級(jí)技術(shù)研發(fā)平臺(tái)，整合國(guó)內(nèi)外優(yōu)勢(shì)資源，借鑒航空、高鐵、乘用車等先進(jìn)設(shè)計(jì)理念和技術(shù)。與多家知名公司、多所重點(diǎn)大學(xué)成立了“高性能交通用鋁合金材料產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟”。
生產(chǎn)工藝
晟通科技集團(tuán)啟動(dòng)了長(zhǎng)江以南規(guī)模最大的擠壓材項(xiàng)目，主要生產(chǎn)高速鐵路軌道交通、汽車、船舶、航空航天、軍工等高性能、高強(qiáng)度、大截面鋁產(chǎn)品。工藝技術(shù)、生產(chǎn)設(shè)備均為國(guó)際先進(jìn)水平。軸距和輪距等都是在設(shè)計(jì)的最佳范圍內(nèi)，有效提升了行車的穩(wěn)定性和機(jī)動(dòng)性。各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)完全符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。
鋁掛車性能
許多人有這樣的誤區(qū)，認(rèn)為鋁沒(méi)有鋼的強(qiáng)度高，這是錯(cuò)誤的。高性能鋁合金不僅強(qiáng)度高，且有鋼無(wú)法比擬的優(yōu)勢(shì)。傳統(tǒng)半掛車都是由大型工字鋼和槽鋼組成承載底盤，剛度低，滿載運(yùn)行時(shí)彈性變形量大。而晟通汽車公司采用的是高鐵及航空級(jí)鋁材一體擠壓成型，強(qiáng)度比鋼車要高、穩(wěn)定性好、不易變形，還能有效減緩鋼性碰撞，提高安全性。
經(jīng)濟(jì)效益
晟通14.6米的鋁掛車比同類鋼車減重3.4噸。實(shí)驗(yàn)證明，若汽車整車重量降低10%，燃油效率可提高6%—8%；一輛半掛車減重3噸，平均單次能多載貨2.4噸，按噸公里運(yùn)輸價(jià)格0.5元、年運(yùn)營(yíng)20萬(wàn)公里計(jì)算，每輛車可增加年收入24萬(wàn)元。另外有效避免超載導(dǎo)致罰款，過(guò)路費(fèi)降低，在空車情況下耗油降低，回收利用率更高，綜合起來(lái)收入非常可觀，重點(diǎn)是可以大大降低因超載釀成的交通安全事故。
選擇掛車首要考量指標(biāo)是車輛本身的運(yùn)營(yíng)壽命成本，而不是卡車的原始價(jià)格?！敖K身性價(jià)比”則更能反映出產(chǎn)品在使用過(guò)程中高效、省油、節(jié)能的狀況。消費(fèi)者應(yīng)尋找切合自身利益，能帶來(lái)長(zhǎng)遠(yuǎn)效益的高質(zhì)量產(chǎn)品。
