荊楚網(wǎng)消息（湖北日?qǐng)?bào)）（記者 黃磊 通訊員 祝天華 實(shí)習(xí)生 蔣靜雯）武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)管委會(huì)昨日透露，區(qū)內(nèi)規(guī)模以上汽車(chē)零部件企業(yè)45家，今年上半年產(chǎn)值32億元，同比增長(zhǎng)超過(guò)60%?！暗珯M向與國(guó)內(nèi)同行比，差距很大?！蔽錆h開(kāi)發(fā)區(qū)有關(guān)人士坦承。
6月末，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)與國(guó)家統(tǒng)計(jì)局工業(yè)交通統(tǒng)計(jì)司在京聯(lián)合發(fā)布“2005年度中國(guó)汽車(chē)零部件百?gòu)?qiáng)”名單，武漢企業(yè)無(wú)一上榜。
據(jù)悉，武漢開(kāi)發(fā)區(qū)汽車(chē)零部件企業(yè)中，去年產(chǎn)值最高的不過(guò)4億元，而百?gòu)?qiáng)中最末一名企業(yè)的年產(chǎn)值也有6億余元。
武漢開(kāi)發(fā)區(qū)近百平方公里范圍內(nèi)，已有神龍等5家汽車(chē)整車(chē)廠(chǎng)，密集程度國(guó)內(nèi)罕見(jiàn)，可惜“龍頭”并未引出慣常的關(guān)聯(lián)效應(yīng)。有關(guān)方面分析，武漢零部件企業(yè)多數(shù)為神龍公司配套，前些年神龍公司產(chǎn)能不大，零部件企業(yè)規(guī)模自然上不去。近年來(lái)，盡管該公司產(chǎn)銷(xiāo)快速提升，但成本也在不斷降低，部分壓力轉(zhuǎn)嫁配套商，不少本地企業(yè)因規(guī)模不大難以應(yīng)對(duì)。東風(fēng)本田雖然增幅較快，但產(chǎn)量總體尚未到較高水平，產(chǎn)品線(xiàn)尚不豐富，其配套企業(yè)的壯大也還有待時(shí)日。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，零部件企業(yè)過(guò)分依賴(lài)單一整車(chē)廠(chǎng)，肯定會(huì)“損榮與共”。武漢開(kāi)發(fā)區(qū)發(fā)展研究中心晏光亮表示，武漢應(yīng)該學(xué)習(xí)江浙企業(yè)?！按舜伟?gòu)?qiáng)排名中，榜首是浙江萬(wàn)向集團(tuán)，年產(chǎn)值超過(guò)百億元?！?
浙江境內(nèi)并無(wú)大型整車(chē)企業(yè)，萬(wàn)向集團(tuán)照樣生產(chǎn)萬(wàn)向節(jié)、軸承、傳動(dòng)軸等八大系列，及懸架、制動(dòng)二大系統(tǒng)產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)集成生產(chǎn)、集中配送，供應(yīng)全國(guó)各大汽車(chē)企業(yè)。專(zhuān)家表示，當(dāng)前汽車(chē)零部件行業(yè)已經(jīng)開(kāi)始電子化、模塊化和集成化生產(chǎn)，武漢本地企業(yè)若不及時(shí)適應(yīng)這一潮流，本地整車(chē)廠(chǎng)的零部件“大單”將日益流向外地。
發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、傳動(dòng)軸等核心汽車(chē)零部件企業(yè)的缺失，也是武漢開(kāi)發(fā)區(qū)的“心頭之痛”。由于歷史原因，神龍公司和東風(fēng)本田公司的發(fā)動(dòng)機(jī)廠(chǎng)都設(shè)在外地。目前，武漢開(kāi)發(fā)區(qū)正在積極引進(jìn)核心汽車(chē)零部件項(xiàng)目，以期帶動(dòng)零部件企業(yè)群的跟進(jìn)。
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http://finance.sina.com.cn 2006年08月03日 05:26 荊楚網(wǎng)-湖北日?qǐng)?bào)
荊楚網(wǎng)消息（湖北日?qǐng)?bào)）（記者 黃磊 通訊員 祝天華 實(shí)習(xí)生 蔣靜雯）武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)管委會(huì)昨日透露，區(qū)內(nèi)規(guī)模以上汽車(chē)零部件企業(yè)45家，今年上半年產(chǎn)值32億元，同比增長(zhǎng)超過(guò)60%。“但橫向與國(guó)內(nèi)同行比，差距很大?！蔽錆h開(kāi)發(fā)區(qū)有關(guān)人士坦承。
6月末，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)與國(guó)家統(tǒng)計(jì)局工業(yè)交通統(tǒng)計(jì)司在京聯(lián)合發(fā)布“2005年度中國(guó)汽車(chē)零部件百?gòu)?qiáng)”名單，武漢企業(yè)無(wú)一上榜。
據(jù)悉，武漢開(kāi)發(fā)區(qū)汽車(chē)零部件企業(yè)中，去年產(chǎn)值最高的不過(guò)4億元，而百?gòu)?qiáng)中最末一名企業(yè)的年產(chǎn)值也有6億余元。
武漢開(kāi)發(fā)區(qū)近百平方公里范圍內(nèi)，已有神龍等5家汽車(chē)整車(chē)廠(chǎng)，密集程度國(guó)內(nèi)罕見(jiàn)，可惜“龍頭”并未引出慣常的關(guān)聯(lián)效應(yīng)。有關(guān)方面分析，武漢零部件企業(yè)多數(shù)為神龍公司配套，前些年神龍公司產(chǎn)能不大，零部件企業(yè)規(guī)模自然上不去。近年來(lái)，盡管該公司產(chǎn)銷(xiāo)快速提升，但成本也在不斷降低，部分壓力轉(zhuǎn)嫁配套商，不少本地企業(yè)因規(guī)模不大難以應(yīng)對(duì)。東風(fēng)本田雖然增幅較快，但產(chǎn)量總體尚未到較高水平，產(chǎn)品線(xiàn)尚不豐富，其配套企業(yè)的壯大也還有待時(shí)日。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，零部件企業(yè)過(guò)分依賴(lài)單一整車(chē)廠(chǎng)，肯定會(huì)“損榮與共”。武漢開(kāi)發(fā)區(qū)發(fā)展研究中心晏光亮表示，武漢應(yīng)該學(xué)習(xí)江浙企業(yè)?！按舜伟?gòu)?qiáng)排名中，榜首是浙江萬(wàn)向集團(tuán)，年產(chǎn)值超過(guò)百億元?！?nbsp;
浙江境內(nèi)并無(wú)大型整車(chē)企業(yè)，萬(wàn)向集團(tuán)照樣生產(chǎn)萬(wàn)向節(jié)、軸承、傳動(dòng)軸等八大系列，及懸架、制動(dòng)二大系統(tǒng)產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)集成生產(chǎn)、集中配送，供應(yīng)全國(guó)各大汽車(chē)企業(yè)。專(zhuān)家表示，當(dāng)前汽車(chē)零部件行業(yè)已經(jīng)開(kāi)始電子化、模塊化和集成化生產(chǎn)，武漢本地企業(yè)若不及時(shí)適應(yīng)這一潮流，本地整車(chē)廠(chǎng)的零部件“大單”將日益流向外地。
發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、傳動(dòng)軸等核心汽車(chē)零部件企業(yè)的缺失，也是武漢開(kāi)發(fā)區(qū)的“心頭之痛”。由于歷史原因，神龍公司和東風(fēng)本田公司的發(fā)動(dòng)機(jī)廠(chǎng)都設(shè)在外地。目前，武漢開(kāi)發(fā)區(qū)正在積極引進(jìn)核心汽車(chē)零部件項(xiàng)目，以期帶動(dòng)零部件企業(yè)群的跟進(jìn)。
