對奇瑞來說，6月份頗為不平靜，月初奇瑞方面對外宣稱，順利引進發(fā)展資金29億元。這些資金將主要用于奇瑞新能源項目、重卡項目及正在籌建中的轎車四廠項目。與此同時，這一事件背后以華融資產(chǎn)管理有限公司為代表的多家國內(nèi)投資機構(gòu)迅速進入媒體視野。值得關(guān)注的是，此次奇瑞公司股權(quán)進一步多元化的進程恰恰發(fā)生在IPO重啟之前，這不由得讓外界的注意力再次集中在奇瑞上市的焦點之中。
不差錢與好時機
在此次順利引進資金前，奇瑞不差錢是個公認的事實，2008年底，奇瑞曾獲得中國進出口銀行的100億貸款，從目前奇瑞的發(fā)展狀況看，企業(yè)在常態(tài)發(fā)展下所需的資金是不成問題的。
但留給奇瑞的課題顯然不是這樣簡單，從6月奇瑞官方透露的多項計劃看，短期內(nèi)奇瑞需要快速打開出口市場(包括中國臺灣市場)，高端車項目、新能源項目、重卡項目已被擺上臺面，從長期看，與江淮方面的重組也在安徽省政府的牽頭下漸漸露出了頭緒，奇瑞在做好當下品牌的同時還要多處兼顧。顯然，這個時候若談及上市，其以技術(shù)型人才為主導的高層明顯精力有限，但恰恰是由于多重因素對資金的大量需求，奇瑞才最應擇機上市。
目前已知的結(jié)果是，奇瑞早在兩個月前就已完成了定向增發(fā)，對象為華融資產(chǎn)管理有限公司、渤海產(chǎn)業(yè)投資基金管理有限公司、深圳市中科招商創(chuàng)業(yè)投資管理有限公司、融德資產(chǎn)管理有限公司和鼎暉股權(quán)投資管理(天津)有限公司等投資機構(gòu)，但對于這一事件的詳細進展，奇瑞總經(jīng)辦并不愿過多提及，而其總經(jīng)理助理金弋波在其《融資擴能 抓住發(fā)展機遇》的聲明中表述稱，多家國內(nèi)優(yōu)秀投資機構(gòu)看好奇瑞的發(fā)展?jié)摿Γ搫幼鞒鲇谄嫒稹叭谫Y擴能，進一步推動奇瑞發(fā)展”的戰(zhàn)略。
據(jù)了解，中科招商與鼎暉投資作為牽頭投資人全程組織了本次投資，業(yè)界紛紛猜測奇瑞此舉是上市承銷商操盤運作的，通過引入上述投資機構(gòu)，使奇瑞的股權(quán)更為多元化，有利于形成上市條件，而透過引入知名的投資機構(gòu)以提高上市時的議價，這已經(jīng)成為公司上市前準備的國際慣例。
對于這樣的說法，奇瑞總經(jīng)辦一概沒有給予回應，但多數(shù)業(yè)內(nèi)人士指出，在重啟IPO征求意見稿出臺后，一直高調(diào)宣稱上市的奇瑞應該有動靜。
部分證券分析師們認為：“通過上述動作來看，奇瑞應該已經(jīng)聘請了幫助其上市運作的承銷商，時間最長也就在一年內(nèi)，加上有華融資產(chǎn)管理有限公司這樣的機構(gòu)加盟，時間可能會更短。”
大奇瑞構(gòu)想
而對于未來奇瑞上市后的走向，本報之前曾作出相關(guān)預測，首選國內(nèi)A股市場上市，而非“A＋H”形式，對于未來的融資額度，目前各方面都沒有公論。
奇瑞汽車副總經(jīng)理陸建輝2006年年底就已經(jīng)透露，按照規(guī)劃，未來5-10年內(nèi)奇瑞汽車計劃投資300億元用以擴大生產(chǎn)。這部分資金將通過上市融資、銀行貸款、公司留存收益三種途徑來獲取。奇瑞汽車董事長尹同躍也在幾年前表示，奇瑞盤子太小，希望把奇瑞養(yǎng)大點再上市，那樣可以融到更多資金。
而尹同躍的話放到今日或許更有價值，以目前奇瑞的發(fā)展速度看，正是暗合了他對其的發(fā)展預期，從2007年下半年開始，奇瑞就開始進行戰(zhàn)略調(diào)整，將工作重點放在增加利潤率上。直到現(xiàn)在，奇瑞已完成由奇瑞、瑞麒、威麟、開瑞等四條品牌線并舉，多款精品車型互補、多條營銷渠道支撐的“大奇瑞”多品牌架構(gòu)，同時，海外項目的順利進展也為奇瑞帶來可觀的利潤。
金弋波表示：“在國際市場上，奇瑞的價格優(yōu)勢并不是全部，其實，奇瑞的品牌影響非常大。隨著中國國家的影響力逐漸加大，帶動中國產(chǎn)品的影響力也逐漸加大。”
6月份，奇瑞正式宣布了入臺計劃。奇瑞與臺灣勝榮汽車工業(yè)股份有限公司達成合作協(xié)議，雙方共同開發(fā)臺灣市場，奇瑞汽車計劃于年底正式駛?cè)肱_灣，勝榮汽車公司將作為奇瑞在臺灣的獨家代理商，以CKD形式組裝生產(chǎn)銷售奇瑞車。奇瑞A3將作為奇瑞汽車登陸臺灣的開路先鋒，瑞麒G6、G5明年起也將陸續(xù)登臺。
業(yè)內(nèi)人士認為，臺灣地區(qū)強勢的零部件配套產(chǎn)業(yè)和汽車行業(yè)相對完善的法律法規(guī)，是奇瑞入臺的動力所在，除了開拓臺灣本地市場以外，奇瑞還有意把臺灣作為出口基地。
在做好出口市場的同時，今年國內(nèi)市場的強勁需求也支撐了奇瑞2009年的全面躍進，根據(jù)最新銷量統(tǒng)計，奇瑞全系銷量已經(jīng)突破了150萬，2009年連續(xù)3個月銷量超過3萬，其中奇瑞A5僅3月銷量就超過5000臺，A3繼3月銷售5288輛和環(huán)比增幅60%之后，4月再創(chuàng)6155輛銷售新高。
專家分析，購置稅新政、燃油稅新政以及油價下調(diào)等政府利好政策，對車市的促進作用已經(jīng)開始初顯，這也是奇瑞A5以及奇瑞全系產(chǎn)品市場競爭力和品牌實力的一種驗證。
同時，在汽車振興規(guī)劃中，鼓勵“四大四小”進行兼并重組，作為其中之一的奇瑞，自然也有自己的如意算盤。金弋波表示：“是否并購，根據(jù)企業(yè)的發(fā)展需要，并購對象要能夠?qū)崿F(xiàn)戰(zhàn)略互補，能夠?qū)崿F(xiàn)雙贏，要看時機。奇瑞充分相信自己在行業(yè)中的地位?！?/P>
一切正如尹同躍所說，在世界大汽車公司紛紛壓縮投資規(guī)模之時，奇瑞的國際化布局卻在明顯提速，奇瑞作為后來者正在借鑒國際知名公司的經(jīng)驗，轉(zhuǎn)危為機，做危機中的強者。
