前期的宣傳造勢加上價格上的懸念，以及奧運明星的助陣，使得兩廂飛度的下線儀式非常轟動。然而，出乎大家意料之外的是，廣本一改以往低價入市的常規(guī)做法，兩廂飛度9.68～11.68萬元定價遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了之前人們7-8萬元的預(yù)測。業(yè)內(nèi)人士的第一反應(yīng)是，價格如此之高，廣本借兩廂飛度拉動年末銷量的愿望恐怕難以實現(xiàn)。
定位為代步工具
廣本將兩廂飛度定位在家庭代步工具，適合人群設(shè)置在喜歡時尚的年輕人或“丁克”家庭。而針對價格產(chǎn)生的議論，廠方一再強調(diào)兩廂飛度的內(nèi)在價值極高，所定性價比完全符合消費者需求。
然而也有業(yè)內(nèi)人士在價格宣布之初就下了斷言：兩廂飛度肯定得降價，沒準(zhǔn)兒一個月后就得降價。兩廂飛度與三廂飛度3000元的價差也使得兩廂飛度并不充分具備沖擊經(jīng)濟型轎車市場的殺傷力，似乎也不能為飛度系列打開更廣闊的產(chǎn)品市場空間。
據(jù)悉，由于產(chǎn)能已提升至日產(chǎn)1000臺，使得廣本車型以往供不應(yīng)求的供需關(guān)系安全扭轉(zhuǎn)。8月份廣州本田完成銷量僅為1.6萬輛，比7月下降超過20%，排名下滑至第四位。專家預(yù)計廣州本田9月銷量出現(xiàn)強力反彈的可能性微乎其微。
據(jù)廣本負(fù)責(zé)媒介的相關(guān)人士表示，投產(chǎn)之初兩廂飛度的產(chǎn)量一時間還不會太大，本月22日全國統(tǒng)一上市后廣本會保證每家經(jīng)銷商至少有一臺車。有消息稱兩廂飛度今年的產(chǎn)銷計劃是2.4萬臺，當(dāng)然這會根據(jù)市場的變化作出柔性調(diào)整。
公開挑戰(zhàn)POLO
在兩廂飛度的產(chǎn)品推介會上，廣本技術(shù)部門就公開了飛度與POLO的技術(shù)參數(shù)對比。與之前的猜測一致，廣本將上海大眾的POLO列為最大的競爭對手。
POLO的出現(xiàn)開拓了國內(nèi)業(yè)兩廂車的高端市場，而且一直鮮有對手能夠向它發(fā)起挑戰(zhàn)，而兩廂飛度的上市將直接沖擊POLO的老大位置。因為這兩者的產(chǎn)品定位和設(shè)計理念似乎都相去不遠(yuǎn)。而廣本此次更標(biāo)榜自己引進(jìn)的是今年8月剛進(jìn)行過技術(shù)改造的升級版本，似乎想在技術(shù)上超過POLO半個車身。
據(jù)了解，動力方面，兩廂飛度1.3升和1.5升的發(fā)動機與POLO的1.4升、1.6升發(fā)動機可謂是棋逢對手；而配置上，兩廂飛度每個排量都有一款配置了CVT無級變速器，既方便又省油；至于9.68萬元的最低售價也與POLO的低端車型非常靠近。
勁敵各顯神通
然而，在兩廂車市場上，決非僅有POLO一個競爭對手。威姿、賽歐SRV、派力奧、高爾、高爾夫都將是飛度強有力的競爭者。
威姿雖然在國內(nèi)市場表現(xiàn)平平，但在國際市場卻有相當(dāng)不錯的口碑；派力奧對兩廂飛度的最大壓力來自于其多元化的車型配置方案，給了消費者最自由的選擇空間。相對而言兩廂飛度僅有四款，價位控制在10萬元左右，競爭力就稍顯單薄了。賽歐雖然沒有特別顯眼的亮點，但憑借著上海通用出色的營銷手段，至今依然高居經(jīng)濟型轎車銷售榜首；高爾的優(yōu)勢則是大眾一向被人稱贊的性能品質(zhì)。(本報記者 鄂佳)
