汽車制造商法國雷諾公司正在加強(qiáng)與合作伙伴日產(chǎn)汽車的聯(lián)系，此舉可能將動搖現(xiàn)有的全球汽車制造商格局。
在雷諾和日產(chǎn)汽車達(dá)成戰(zhàn)略聯(lián)盟5年后，前者計劃宣布雙方更多的合并銷售和利潤數(shù)據(jù)，并將擴(kuò)大雙方的合作。
為了進(jìn)一步將兩家公司合并成一家新的汽車制造巨頭，雙方將從明年開始作為一家公司運(yùn)營，因為卡羅斯。高森到時將接替路易斯。斯柯維特耶出任雷諾的負(fù)責(zé)人。高森領(lǐng)導(dǎo)了日產(chǎn)汽車重要的復(fù)蘇行動，他仍將擔(dān)任日產(chǎn)汽車的首席執(zhí)行官，而斯柯維特耶將留任雷諾的非執(zhí)行董事長。
合并后的雷諾／日產(chǎn)集團(tuán)將在全球市場擁有很高的占有率。日產(chǎn)汽車的強(qiáng)項在美國和日本市場，雷諾的強(qiáng)項在歐洲市場。但兩家公司仍將繼續(xù)追求各自的目標(biāo)，這意味著雙方將在歐洲等市場正面交鋒。
斯柯維特耶在接受近期的一次采訪中表示，兩家公司已經(jīng)實現(xiàn)聯(lián)合開發(fā)汽車和銷售收入共享，但將進(jìn)行更為緊密的合作。他認(rèn)為，雷諾能夠通過在新市場出售轎車改善自身表現(xiàn)，這可能將意味著雷諾在2010年后的某個時間返回20年前就已退出的美國市場。
直到現(xiàn)在，兩家公司一直獨(dú)立宣布財務(wù)報表，但雷諾擁有日產(chǎn)汽車44%的股權(quán)，同時，日產(chǎn)汽車也擁有雷諾15%的股權(quán)。根據(jù)雷諾網(wǎng)站公布的文件，兩家公司2003年的合并銷售額為900億歐元，合1090億美元，營運(yùn)利潤為78億歐元。
雷諾計劃逐步公布雙方更多的合并數(shù)據(jù)，根據(jù)地域和產(chǎn)品對銷售額進(jìn)行細(xì)分，這將使得投資者更為清晰地看到兩家公司和其它汽車制造巨頭之間競爭的成果。德意志銀行駐倫敦的汽車業(yè)分析師力德表示，雷諾和日產(chǎn)汽車一旦合并成功，雙方將能夠降低成本，改善盈利能力，并將給其它轎車制造商帶來較大壓力。
收益顯示出，在成為一個集團(tuán)后，兩家公司將具備改變汽車業(yè)格局的潛力。合并后，雷諾和日產(chǎn)汽車2003年的全球轎車總銷量為540萬輛，從全球10大轎車制造商的最后一位一躍成為第5大制造商，超過了2003年銷量為500萬輛的大眾汽車。
