隨著越來越多的行業(yè)外資本進(jìn)入，汽車流通領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈，從去年開始，湖南的主要經(jīng)銷商都開始主動(dòng)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的挑戰(zhàn)。其中，主動(dòng)進(jìn)行促銷、降價(jià)以及走進(jìn)社區(qū)、貼近消費(fèi)者是其應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)的主要手段。但從17家進(jìn)入復(fù)評(píng)的汽車銷售企業(yè)反映的情況來看，政策因素、市場(chǎng)規(guī)模、結(jié)構(gòu)性調(diào)整三個(gè)瓶頸仍是制約著經(jīng)銷商發(fā)展的關(guān)鍵因素。
對(duì)于市場(chǎng)的突然變化，多數(shù)業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為是一種必然。其中，國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)大環(huán)境的變化，被視為影響車市的重要因素之一。
這其中，表現(xiàn)最直接的是越野車和重卡。據(jù)長(zhǎng)豐獵豹的經(jīng)銷商介紹，受投資增長(zhǎng)速度放緩，特別是受部分偏遠(yuǎn)地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目減少的影響，越野車的需求增長(zhǎng)已不如前兩年。在這種情況下，湖南越野車的經(jīng)銷商已將目光瞄準(zhǔn)城市用戶，甚至私家車市場(chǎng)。
另一個(gè)被汽車經(jīng)銷商掛在嘴邊的，是銀行對(duì)汽車消費(fèi)信貸的收縮。由于銀行提高信貸門檻，嚴(yán)格信貸手續(xù)，與去年相比，目前湖南的貸款買車比例已經(jīng)從去年的30％以上，下降到了現(xiàn)在的7％-8％。
另外，受經(jīng)濟(jì)大環(huán)境的影響，消費(fèi)者的購(gòu)買信心也有所下降，部分消費(fèi)者推遲或取消了購(gòu)買新車的計(jì)劃。
10月1日，新的《汽車貸款管理辦法》開始正式實(shí)施。按照新辦法，“貸款人”一項(xiàng)已由原來的“國(guó)有獨(dú)資商業(yè)銀行”，擴(kuò)大到了“商業(yè)銀行、城鄉(xiāng)信用社及獲準(zhǔn)經(jīng)營(yíng)汽車貸款業(yè)務(wù)的非銀行金融機(jī)構(gòu)”。但從湖南目前的情況來看，銀行和非銀行金融機(jī)構(gòu)對(duì)提供個(gè)人汽車消費(fèi)貸款的積極性仍不如從前。貸款買車的比例，要恢復(fù)到30％以上相當(dāng)困難。
家用車市場(chǎng)未真正啟動(dòng)
與此同時(shí)，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為湖南的家用車市場(chǎng)還未真正啟動(dòng)。所謂的汽車“井噴”回頭來看，似乎在一定程度上透支了購(gòu)買力。
湖南汽車城永通有限公司常務(wù)副總經(jīng)理劉志偉認(rèn)為，湖南各地包括省會(huì)長(zhǎng)沙，都未真正進(jìn)入私家車時(shí)代。純粹用于上下班代步工具的購(gòu)車比例相當(dāng)小。即便是價(jià)位較低的經(jīng)濟(jì)型轎車，其購(gòu)買群體也以個(gè)體戶和小企業(yè)主為主，購(gòu)車時(shí)往往公私兼顧。
與成都那樣的城市不同，長(zhǎng)沙街頭微型轎車的比例還相當(dāng)小。微型轎車的主力車型，不管是老四款——兩廂夏利、吉利豪情、長(zhǎng)安奧拓、福萊爾，還是新四小——奇瑞QQ、通用五菱SPARK、哈飛路寶、昌河愛迪爾，在長(zhǎng)沙街頭的出現(xiàn)率都遠(yuǎn)不及10萬元以上的車型。
家用車市場(chǎng)未真正啟動(dòng)，首先是支撐汽車產(chǎn)品的相關(guān)因素沒有跟上來。例如，信用體系沒有建立起來，道路交通建設(shè)還比較滯后，居民收入也沒有跟上來。欠發(fā)達(dá)地區(qū)和中小城市缺乏強(qiáng)有力的購(gòu)買力支持，這可能才是“寒流”突然襲擊車市的真正原因。但前兩年的超常規(guī)發(fā)展，沖熱了各方的頭腦，抱著強(qiáng)烈的市場(chǎng)預(yù)期，才會(huì)對(duì)增長(zhǎng)的放緩表現(xiàn)得極其不適應(yīng)。
現(xiàn)在，頻繁降價(jià)和新車輩出，加重了人們的持幣觀望情緒，加上油價(jià)上漲的影響，家用車市場(chǎng)更是停滯不前。
廠方結(jié)構(gòu)性調(diào)整未到位
目前，湖南大部分經(jīng)銷商都只代理一個(gè)汽車品牌，受廠方政策的影響也非常大。對(duì)于這點(diǎn)，感受最深的是東風(fēng)日產(chǎn)的經(jīng)銷商。湖南遠(yuǎn)大汽車銷售服務(wù)有限公司總經(jīng)理龔孟賢認(rèn)為，除市場(chǎng)大環(huán)境因素外，汽車經(jīng)銷企業(yè)銷售下滑，與廠方的結(jié)構(gòu)性調(diào)整也有關(guān)系。
去年6月9日，東風(fēng)日產(chǎn)合資公司——東風(fēng)汽車有限公司宣告成立。作為迄今為止中國(guó)汽車制造業(yè)中涉及面最廣、規(guī)模最大、合作最徹底的合資公司，東風(fēng)日產(chǎn)的經(jīng)銷商，對(duì)廠方信心百倍。
此前，東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司前身——風(fēng)神汽車在湖南的經(jīng)銷商，只有湖南遠(yuǎn)大汽車公司一家。東風(fēng)日產(chǎn)成立后，僅長(zhǎng)沙就有兩家經(jīng)銷商，并開始尋求在各市州建立標(biāo)準(zhǔn)4S店。新的銷售網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)調(diào)整很快到位，但東風(fēng)日產(chǎn)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整卻還需要時(shí)間。
東風(fēng)日產(chǎn)的第一個(gè)產(chǎn)品——陽光，與原有的藍(lán)鳥基本處于一個(gè)價(jià)位區(qū)間，沒有開拓出新的市場(chǎng)。第二個(gè)產(chǎn)品——智尊，是藍(lán)鳥的更新?lián)Q代，也只是鞏固原有市場(chǎng)之作。
加上新的4S店的分流，湖南遠(yuǎn)大汽車公司在今年1-8月要實(shí)現(xiàn)銷量增長(zhǎng)幾無可能。目前，東風(fēng)日產(chǎn)“天籟”已經(jīng)上市，其6萬元左右的經(jīng)濟(jì)型轎車也將在幾個(gè)月后上市。但其結(jié)構(gòu)性調(diào)整要基本到位，還需要一段時(shí)間，經(jīng)銷商可能也要忍受調(diào)整期間的陣痛。
本報(bào)記者 龔 平 余志敏
